群桩的有限元分析

基于Ｗｉｎｋｅｒ弹性地基梁理论，运用有限元方法，导出了单桩的出口刚度矩阵，进而建立了刚性承台空间群桩的总刚度矩阵。     

波浪力对高桩码头结构作用的有限元分析

高桩码头的桩基和面板等上部结构在波浪力作用下会造成局部破坏或整体结构失稳。以工程实例为研究对象,依据实际结构尺寸建立高桩码头有限元模型,以模态分析为基础,探讨波浪力对高桩码头结构的影响。分析结果表明,高桩码头桩在波浪力作用下明显有失稳迹象。对增加桩壁厚和增大管径两种解决桩失稳方案进行了静力分析,增加管的外径虽然会增大面板的应力,但可以有效的控制桩的失稳。     

桩基础的动力群桩效应

分析桩－土－桩相互作用的机理，依据弹性Winkler地基梁理论，采用相互作用系数的概念考虑群桩效应，提出层状场地中，考虑动力群桩效应的结构等效动力刚度矩阵的计算方法，以两个代表性的实例，分析动力群桩效应的特点，并比较两个实例的差异。     

群桩基础厚承台有限元模型研究

运用有限元软件ANSYS进行群桩基础厚承台的三维非线性有限元分析,通过3种不同的建模方式,建立有限元模型,加载进行计算,将计算结果进行对比归纳。研究这3种模型各自的特点以及适用范围,为厚承台有限元模拟选取模型提供参考依据。     

钻孔平台在深水群桩基础施工中的应用

以典型工程实例为基础,通过对浮式平台、钢围堰式平台、钢管桩平台、钢护筒平台等各种平台的分析,系统地介绍了各种形式深水群桩基础钻孔平台的应用技术。     

3万吨级全直桩梁板式集装箱码头施工技术

孟加拉吉大港新锚地集装箱码头为全直桩梁板式结构，该码头设计船型为3万吨级。在此之前，国内全直桩梁板式码头的设计船型均未达到3万吨。该码头设计新颖，对施工要求较高，本文介绍了该码头施工技术。     

海港深水码头结构方案设计及关键施工工序分析

通过对某码头的结构方案设计,根据施工特点及总体布置,对关键的施工工序:基础开挖处理、复合结构出运复合结构安放、桩的浇筑以及承台施工进行分析。     

对深水高桩基础水平抗撞击力的非线性有限元研究

随着世界经济飞速发展,海、陆、空等各个领域的交通也越来越发达,而三者之中陆地和河海的交通交叉最多。近年来,因为船舶的撞击而发生的桥梁的坍塌事故频繁,人们越来越关注对于加大桥梁基础水平抗撞击力的研究,以求进一步完善桥梁船舶撞击的设计和评估要求。对深水高桩基础水平抗撞击力的非线性有限元计算方法进行了研究,实例计算分析大桥工程,并对比我国的规范设计思想下的计算方法,证明深水高桩基础水平抗撞击力的非线性有限元设计思路是切实可行的。     

内河底梁式全直桩码头结构模态分析

介绍一种能满足防洪要求并能承受较大水平荷载的新型全直桩码头结构-底梁式全直桩码头结构.为了解该码头结构的动力特性,通过有限元法对底梁式全直桩码头结构和普通全直桩码头结构进行模态分析,比较不同码头结构类型的模态差别,并详细分析了结构低阶模态振型特点,对底梁式全直桩码头结构的动力特性进行研究和探讨.分析结果表明:底梁式全直...     

高填土薄壁式轻型桥台群桩基础结构分析

群桩基础薄壁式轻型桥台是公路桥梁和城市桥梁的一种常用的桥台形式,但台后高填土H=3-10m如设计不当,就会造成桥台侧倾或结构破坏。本就填土高H=3-10m的情况,结合新昌地区地地质条件,通过进行群桩基础薄壁式轻型桥台的参数分析,得出薄壁式轻型桥台群桩基础合理的桩径和群桩基础中心和桥台自重中心的合理偏心距,从而保证台后高填土情况下群桩基础薄壁式轻型桥台结构的安全。     

桩-冻土结构的有限元接触分析

根据桩土结构的有限元基本理论,基于ANSYS有限元软件平台,采用三维接触单元建立单桩桩-冻土空间体系的接触模型进行静力分析。提出了模型中关键参数的确定方法,并将模型计算的P-S曲线与试验实测曲线进行比较分析,结果表明曲线吻合较好,证明了模型建立的正确性和参数取值的可行性,为考虑桩-冻土相互作用问题提供一种适合工程应用的分析方法。     

基坑开挖对坑底桩基础工作性状影响

逆作法具有对周边环境影响小、不影响地面交通等优点,在大中型城市基坑开挖中被越来越广泛的使用.逆作法施工过程中,坑底工程桩既承担地下室及上部结构的重量,同时又受到开挖卸荷的影响,其工作性状有待进一步研究.通过模型试验及有限元分析方法,研究了逆作法对坑底桩基础工作性状的影响.试验结果表明由于重力二阶效应(P-Δ效应),逆作法基坑开挖引起的桩身弯矩比顺作法基坑开挖的桩身弯矩大很多.有限元计算结果表明:在基坑开挖工程中扩底桩有很好的限制桩顶回弹的作用;通过对坑下土体进行注浆加固可以有效限制墙身侧移,但是注浆加固对限制桩顶回弹的作用不明显;分区开挖要同时安置支护结构,这样才能发挥限制挡土墙侧移的作用;虽然上部结构可以增加结构的空间刚度,但在基坑开挖过程中由于重力二阶效应会增加挡土墙的侧移;将支盘直径增大1.2倍,减小桩顶回弹的作用不明显.     

辽河大桥大直径深水超长桩基础桩底压浆的关键技术

辽河大桥39#主塔桩基础为大直径深水超长群桩基础,对全部39根桩进行了桩底后压浆,有效地提高了桩基承载力和整体刚度,减少了基础的不均匀沉降.重点介绍大规模群桩基础通过桩底压浆提高承载力的机理、压浆工艺及压浆效果.     

深水桩成孔工艺分析

在桥梁施工中 ,钻孔桩形式的不同使施工工艺也多种多样 ,针对大孔径深孔钻孔桩成孔施工工艺 ,通过成功的实例进行简单介绍 ,探索大孔径深孔桩研究和应用的过程及两次清孔对钻孔桩质量的重要影响     

盾构过群桩基础的托换与除桩技术及其稳定性分析

随着我国城市建设的高速发展和轨道交通网络的不断完善,越来越多的城市在地铁建设过程中遇到新建隧道需要从既有建筑物桩基中穿越的难题。以上海地铁10号线曲阳路~溧阳路区间隧道穿越四平路沙泾港桥群桩基础这一施工难题为例,在参照国内外成功经验的基础上,提出了适合本工程的扩大板式基础托换以及盾构机直接切桩的施工方案。为了确保在桩基托换、除桩作业及盾构推进施工过程中桥梁和隧道结构的安全性,通过理论分析和数值计算等手段,对桩基托换施工过程中必要的地基加固范围、桩基合理开挖暴露长度、桩-筏体系受力转换机理、桥梁结构的稳定性、残桩对隧道结构的影响等问题进行了研究。研究结果不仅为工程的顺利实施提供了必要的指导作用,同时也为今后类似工程的设计与施工提供借鉴与参考作用。     

高桩码头结构健康监测指标分析及应用综述

根据文献及实地调研资料,分析高桩码头的病害形式及机理,结合码头业主实际需求,提出了监测的指标。同时整理了目前国内外高桩码头结构健康监测系统的目前应用情况,并对影响高桩码头结构健康监测系统推广应用两方面的关键问题(成本和监测效果)进行了简要分析。     

塑料套管混凝土桩加固公路软基沉降性状有限元分析

为了研究塑料套管混凝土桩（TC）桩加固公路软基的加固机理和变形特性,采用有限元方法分析了桩长、桩间距、填土高度对路基沉降的影响。TC桩未打穿软土层时,沉降较大,为减少沉降及工后沉降,TC桩宜打穿软土层进入相对持力层0.5-1.0m。TC桩桩端为相对硬土层时,调节桩间距,可以起到调节沉降的效果,但调节桩长更为明显,在满足稳定及有一定预压期时,适当加大桩间距对总沉降及工后沉降影响不大,设计时可适当放大桩间距,以降低工程造价。     

桩排支护结构中圈梁作用的有限元分析

通过变换桩排支护结构中圈梁的尺寸和材料特性，研究了圈梁的特性对基坑支护结构稳定性的影响。研究结果表明，采用合适的圈梁尺寸和材料，可以提高支护结构的稳定性；优化圈梁对桩排的结构性能比，可以取得事半功倍的效果。     

行走式动臂吊机在苏通大桥大型深水群桩基础施工中的应用

以苏通大桥主塔群桩基础施工为背景,对吊装设备的比选及动臂吊机在苏通大桥桩基础施工过程中的应用进行介绍,实际使用效果表明动臂吊机在大型深水群桩基础施工中具有很大的优越性,且其经济效益显著。     

广东内河高桩码头结构安全隐患及其对策

分析了影响高桩码头结构安全性的因素,对广东内河现役高桩码头结构存在的多种安全隐患进行了排查,认为部分现役码头结构存在安全风险,并提出维护码头结构安全的措施.