国外信息

<正>PLK试运行基于计算机的列控系统作为正在进行的现代化方案的一项内容,波兰基础设施运营商PKP PLK引进了一个新的基于计算机的列控系统,该系统被称为ILTOR-2,由西门子波兰公司和华沙科技大学的联合体开发。     

波兰华沙订购电动车组

佩萨公司在华沙赢得了两份合同。2010年3月16日，市郊轨道运营商SKM签订了一份总额达2．99亿兹罗提（波兰货币）的合同，以提供13列高载客量27WEElf型电动车组。该电动车组将于2011年中期投入运营，为弗里德里克·肖邦机场服务。该机场将通过正在建设的1．6km长的支线与SKM路网相连。该6辆编组的空调列车采用高载客量的布局，载客量多达900人。设有面对面、航空式及纵向的混合座位，并提供安放行李、轮椅及自行车的地方。     

波兰铁路大规模更新车辆

波兰国家铁路(PKP)在1998年年中发行了约2亿美元的公债,用于16列摆式列车采购计划中头9列的购置。按计划这些摆式列车将投放在华沙—柏林;格但斯克—华沙—卡托维斯的线路上运营。 购置摆式列车是波兰国铁在大型机车车辆投资计划中最为突出的项目。去年底波兰国铁在银行的帮助下还发行了一笔公债,用以购买大量的内燃动车组,欲在未来的10年中用400辆动车组来替换地方线路上那些由机车牵引的编组列车。     

土耳其伊兹密尔将开行电动车组

CAF已经交付首批22列3辆编组空调电动车组中的前2列。该电动车组将在伊兹密尔至门德雷斯和阿利阿改造的市郊线路上运行，这条路网长80km，设有32个车站。该订单价值1．23亿欧元，是2008年7月由IZBAN，即土耳其国营铁路和伊兹密尔市政府成立的合资公司签订的。     

列车减速度控制技术

正现代制动系统设计的核心目标是使制动过程具有良好的重复性,减速度控制(DCC)技术朝这个方向迈出了重要的一步。该技术使列车无论在何种速度下、以何种方式制动,都能保持稳定的制动性能,实现精确制动,即使是在制动闸瓦和制动盘之间的摩擦系数发生波动的情况下。克诺尔制动公司铁路车辆部和波兰NEWAG公司花费2年多的时间开发出一列3节编组、具有DCC功能的市郊客运列车(Impuls系列),并进行了大量试验,目前该列车已在波兰获得运营许可。1 制动     

意大利订购低地板轻轨车

20 0 2年 3月 11日 ,米兰的 ATM Sp A展出了从Ansaldoberda订购的 5 8列 Sirio7C4型低地板轻轨车中的首批车组。该车组不久将在 15号线路上投入运营。该车组长 35 .5 m,共 7节 ,设有 71个座席和 2 14个站席 ,最高速度 70 km/ h。Ansaldobreda也为雅典的奥林匹克铁路网提供 35列     

法国国家铁路公司延长与Alstom公司所签署合同的期限

<正>法国国家铁路公司(SCNF)曾于2007年与Alstom公司签署55列Eurodulpex高速列车的供货合同,日前SCNF又订购40列该型列车,延长了合同期限。新列车设有560个坐席,比原车多出10%。新列车的供货期为2015—2019年,其完全符合现     

波兰订购Gama机车

<正>波兰国铁城际列车股份公司(PKP Intercity)向Pesa Bydgoszcz公司订购10列干线内燃客运机车。Pesa公司Gama系列4轴机车的最高速度可达140km/h。Pesa公司以1.312亿兹罗提的投标价竞标成功,比竞争对手Newag公司的报价低2 900万兹罗提。Pesa公司还将以每公里3.49兹罗提的价格对合同机车提供为期12年的维护。该订单得到欧盟6 720万     

二连国际口岸中欧班列进出口超八万标箱

正6月8日,1287次中欧班列满载82标准箱日用百货、电子产品等货物,从二连国际口岸站准轨场出境,开往波兰库特诺,标志着经二连国际口岸出入境的中欧班列运量突破8万标准箱。截至6月8日,二连国际口岸站2020年共接运出入境中欧班列804列,同比增长23.9%。其中,入境中欧班列465列,同比增长29.2%;出境中欧班列339列,同比     

乌克兰铁路完成升级改造

<正>为迎接6月初在波兰和乌克兰举办的2012年欧洲足球锦标赛,乌克兰已经完成了相关铁路的升级改造。乌克兰铁路(UZ)已完成了L'viv、Kyiv、Khakiv和Donestk走廊线路的升级改造,其中779km线路允许以160km/h运行,385km线路允许以140km/h运行。前4列Hyundai Rotem HRCS2城际电动车组将     

胶济线电务维修管理初探

1 胶济线概况 胶济线车站联锁设备全部采用二乘二取二的K5B型计算机联锁;区间为ZPW-2000A无绝缘轨道电路;全线采用分散自律调度集中系统,实行CTC系统指挥行车;列控系统地面各站均设有车站列控中心,采用CTCS-2级列车超速防护系统;全线均安装微机监测设备;机车上装备JT-C、JT-A(93/94)系列机车信号;全线采用GSM-R数字无线通信系统.     

首列Jazz Duo型列车发往格但斯克

<正>2014年11月12日,5列Pesa公司Jazz Duo列车的首列正式交付波兰格但斯克市。预计将于12月份开始载客运营。ZKM Gdańsk运营公司于2013年7月选定Pesa公司为首选投标人,并于2013年9月与其签订5列Jazz Duo型列车的供货合同。这一5400万兹罗提的项目由欧盟基金共同资助。     

日本电动车组投入运营

正位于日本神户市的山阳电气铁道公司的2列6000系电动车组于2016年4月17日投入商业运营。该3辆编组、轨距1 435mm、DC1.5kV供电的电动车组是2015年5月从川崎重工订购的。车辆长18.9m,宽2 750 mm,采用铝合金车体,装有VVVF逆变器、LED照明、多语言LED信息显示屏,并设有     

波兰国家铁路的高速列车

波兰国家铁路城际列车股份公司(PKP Intercity)于2015年12月14日启动了第一个速度达200 km/h的城际高速列车(EIP)客运服务项目。该项目引进了20列Pendolino非摆式改型列车,该批列车由法国阿尔斯通公司提供并进行维护。     

波兰PESA公司出口内燃动车组

2008年6月，波兰铁路机车制造商PESA公司将向意大利南方地区铁路公司Fermvie del Sud Est交付23列中的首列三节式内燃动车组。     

葡萄牙订购庞巴迪生产的电动车组

在葡萄牙铁路里斯本—波尔图线路的改造中,订购了10列6辆编组的电动车组,该电动车组是在菲亚特公司生产的意大利特快列车摆式 ETR460 的基础上设计的。每列车有 96 个一等座席和 203 个二等座席,以及2个残疾人轮椅用的特殊空间。列车上设有现代化的旅客服务信息系统,可显示     

波兰Pesa公司与捷克国营铁路公司签订内燃动车组供货合同

波兰Pesa公司首次获得来自捷克的一份订货合同,合同价额为 19.9亿捷克克朗。按照合同,Pesa公司将在2012年9月至2014年1月期间向波兰国营铁路公司交付31列用于地区铁路的内燃动车组。     

西班牙铝合金车体列车

西班牙铁路从2003年开始在1668mm轨距线路的城郊运输中成功使用了由Civia公司制造的铝合金车体CAF列车。该列车装有空调系统和旅客信息系统。4辆编组的列车长为80．3m，重131．5t，设有223个座席和约580个站席。城郊快车的构造速度为120km／h。列车可由2辆～5辆车组成。最初与CAF公司签订的是两项合同，即提供14列和18列Civia列车或182辆车。     

中欧班列首次从绥芬河口岸出境至汉堡

<正>2019年1月18日4:30,一列满载机械设备、服装轻工和汽车配件的中欧班列,由绥芬河铁路口岸出境。这是中欧班列首次经绥芬河铁路口岸出境至德国汉堡。绥芬河站启动快速通关模式,加快办理通关手续,全力确保此趟班列高效出境。据介绍,这趟班列共载有货物17车17个集装箱,总重585 t,途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡,全程13 800 km,预计行程15 d左右。     

620М型内燃动车

根据乌克兰国家铁路部的订货和技术要求,波兰АТПЕСАБыдтощ公司开发和正在制造620М型内燃动车(图1)。该型动车的设计速度为120km/h,可在不太繁忙的近郊线路上单节使用,也可双节、三节联挂使用。图1620М型内燃动车内燃动车的限界为1—Т,可以单节运行,设有两个司机