214国道云南段高边坡稳定性分析

214国道云南段存在大量路堑高边坡，因边坡地质环境十分脆弱，岩体边坡普遍较破碎，土质边坡降雨入渗后，使工程开挖施工中大量边坡失稳。结合工程实践，总结了不同类型边坡稳定情况，并应用数值计算进行了验证。     

214国道多年冻土区路段路面病害特征分析

多年冻土地区路基路面病害率高,不同路面形式的病害表现也不尽相同。根据214国道姜路岭至清水河段多年冻土区水泥路面与沥青路面的大量调查资料,对路面病害的发育性状及分布现状进行统计,详细计算了路面的单公里病害率和总病害率。120.675km水泥路面的总病害率为16.22%,202.325km沥青路面的总病害率为3.38%。水泥路面比沥青路面病害数量多,且规模大,以破碎板、纵向裂缝为主,破碎板数目达到6472块;沥青路面沉陷显著,其次是网裂、波浪。结合调查结果,对214国道路面的病害进一步分类分析,研究了主要病害的发生机理及分布规律与冻土的关系,为今后寒冷地区公路路面的建设、养护等工作提供依据。     

丹拉国道青海段全线升级

历时 4年的丹拉国道主干线青海境内日月山至格尔木段 6 82 km二级公路改建工程 8月 2日全线贯通。它的建成通车 ,标志着丹拉国道主干线在青海境内全线达到了二级以上公路标准。丹拉公路日格段连接青海东部经济发达区、环青海湖经济开发区和柴达木矿产资源富集区 ,是贯穿青海东西的交通大动脉。目前 ,全线的路基工程已全部通过交工验收 ,路面工程已交工验收 2 89km,工期比原计划提前 3年多丹拉国道青海段全线升级     

国道G212线鲁班崖滑坡特征分析及稳定性评价

鲁班崖滑坡位于国道G212线K365-b832～K366+140处,威胁着国道的安全运行.通过实地调查,对鲁班崖滑坡的结构特征、成因特征及活动趋势进行了较为详细的分析.在此基础上,以地层岩性、地质构造、地形地貌、地下水和降雨为一级评价因子,建立了滑坡稳定性评价的模糊综合评判模型,确定了各因素等级标准和权重.鲁班崖滑坡的评价等级为基本稳定,与折线法的结果一致,证明了该方法的可行性,具有一定的理论和现实意义.     

国道214线多年冻土工程地质特征及退化分析

根据国道214线多年冻土工程地质勘察资料,对沿线多年冻土的工程地质特性进行了对比分析;总结了沿线多年冻土的分布情况,得出了在外界气温升高及人类工程活动的影响下,沿线的多年冻土都呈现退化趋势,并分析了其退化特征和退化原因;利用数值模拟仿真手段,对沿线多年冻土的退化趋势进行预测分析。     

青海G214护坡植被恢复中不同植物配比的恢复效果研究

对青海省玉树县境内G214国道护坡的植被恢复进行试验研究,分析保水剂、复合肥、专用肥和不同植物种类配比对植被恢复效果的影响,探讨适合当地植被恢复的技术方法,提出目前植被恢复面临的问题以及可行的解决方法。     

国道G105线番禺段软土特征及处理措施

该文介绍了国道G105线番禺段软土的特征、软土地基稳定和沉降简单计算,从而得出其处理方案。     

国道G105线从化段对保护饮用水源的设计思路和措施

国道G105线(流溪河林场～温泉路口段)一级公路改造工程位于广州市北部郊区的从化市流溪河流域,而流溪河流域是广州市几百万人口的十分重要的饮用水源保护区。简要介绍在该地区设计高等级公路时,针对保护饮用水源方面的具体做法和经验。     

橡胶沥青在国道G055线长青段路面整治中的应用

分析国道G055线长青段路面病害产生的原因，根据路面病害和投资情况，提出用橡胶沥青进行整治的对策。     

国道G318线(西藏段)山区公路泥石流防治措施

为了提高山区公路的运营安全,保障公路沿线居民的正常生产活动和生命财产安全,该文以国道G318线西藏段为实例,在分析国道G318线西藏段公路泥石流基本特征和治理原则的基础上,提出应对山区公路沿线泥石流灾害的4种常用防治措施:工程治理措施、生物防治措施、监测预警措施和管理保障措施。通过国道G318线西藏段公路泥石流的调查分析,对处于紧迫状态的8处泥石流灾害提出具体的防治措施,治理效果评价结果表明:以工程措施为主,生物措施为辅,监测与管理为基础的防治方针有效控制了泥石流灾害的发生,更好地保障了山区公路的正常运营和沿线居民的生命财产安全。     

国道G304线图布信至霍林郭勒段改建工程环境影响分析及环保对策

针对内蒙古科尔沁草原地区独特的中低山生态系统,结合国道G304线图布信至霍林郭勒段公路改建工程建设项目,分析了该项目对环境的影响,探讨了如何在公路规划、设计、施工和建成后运营阶段全方位做好环保工作。     

国道107线石壁下段施工简介

按平原微丘区二级公路标准改建的国道107线郴县石壁下段,施工桩号为170+000～175+583,长5.83公里。此路段改建工程地势险要,是107线在郴州地区辖区146公里中最艰巨的一段。但经过一年的奋战,完成了全部任务,得到了上级领导的好评。现将我们的具体作法介绍如下。一、工程特点顾名思议,“石壁下”就是悬崖峭壁的表达。石壁下段工程有如下特点。 1.工程量大路基土方68494米~3,石方89881米~3,大桥1座,中桥2座,小桥1座,涵洞50道,渡槽1座,高大挡墙4处(砌石体工程2100米~3),一般挡墙几十处(砌石体积1800米~3),护坡、石     

国道324线云浮段边坡稳定性分析

根据国道324线云浮段边坡变形破坏的特点，边坡发生变形破坏的时间和分布规律，提出了地质构造、岩体结构、矿物成分、地下水和地表水、坡形坡向与气候条件是边坡变形破坏的主要影响因素。根据各种影响因素和力学验算的综合分析．认为该路段存在多种不同程度的边坡不稳定问题，而且潜伏着有可能发生的危险。并提出了边坡加固的防护和建议。     

国道105线从化段边坡安全监测

105国道从化路段位于南岭山地的山前丘陵,在旧路改造过程中K60+300~K60+550左侧山体出现开裂位移。为保证施工安全,采用人工监测和自动监测相结合的方法。介绍了有关监测的方法。     

国道105线从化段改建工程施工监理

文中结合国道105线广东省从化段改建工程的施工监理,介绍了改建工程施工过程中的监理要点。     

植被重建对酸性土壤障碍地区路域土壤肥力的作用研究

为明确不同类型植被对酸性土壤障碍地区公路工程项目建设后路域土壤肥力的影响,以植被重建后的长湘高速沿线路域土壤为研究对象,采用野外采样与实验室分析相结合的方法,对马尾松、悬铃木、樟树和喜树植被重建后林下土壤的pH值及养分特性进行研究,并运用综合指数法评定了土壤发育综合质量。结果表明:植被类型对土壤pH值的影响差异并不显著,各植被重建后的土壤养分含量均显著提高,马尾松林下土壤的肥力恢复效果最优,因而更适合该区域酸性土壤障碍地区路域植被恢复。4种植被重建后土壤发育综合指标排序为马尾松>樟树>悬铃木>喜树,马尾松改善土壤发育的效果最好。未来可考虑乔木与林下灌草植物相结合共同改善土壤养分,提高路域土壤的肥力和水土保持能力。     

国道G321桂阳段改扩建工程关键技术研究

随着《国家公路网规划》的发布,中国又将掀起一轮新的公路建设高潮,而国省道改扩建工程将是重中之重。改扩建工程牵涉面广、技术复杂,一度成为科研的热点与难点。在国道G321桂阳段改扩建工程(No.1标段)中,存在扩容方案选择、设置挡墙段的新老路基处治及原路行道树保存三大技术难点,基于以往的改扩建经验,对其展开深入分析,最终确认了单侧加宽为主,双侧加宽为辅的扩容方案,制定了开挖台阶等一系列新老路基处治措施,拟定了将原路行道树保存于扩建后中分带及侧分带的实施方案,达到安全、经济、环保、美观的实施效果。     

地质选线原则在国道214线玉树州结古至巴塘机场段勘察设计中的应用

道路选线是公路勘察设计环节是一个综合、系统的技术工作。我国幅员辽阔,生态环境、地形地貌、地质条件各异,而如何打造一条既满足技术标准又满足社会需要的公路,必须因地制宜,根据不同的地质环境,确定合理的线位。本文以国道214线玉树州结古至巴塘机场段为例,阐述地质选线的必要性、重要性和战略意义。