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<正>2012年12月28日,由上海市市政工程建设发展有限公司承建的轨道交通9号线3期南延伸段工程建成投入试运营。工程自松江新城站(不含),新设松江体育中心站、醉白池站、松江南站站等3座车站。9号线南延伸工程将全部采用地下线位,由9号线一期起点站松江新城站至沪杭客运专线的松江南站 相似文献
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地下车站建设是地下轨道交通网建设、运营的关键环节。如何根据工程实际情况合理组织地下车站施工,在保障社会交通前提下顺利实施地下车站主体建设具有现实意义。以福州市轨道交通4号线凤凰池站、金牛山站工程为例,通过对项目施工难点分析及工艺比选,选择采取半盖挖顺作法。介绍了不同盖板设置形式下地下车站主体施工技术、施工场地布置及交通组织。该工程在保障社会交通的前提下顺利地实施了地下车站主体建设,可为后期相似工程提供借鉴。 相似文献
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重庆轻轨三号线建设已经正式启动,一期工程起于二塘,终于龙头寺。线路走向为:二塘站一学府大道一南坪南路一南坪北路一规划工铜路一过长江一菜园坝一两路口一牛角沱一过嘉陵江一建新南路一建新北路一红锦大道一新溉路一规范中央大道西侧的规划路一江北客站一江北客运北广场一龙头寺站。一期工程线路全长21.16km,其中高架线路14.06km,地下线路7.1km;车站18座,其中高架车站13座,地下车站5座,车辆段及综合基地和控制中心各一座;110kv/35kv主变电站2座。三号线采用跨座式单轨交通制式,总投资53.13亿元人民币,总工期4年。 相似文献
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1工程概况
上海轨道交通12号线某车站主体围护结构采用地下连续墙结构,设计分幅长度5.0m-10.2m,墙厚800mm,共计82幅,其中有效深度34m墙24幅,有效深度31m墙58幅;车站标准段最深开挖深度为16.5m,端头井开挖深度为18.2m。 相似文献
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深圳地铁14号线黄木岗站与既有7号线、近期规划24号线黄木岗站形成地下三线换乘车站,车站周边环境复杂。如何综合各种边界条件形成建筑功能完善,结构经济安全,同时又对周边环境影响最小的方案是本站研究的重点,特别是车站站位及换乘功能的研究。方案设计过程中,通过逐一梳理地面建筑、地下建(构)筑物、地面交通、片区规划、工程地质条件、客流预测、车站换乘功能等边界条件,总结黄木岗站立交桥安全、交通疏解、管线改迁、结构工法、施工器具选择、车站站位及换乘功能等重难点,采取逐项突破的方法,最终推演出“干”字形节点换乘方案,其中14号线采用地下3层双叠侧式车站,与7号线形成平行同台换乘,与24号线形成台-台换乘。 相似文献
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《城市道桥与防洪》2005,(6):160-160
2005年底将投入运营的上海轨道交通4号线“C”字型线路(浦西大木桥路至浦东蓝村路)共22座车站,即:大木桥路站,东安路站,上海体育场站,上海体育馆站,宜山路站,虹桥路站,延安西路站,中山公园站,金沙江路站,曹杨路站,镇坪路站,中潭路站,上海火车站站,宝山路站,海伦路站,临平路站,大连路站,杨树浦路站,浦东大道站,东方路站,浦电路站,蓝村路站;其中虹桥路站至宝山路站共9个车站将与已建成正在运营的轨道交通3号线“共线运营”。轨道交通4号线建成后,将与轨道交通1号线、2号线以及3号线构成“申”字型路网,并连接全市已建及规划中的11条轨道交通线。 相似文献
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上海轨道交通11号线迪士尼车站主体布置于迪士尼乐园中心景观湖北侧、乐园环湖景观大道下,车站的装修标准远高于一般地铁车站装修,站厅层、站台层公共区吊顶大面积采用弧面铝板造型天花,配以穿孔板内嵌LED灯珠,其装修标准高,工艺多样而且复杂。 相似文献