ЭП20型电力机车运行总里程超千万公里

<正>由俄罗斯运输机械控股集团和阿尔斯通运输公司共同研发、诺沃切尔卡斯电力机车制造厂(运输机械控股集团子公司)生产的ЭП20型双流制客运电力机车运行总里程已经超过1 000万km。目前,俄铁公司共有44台ЭП20型电力机车。所有机车均配属莫斯科-梁赞机务段,在莫斯科铁路局、十月铁路局和北高加索铁路局的线路上运行,部分机车用于牵引莫斯科—阿德勒线路上的双     

“巨无霸”乘火车入疆服务“西电东输”工程

据《人民铁道》报道,2月18日,新疆750 kV输电工程变压器超限专列70001次从西安铁路局西安西站缓缓驶出,奔往乌鲁木齐铁路局乌北站,再运往"西电东输"工程建设工地。此次西安局运输的变压器共3台,全重825 t,属于超级超限货物,是名副其实的"巨无霸"。70001次超限专列编组14辆,全列载重1 010 t。为确保     

各方评说四方承诺货物直达列车持续稳定快速发展

2004年2月17日，铁道部在北京主持召开了“2004年度铁路货物直达列车运输方案会议”，发送铁路局、到达铁路局．发货人、收货人四方签订了181条跨局直达货物列车互保协议。铁道部常国治总调度长、国家发展和改革委员会经济运行局朱跃年处长、中国煤炭     

铁路货运计量安全检测监控系统关键技术

铁路货运计量安全检测监控系统由车站级、车务段(直属站)级、铁路局级和中国铁路总公司级4级系统构成.车站级系统主要负责收集和管理各检测站点的过车检测数据,并与铁路运输管理信息系统的确报信息进行集成与匹配,实现货物装载状态的实时监控和报警管理.车务段(直属站)级、铁路局级和铁路总公司级系统主要收集并管理辖区内货车的货物装载状态检测信息,及时掌握货车超偏载和超限等报警信息,通过跟踪货物装载状态的变化,实现对超偏载和超限货车的重点跟踪监控,并提供信息查询、自动生成各类统计报表等服务.采用网络传输技术,实现检测数据集成以及与TPDS系统的信息共享;采用智能信息处理技术,实现检测数据与确报信息的模糊匹配和智能报警;采用WEB服务技术实现货物装载状态全程追踪与监控;通过建立报警货车分级闭环管理机制,实现货车报警处理的分级闭环管理.铁路货运计量安全检测监控系统已在全路投入实际应用,取得了良好效果.     

构建区域经济社会发展铁路物流新通道

<正>2014年7月28日,装载着牛奶、PVC管等零担货物的80582次列车由乌海西站发车,将驶出内蒙古大草原。这标志着呼和浩特铁路局正式开行全路首列跨铁路局、跨省、长距离零担货物快运列车,为内蒙古自治区经济社会发展提供新物流通道。这一新物流通道,体现了大小货物敞开受理的新理念。针对内蒙古自治区中西部地区经济社会发展实际,呼和浩特铁路局在18个零散货物相对集中、接取送达网络较为完善的货运站开办零担货物     

铁路超限超重赁物运输作业管理规定

各铁路局,特货公司：为规范铁路超限超重货物运输作业管理,确保运输安全,铁道部组织制定了《铁路超限超重货物运输作业管理规定》,现发给你们,请遵照执行。二00六年七月二十一日     

超限货物列车与邻线普通货物列车会车条件

采用SIMPACK多刚体系统动力学仿真软件建立N17AK型平车的超限重车动力学模型,仿真计算不同工况下超限货车侧滚振动引起的横向偏移量,依据仿真计算结果给出超限货物列车与邻线普通货物列车在超限货物不同高度处的会车条件.仿真计算表明,在线路工况相同的条件下,侧滚振动引起的货车横向偏移量随着超限货物列车运行速度的提高而增大;在线路工况和超限货物列车运行速度均相同的条件下,侧滚振动引起的货车横向偏移量随着超限货物计算点距轨面高度的增加而增大;超限货物列车以120 km·h-1的最高速度在Ⅰ级线路上运行和以70 km·h-1的最高速度在Ⅲ级线路上运行这2种不利工况相比较,以后者的侧滚振动引起的货车横向偏移量为大.     

铁路超限货物限界距离计算方法

针对目前以建筑限界半宽与超限货物半宽的差值作为超限货物限界距离的通常计算方法中,未考虑超限货物长度以及超限货物计算点在超限货车纵方向的位置等因素对限界距离计算的影响,提出采用超限货车在线路停留时占用的最大空间作为计算超限货物限界距离的依据,并在分析超限货车在直线和曲线线路上停留工况的基础上,分别推导出直线和曲线线路上超限货物计算点位于超限货车两转向架中心销之间及外方时,超限货物限界距离的计算公式,并进行了实例验证,为合理确定超限货物运输条件及保证超限货物运输安全提供科学依据。     

铁路超限货物曲线偏差量计算公式的研究与修正

现行《超规》采用的超限货物曲线偏差量计算公式,没有考虑到跨装运输时货物转向架未安装于车辆横中心线的情况,未考虑跨装运输或使用六轴以上长大货物车装运时,货物检定断面位于货物转向架（长大货物车最上层转向架）中心销外方附近,外偏差量计算出现负值的特殊情况,导致最终计算判断结果失误,给现场执行规章带来困惑,应结合现场装车实际,对偏差量计算公式进行必要的修正。     

铁路超限货物最短运输径路查询系统的研究

针对人工查找和筛选超限货物最短运输径路时存在漏选最优径路的问题,提出了建立超限货物最短运输径路的数学模型,并给出了相应的算法程序流程图,利用Visual c++语言实现了该算法。通过算例验证,该程序可供铁路工作人员利用计算机,在全国路网内为超限货物迅速选择一条安全、畅通的最优径路。     

铁路超限货物运输安全影响因素评价

铁路超限货物通常较为笨重且庞大,在运输过程中组织难度较大。为保证超限货物运输安全,从安全组织管理、运输组织人员、运输货物、运输线路与运输限界5个方面构建超限货物运输安全影响因素框架,并运用层次分析法确定各影响因素的权重,针对影响超限货物运输安全的5个主要影响因素,提出加大安全投入力度、提高承运人业务能力、合理安排审核人员、做好货物超偏载治理工作及提高货物加固稳定性措施,为铁路超限货物运输安全管理提供参考。     

电气化铁路JYF型货物绝缘软盖板

电气化铁路 JYF 型货物绝缘软盖板是一种以新型材料制造的绝缘覆盖物,是电气化铁路超限货物(超高)必备的防电装备。经检验,该产品具有良好的柔韧性、抗拉性和阻燃性,在安装和运输过程中具备较强的适用性和安全性,能够满足铁路电气化区段超限货物运输的特殊需求。该产品的使用可进一步提高电气化铁路超限货物运输效率和运输能力,为铁路电气化区段超限货物的安全运输生产提供可靠保障。该项科技成果于2004年11月通过铁道部鉴定。     

超限货物运输轮廓图的概念及应用

针对现行判定货物超限等级方法中存在的问题，提出了货物运输轮廓图的概念，给出了运用货物运输轮廓图判定货物超限等级和超限程度的步骤，通过实例进一步说明了该方法的有效性和直观性。     

关于印发《2011年铁路货物装载加固安全生产专项整治工作方案》的通知

中华人民共和国铁道部铁运函〔2011〕5号各铁路局,集装箱、特货公司：为贯彻全国铁路运输安全工作会议精神,切实加强货物装载加固安全,实现货物装载安全持续稳定,     

简谈铁路局货运安全集中监控系统

对铁路货运安全监控系统进行介绍,是铁路局对局管各编组站、大型货运(营业)站、局界口、重要专用线站场的超限、超偏载、轨道衡和危险货物等货运数据及图像数据的集中管理,实现对全局的货运重点区域、重点安全问题进行监控,保障铁路货物运输的安全。     

直线上圆柱体货物超限等级的判定方法研究

现行圆柱体货物超限等级的判定方法不能如实反映货物的实际超限程度。本文在对各级限界分析的基础上，提出了新的判定圆柱体货物超限等级的方法，为确定装有圆柱体货物的超限车运行条件提供了可靠的依据。     

保障超限货物运输安全的对策

通过针对一起超限货物运输特大事故的分析，认为在货物超限等级、装载加固、检测监控手段及货物受力4个方面存在的问题是造成事故的主要原因。提出降低货物超限等级，选择正确的加固方法，调整货物重心位置，建立安全监测系统等4项对策，以保障超限货物的运输安全。     

承运清算模式下铁路货运经营策略探讨

为研究货运承运清算模式下铁路局集团公司货运市场经营策略,在阐述铁路货运承运清算模式的内涵的基础上,分析铁路局集团公司不同货物品类、不同运距条件下铁路整车和集装箱货物收入情况,同时对承运清算模式下不同运价号和不同运距的货票清算支出、货票盈余进行计算分析。计算结果显示:货票盈余占比均是随着运距的递增而逐步减小的;运价号越高的整车货物货票盈余占比要明显高于低运价号货物;与整车货物相比,集装箱的货票盈余占比相对较高。在上述研究基础上,从市场需求旺盛、市场需求疲软、货源需求不足、货运发送量不均衡等不同市场条件下提出铁路货运经营策略。     

中华人民共和国铁道部关于印发《铁路货物装载加固安全生产专项整治工作实施方案》的通知

各铁路局,中铁集装箱、特货公司: 为贯彻落实全路运输安全工作会议精神,深化铁路货物装载加固安全生产专项整治,切实加强货物装载加固安全管理,现将<铁路货物装载加固安全生产专项整治工作实施方案>发给你们,请认真组织落实.     

超重超限车定期挂运方案探讨

铁路超重、超限货物车的挂运一直沿用几十年来的零星挂运方式,运行中往往采取限速、禁会等措施保证行车安全,因此影响了区间的通过能力,也影响了普通货物的运到期限。通过从理论到实践对超重、超限货物定期挂运方案的可行性分析,提出计算确定限速摘挂列车、禁会列车的超限、超重车辆数以及开行对数,得出研究结论:定期开行超限货物列车能够提高线路利用率,大大加快普通货物的送达速度和运输效率。