丹麦新斯托桥

正丹麦新斯托桥(New Storstrom Bridge)是一座预应力混凝土桥,全长约3.84km,建成后将取代1937年修建的旧桥。新桥主桥为独塔斜拉桥,长320m,跨径布置为160m+160m,桥塔高100m。引桥标准跨长80m。主桥与引桥桥下通航净高均为27m。桥面布置双线高速铁路(设计时速200km)、2条车道和1条非机动车道(见图1)。     

瑞典希辛大桥

<正>希辛大桥（Hising Bridge,见图1）位于瑞典哥德堡市,连接哥德堡市区和希辛延岛,是跨越哥达河的哥达拉夫巴隆桥（Gotaalvbron Bridge,建于1939年的一座开启桥,桥面宽27m）的替换桥。该桥全长1 380m,主桥长440m,升降式开启跨长44.3m,闭合状态下桥下净空为12m,开启后桥下净空可以达到28m。桥面宽48m,布置双向4车道、双向2条有轨电车道和2条人非车道。4座桥塔均为钢筋混凝土独柱塔,水面以上塔高55m,采用钻孔桩基础,最大桩长110m。     

美国佛罗里达州新SW一街大桥

<正>美国新SW一街大桥(New SW 1st Street Bridge, 见图1)位于佛罗里达州迈阿密市,跨越迈阿密河,是一座竖旋式开启桥,采用设计-招标-建造的模式修建。大桥全长154.3 m, 竖旋跨长99 m。主桥主梁采用钢梁与复合材料桥面板组成的组合梁,引桥钢梁与主桥相同,但桥面采用普通混凝土板,桥面板尺寸均为3.7 m×1.8 m。 桥面布置3条车道、2条宽1.5 m的人行道和1条宽1.7 m的自行车道。     

日本新北上大桥的维修加固

<正>日本新北上大桥(Shin-kitakami Bridge,见图1)修建在宫城县石卷市北上川河口,是一座长565m的7跨下承式钢桁架桥,跨径布置为2×76.3m+2×76.9m+3×84.78 m。桥面宽10.2 m,桁架内布置双向单车道(6.5m),下游侧桁架外布设1条人行道(2.0 m)。自1976年建成以来,该桥作为地标性建筑一直发挥着重要的作用。由于2011年东日本大地震引发的海啸,该桥7跨中左岸的2跨流失,流     

阿尔及利亚4座高架桥上安装的抗震装置

正阿尔及利亚首都阿尔及尔西部连接毕尔图塔(Birtouta)与泽拉尔达(Zeralda)的一条双线电力铁路线上建有4座高架桥。这4座桥桥长334~660m,分9~17跨布置,标准跨长为40m,主梁为后张预应力混凝土箱梁,采用顶推法施工(见图1)。2座高架桥的顶推施工采用了推拉牵引系统,另外2座高架桥上采用了钢绞线千斤顶系统。     

西班牙赫尼尔河桥

赫尼尔河桥(Genil Viaduct,见图1)位于西班牙马德里南部420 km处,是一座双向4车道公路桥,为格拉纳达市A44绕城公路工程的一部分。该桥是一座下承式拱桥,长110 m,跨径布置为(15+80+15)m。桥面宽34 m,未来可以在双向各增加1条车道。该桥设3道拱肋,中间拱肋竖直布置,矢高16.6 m,矢跨比4.8;两侧的拱肋各向内倾斜7°,矢高7.6 m,矢跨比10.5。     

罗马尼亚布勒伊拉悬索桥

罗马尼亚东部正在修建一条连接布勒伊拉(Braila)和吉吉拉(Jijila)、长约23 km的国道。该工程项目包括1座悬索桥(见图1)、3座高架桥,以及13座各类桥梁和其它接线工程。布勒伊拉悬索桥跨径布置为(489.65+1120+354.65)m,桥下通航净空为180 m×38 m。     

博茨瓦纳奥卡万戈河大桥

<正>奥卡万戈河大桥(Okavango River Bridge,见图1)位于博茨瓦纳莫亨博市,是一座双塔斜拉桥,全长1 161m,主桥跨径布置为(100+200+100)m,两侧引桥分别长605.5m和155.5m。主梁采用钢梁,横向由2片箱梁组成(见图2),梁高2m。2座钢桥塔高54m,总重约4 400t,     

约旦门道桥

正约旦门道桥(Jordan Gateway Bridge,见图1)穿越约旦河谷,连接以色列和约旦,位于两国边界的自由贸易区。该桥是一座连续梁桥,桥长352m,线形顺直,分8跨布置,其中6跨标准跨长46m,2个端跨各长36m。桥面宽11m,承载2条车道和2条人行道。     

加拿大卡塔拉基河桥

<正>卡塔拉基河桥（Cataraqui River Bridge,见图1）位于加拿大安大略省金士顿市,全长1.2km,跨径布置为17×48m+(71+95+62)m+2×43m,桥面布置2条车道和1条人非车道。桥面设0.67%纵坡。加拿大公路桥梁设计规范要求桥梁的设计使用寿命为75年,该桥的设计使用寿命为100年,超过规范要求。     

深圳彩虹大桥主跨150m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥设计

深圳彩虹大桥是构成深圳世纪大桥的两座钢管拱桥之中的一座 ,该桥跨越深圳火车北站 2 9条股道 ,主桥为跨径 1 5 0 m的单跨下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥。本文介绍了该桥的总体布置、结构设计、分析计算和施工监测监控的要点。     

英国大雅茅斯第三河道桥

<正>英国大雅茅斯第三河道桥（Great Yarmouth Third River Crossing,见图1）位于英格兰东部海岸的大雅茅斯镇,是一座竖旋式开启桥,采用设计-建造的模式修建。主跨为开启跨,长68 m,从桥中部开启,两侧的边跨跨越道路。该桥桥面宽25 m,布置双向4车道、2条人非车道。     

土耳其博斯普鲁斯海峡三桥北大核心

土耳其博斯普鲁斯海峡三桥（The Third Bosphorous Bridge,见图1）的正式名称为亚武兹·苏坦·斯莱姆桥（Yavuz Sultan Selim Bridge）,是一座公铁两用斜拉—悬吊组合桥,主跨1 408m,桥面净宽58.5m（全宽60m）,桥面中央布置双线铁路,铁路线两侧各布置4条车道,桥面两侧还布置有人行道,但是仅作为检修通道使用。     

土耳其博斯普鲁斯海峡三桥

正土耳其博斯普鲁斯海峡三桥(The Third Bosphorous Bridge,见图1)的正式名称为亚武兹·苏坦·斯莱姆桥(Yavuz Sultan Selim Bridge),是一座公铁两用斜拉—悬吊组合桥,主跨1 408m,桥面净宽58.5m(全宽60m),桥面中央布置双线铁路,铁路线两侧各布置4条车道,桥面两侧还布置有人行道,但是仅作为检修通道使用。     

越南多塔斜拉桥——日新桥建成通车

<正>日新桥(Nhat Tan Bridge,见图1)位于越南河内市2号环线上,横跨红河,是一座6跨连续组合梁斜拉桥,主桥长1 500m,跨径布置为(150+4×300+150)m。该桥上部结构为钢边梁+预制RC桥面板的组合结构,采用极限状态设计法设计。桥面宽35.6m,布置双向8车道。5座桥塔均为RC结构,高106.31~108.56 m。塔上布置11对扇形斜拉索,斜拉索由121~313根7mm的平行钢丝组成,抗拉强度1 770 MPa,外套热挤PE防护,在斜拉索     

日本握手人行桥

<正>握手人行桥（Shake Hands Bridge）位于日本东京千代田区的一座湖泊上,为一座曲线梁斜拉桥（见图1）。该桥仅有一跨,跨长50m,桥面宽4m（人行区域宽3m）,主梁采用圆弧形底面扁平钢箱梁。2座桥塔高15m,形似传统的日本武士刀,向跨中方向倾斜30°,截面为箱形,宽0.5 m。2座桥塔在主梁两端呈对角线布置,每座桥塔上锚固5根斜拉索和2根背索。钢箱梁和桥塔均采用屈服强度为235 MPa的SM400钢材制作。     

德国施普雷河新桥

<正>施普雷河新桥(New Spree River Bridge)位于德国柏林,由2座横向间距3.9m的东行桥和西行桥组成,桥梁结构形式均为5跨连续钢桁梁桥。施工中的施普雷河新桥如图1所示。2座桥桥长均为415m,跨径布置为(45+70+102.5+157.5+45)m,在平面和立面均呈曲线形。桥面板为混凝土桥面板,桥面宽均为12.5m,其中车道部分宽6m,自     

法国伊扎克大桥维修加固

正伊扎克大桥(Illzach Bridge,见图1)位于法国东部城市米卢斯,是一座单跨钢桁架桥,建于1970年。大桥2道华伦式桁架长106m,桥面宽12.6m(净宽11m),采用正交异性钢桥面,布置2条车道(宽8m)和2条人行道。正交异性钢桥面板厚10～14mm,纵向布置有17道U形闭口加劲肋,支撑于34道横梁上,横梁间距3.2m。桥面沥青铺装层采用双层铺装,总厚度80mm。2001年对该桥外观检查时发现183道裂缝,2009年检查时又新增60道裂缝,裂缝主要位于U     

日本新名神高速公路武库川大桥

<正>武库川大桥(Mukogawa Bridge,见图1)位于日本兵库县神户市新名神高速公路的高柜JCT至神户JCT间,是一座5跨连续PC蝶形腹板部分斜拉桥,也是世界上首座该类型桥梁,桥长442 m,跨径布置为71.8m+3×100m+67.8m。平面线形R=2 000m,纵向坡度1.101%,横向坡度5.0%。荷载     

葡萄牙维亚纳人行桥——平旋开启桥

<正>葡萄牙北部的维亚纳堡(Viana do Castelo,见图1)修建了一座平旋式开启桥,结构形式为2跨钢斜拉桥,桥长44.7m,跨径布置为36.3m+8.4m。开启桥主跨横跨游艇基地,在帆船航行时需旋转开启,以确保航行空间。