埃塞俄比亚黑棉土路基换填深度及处置技术研究

为了研究埃塞俄比亚地区黑棉土大气影响深度及得到合理的路基换填处置深度,采用现场测试含水率的方法,对埃塞俄比亚AA高速路项目沿线黑棉土区域的大气影响深度进行推算。通过对埃塞俄比亚黑棉土膨胀特性进行试验分析,得到土样膨胀力大小与初始含水率的关系、土样膨胀率大小与上覆荷载的关系。综合黑棉土大气影响深度和黑棉土的膨胀特性,得出合适的黑棉土换填处置深度和处治技术,并以现场沉降观测加以验证。     

黑棉土路基处治设计

黑棉土是埃塞俄比亚当地特有的一种膨胀土。以埃塞俄比亚某高速公路为依托,介绍黑棉土路段的路基处治设计。结合当地既有的工程实例,以及某高速路已经完工和正在修建的路段,对黑棉土的膨胀特性、黑棉土路段路基病害和成因进行分析。结果表明:黑棉土的主要破坏模式为干湿循环造成黑棉土胀缩效应;黑棉土治理应遵循"防排结合、多方类比、谨慎换填、及时取样"的原则;对尚未施工的黑棉土路段低填路基处治设计,应从施工准备、施工过程与施工后的防水设计、地表水与地下水排水设计、填料设计以及边坡设计(封闭坡面、放缓坡率)等方面入手加以优化;建议在线形设计时对黑棉土路段排水预留条件;从设计到施工,黑棉土路段路基应始终贯彻"保水、防渗"原则。     

东非地区黑棉土路基处理

黑棉土是一种广泛分布于非洲东部的特殊岩土,它吸水膨胀、失水收缩,对公路工程项目的危害极大。该文以埃塞俄比亚AA高速公路为依托,介绍黑棉土成因、工程特性及处理方案。黑棉土处理应遵循"防渗、保湿"的原则,结合项目区域水文条件、地质条件和筑路材料分布等对路基进行综合处理;建议施工过程中应做好路基的动态检测工作,并根据现场情况做出动态的施工优化设计,以保证路基的质量和安全。     

埃塞俄比亚黑棉土工程特性的试验研究

文章通过对埃塞俄比亚黑棉土各物理力学指标试验结果的分析,展开对影响黑棉土的承载特性、膨胀特性、收缩特性和强度特性等不同物理特性的研究,不仅指出了在进行穿越黑棉土公路路基设计和施工时应注意规避的问题,而且提出了相应的理论指导,具有较强的实用性,可为穿越黑棉土地区的公路工程设计和施工提供理论依据和参考。     

肯尼亚黑棉土胀缩等级判定方法研究

以肯尼亚内罗毕南环线黑棉土为依托，在介绍不同膨胀土胀缩等级判定方法的基础上，结合X衍射试验、阳离子交换量试验和室内土工试验结果，对黑棉土的涨缩等级进行了判定。在此基础上针对当地现状，提出了合理的黑棉土涨缩等级分类方法。     

基于胀缩总率的黑棉土分类研究

黑棉土是一种膨胀性很强的高液限黑色黏土,因为对黑棉土胀缩性认识不到位,给当地工程项目带来了严重的危害。以肯尼亚某项目黑棉土取样为依托,采用了理论分析和室内试验的手段,进行了大量微观和土工试验,分析出涨缩总率与蒙脱石和阳离子交换量具有很好的相关性,最后通过理论分析,确定了黑棉土的判别应从膨胀和收缩两方面共同入手,其指标应以胀缩总率为控制指标。     

肯尼亚内罗毕南环线黑棉土的矿物学特征分析

以肯尼亚内罗毕南环线公路工程为依托，对黑棉土的矿物组成、化学成分、电子探针及微观结构进行了分析。结果表明:黑棉土Fe2O3含量是广西宁明黑色膨胀土的3倍，Na2O和CaO含量是宁明黑色膨胀土的5~8倍，而K2O含量只是宁明黑色膨胀土的1/3；黑棉土中皂石含量达41.37%，伊蒙混层矿物10.64%，造岩矿物以石英、长石为主，约24.30%，含水矿物（沸石）含量8.33%；高含量的黏土矿物及沸石相是黑棉土水化膨胀性强的重要原因。     

中国路基、路面设计规范在埃塞俄比亚的应用

埃塞俄比亚AA高速是该国首条高速公路,也是埃塞俄比亚首次采用中国标准规范进行设计、施工的公路项目。该文总结归纳了中国路基、路面设计规范在该项目的运用情况,并通过研究分析对中国路基设计规范在埃塞俄比亚的推广提出了建议,为从事海外工程企业提供设计、施工参考。     

中国公路桥涵设计规范在埃塞俄比亚的应用

埃塞俄比亚Addis-Adama高速公路是埃塞俄比亚国内建设的第一条高速公路,也是埃塞俄比亚第一次采用中国规范进行设计和施工的公路项目。笔者对在该项目中采用中国公路桥涵设计规范时所遇到的主要问题进行了总结,并对中埃两国公路桥涵设计规范的主要区别进行了对比分析,提出了有利于在埃塞俄比亚乃至东非地区推广中国规范的建议。     

棉花土对道路的危害与防治措施

棉花土在全世界有较广泛的分布,在非洲和印度次大陆等地更为普遍。我国安徽、四川、贵州等地也有这种土。由于它适合种棉花,所以有些国家叫它棉花土。也有的叫它黑棉土、膨胀土,我们称它胀缩性粘土。我国在苏丹援建的一条公路,地处气候酷热、干湿季分明、蒸发量大、地下水位深的地区,全线土质几乎都是棉花土,而绝大部分路基都只能用它修筑。该工程分两期施工,第一期工程为桥涵、路基和路面(面层为沥青表处),第二期工程是在路面上又加铺     

中交—公院东非业务板块介绍

<正>自2007年以来,中交一公院在东非及周边地区共承担了八个道路项目的勘察设计工作,分布在埃塞俄比亚、乌干达、肯尼亚、苏丹等国家。埃塞俄比亚Addis Ababa-Adama高速公路I页目位于埃塞俄比亚中部,是连接埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴(Addis Ababa)和第二大城市阿达玛(Adama)的高速公路。项目全长79km,采用双向六车道标准,设计速度100(120)km/h,工程造价6.12亿美元。该项目于2013底完工,并于2014年5月在中国国务院总理李克强与埃塞俄比亚总理海尔马里亚姆的共同见证下顺利竣工通车。     

埃塞俄比亚高原公路排水设计浅谈

通过对埃塞俄比亚AA高速项目区域地形、气象水文、地质条件等环境特征进行研究分析,总结归纳埃塞俄比亚高原降雨特点及公路排水设计难点,并结合埃塞俄比亚在建高速公路实例阐述排水设计方案及设计要点,为从事海外工程企业提供设计、施工参考。     

埃塞俄比亚几何设计规范在当地项目的应用

通过在埃塞俄比亚的公路工程设计实践,结合中国规范,笔者对该国规范进行了梳理,并对照实际的应用情况,对几何设计规范进行了描述与对比,以期对埃塞俄比亚后期项目的施工图设计有所帮助。     

浅谈埃塞施工总承包公路项目设计阶段的注意事项

对于埃塞俄比亚公路建设现状,尽管新模式的DB项目正在兴起,但是传统的埃塞施工总承包公路项目在其国家的投资市场份额仍然较大。另外,近年来在埃塞俄比亚注册的公司中,国内公司逐年增加,埃塞俄比亚本地公司实力逐年成长壮大,终端反映是各公司都在以较低的利润中标。为了保证公司在埃塞俄比亚的公路市场份额的同时,保证相应的利润目标,本文将结合项目实际经验,针对埃塞施工总承包公路项目设计环节进行讨论,从设计阶段中的细节出发达到满足公司利润目标的要求。     

埃塞俄比亚现汇公路DB项目勘察设计文件编制

通过在埃塞俄比亚的公路工程设计实践,该文梳理了该国现汇公路设计施工总承包(Design and Build,以下简称DB)项目勘察设计文件编制的基本内容和要求,分析了其基本特点,以期对埃塞俄比亚乃至东非地区公路工程勘察设计文件编制提供帮助。     

中国铁建中标埃塞俄比亚75．7亿元铁路项目

2011年12月21日，中国铁建发布公告，披露签订埃塞俄比亚铁路项目事宜。公告显示，中国铁建所属中国土木工程集团有限公司与埃塞俄比亚铁路公司在该国首都亚的斯亚贝巴共同签署了米埃索一迪雷达瓦一达瓦利铁路项目的实施合同。     

缓和曲线弯斜连续梁桥设计与施工

BULBULA桥是埃塞俄比亚亚环路项目的一座重要结构物,同时也是该项目中设计、施工难度比较大的一座桥梁。在施工图设计中对存在的几个技术问题进行了优化,不仅使该桥的安全性提高,而且简化了施工难度。     

埃塞俄比亚公路结构物设计报告的编制

设计报告是海外公路项目在工程可行性研究阶段完成的重要成果。结构物设计报告是设计报告的组成部分,它对于项目中桥梁结构的设计方法、设计标准、设计方案进行比选研究,为工程量的估算提供依据,为公路工程项目的科学决策提供技术支撑。该文以埃塞俄比亚AA高速公路的结构物设计报告编制为例,简要介绍了编制要求、方法,以及笔者的编制体会。     

援埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴市政道路项目造价编制

该文根据国家有关援外项目造价编制办法及规定,结合援埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴市政道路项目实际情况,阐述了亚的斯亚贝巴市政道路工程造价编制的特点、注意事项和有关影响因素,为更加科学、合理地编制援外工程造价提供借鉴。     

埃塞俄比亚AA高速项目控制资料分析及解决对策

该文主要对埃塞俄比亚AA高速公路项目在基础控制过程中收集到的资料进行分析和论证,针对工程项目探讨其控制网的建立,概述收集资料的分析对工程项目的重要性和必要性,为今后项目尤其是国外项目提供参考。