六联拱桥拱座裂缝成因分析及对策

把拱座简化为一厚长墙体分析计算温度应力峰值在厚长墙体中部发生,并计算最大浇筑长度及平均浇筑长度,拱座长度36. 1m,显然大于平均浇筑长度Lcp。设计时通过合理确定拱座混凝土设计强度,施工时通过设置伸缩缝或后浇带以及改进施工工艺,均可以有效改善拱座表面裂缝的产生。     

海洋环境下的混凝土外观质量控制

本文基于海南铺前跨海大桥工程,提出了海洋环境下的高性能海工混凝土外观质量控制措施,主要介绍了混凝土各种原材料选择、模板质量控制、浇筑混凝土工艺及养护控制方面。根据施工实际情况,分析了常见的混凝土外观质量通病原因及后续控制措施,并给出了通病的处理办法,研究具有较强的实际应用价值。     

夜郎湖特大桥设计与施工

夜郎湖特大桥是贵州省织金至普定高速公路上的一座控制性桥梁工程,主跨采用210m上承式钢筋混凝土拱,是目前中国国内高速公路上采用悬臂浇筑施工工艺最大跨径的混凝土拱桥,是一座具有创新性设计和施工工艺的大桥。主拱圈采用单箱单室截面,跨中24.65m采用悬臂浇筑与劲性骨架外包混凝土组合的施工工艺。     

超宽混凝土桥面板横向分块浇筑施工研究

超宽混凝土桥面板是桥梁工程中的关键部位之一,其横向分块浇筑施工是提高桥面板质量的关键因素。结合一座宽61.7 m的超宽桥梁,采用MIDAS FEA有限元软件建立混凝土桥面板横向分块浇筑施工模型,分别对横向分2块浇筑、横向分4块由外向内浇筑、横向分6块由外向内浇筑、横向分6块先浇筑最外侧再浇筑最内侧最后浇筑中间块,4种施工方案进行计算对比,得到最佳施工方式为半幅横向分4块由外向内浇筑,与实际现场施工时采用的施工方法一致。     

兰州五里铺洪道景观弯桥设计计算

兰州五里铺排洪沟是兰州市东市区的一条主要南北向洪道,本次洪道治理中配合景观设计新建2座人行弯桥。主要介绍了洪道景观设计及五里铺洪道弯桥的设计计算。     

悬臂浇筑连续梁施工技术探讨

近年来随着悬臂浇筑预应力混凝土连续梁桥在我国快速发展,对设计和施工各方面提出了很高的要求.文中根据多座预应力连续梁悬臂浇筑施工的实践经验,总结了悬臂浇筑临时锚固、合龙段施工及线形控制等方面的关键技术.     

悬臂浇筑法在国外大跨度混凝土拱桥施工中的应用发展

介绍近年来国外几座大跨度拱桥悬臂浇筑施工的情况,它们各具特点、各有创新,其所采用的先进的设计理念、施工和监控技术对我国今后采用悬臂浇筑法修建拱桥提供了很好的参考价值。     

沪松公路跨线桥转体施工

沪松公路跨线桥是跨越沪杭高速公路的一座连续刚构桥 ,为避免施工中严重影响沪杭高速公路的正常交通和保障施工安全 ,确定采用平衡转体的施工方案。即先在高速公路两侧浇筑梁体 ,然后通过转体使主梁就位 ,最后浇筑合拢段 ,使全桥贯通。本文结合沪松公路跨线桥主桥施工 ,简要介绍转体技术在连续刚构桥施工中的应用。     

世界最高桥塔封顶

2006年9月19日,世界最高桥塔———苏通大桥300.4 m高的北索塔完成封顶混凝土浇筑。苏通大桥是世界首座跨径超千米(1 088 m)的斜拉桥。桥塔塔柱为人字形,由下、中、上塔柱组成,分为68个节段浇筑。摘自:《中国交通报》2006.9.22世界最高桥塔封顶     

变截面预应力混凝土连续梁桥合龙段施工时间确定研究

在采用悬臂浇筑法施工的桥梁中,合龙段施工是整座桥梁上部构造施工的关键环节,确定合理的施工时间是确保合龙段达到要求的关键.本文介绍了使用Leica TCA2003测量机器人和温度测量设备采集连续梁桥合龙前挠度与温度的相关数据,在着重分析了挠度和温度在合龙前两者之间的关系上,确定合龙段正确的施工时间.并指出了通常认为在一天中温度最低时刻进行合龙施工的认识是有误的.     

钻孔灌注桩的质量控制

钻孔灌注桩的浇筑,要从成桩的各道工序入手,从严控制,才能保证成桩质量,避免各种事故的发生。本文从质量控制入手,介绍了钻孔前、钻孔过程中、成孔后、浇筑前和浇筑过程中的质量控制方法,以及故障的排除等。     

桥梁钻孔灌注桩的质量控制

钻孔灌注桩的浇筑要从成桩的各道工序入手,从严控制才能保证成桩质量,避免各种事故的发生。从质量控制入手,介绍了钻孔前、钻孔过程中、成孔后、浇筑前和浇筑过程中的质量控制方法,以及故障的排除措施等。     

杭宁高速公路东苕溪大桥设计

东苕溪大桥是杭宁高速公路二期工程主孔跨径最大的一座桥梁。该文着重介绍了其主桥的设计,以及根据悬臂浇筑施工特点及结构合拢体系转换要求所进行的工况模拟。     

南京长江四桥关键项目建设取得重大进展

<正>近日,南京长江第四大桥关键控制性项目——南北两座主塔,其浇筑高度同时突破115m,达到设计高度的一半;南北锚碇在完成基础施工之后,已进入锚体施工及锚固系统安装阶段。同时,大桥南北引桥的桩基施工也完成了70%以上。由于工程进展顺利,今年年底前可     

海南铺前大桥施工进度提前近半年 主塔年底可封顶

<正>海南省重点交通基础设施项目——铺前大桥建设快速推进,目前,铺前大桥施工进度比原计划工期提前了近半年时间。铺前大桥施工难度最大的主桥主塔建设已达到30层,比原计划快了5个多月,按照这样的进度,2017年年底主塔可封顶,达到151.8 m高度。除了主塔施工进度提前,铺前大桥200个水下桥墩2017年3月初也已全部完工,目前转入现浇箱梁施工。     

大江口公路大桥加固工程简介

大江口公路大桥跨越沅水中游,是一座全长442.23m的七孔不等跨双曲拱桥。主孔净跨100.7m,从开始浇筑混凝土到建成通车,拱顶就下挠37.45cm,通车约5年后,拱顶共下挠64.35cm,桥面形成严重的马鞍型。简述了该桥加固前的主要病害情况,分析了产生病害的主要原因,介绍了加固设计的主要内容和施工要点。最后,叙述了改造加固后的效果。     

海南铺前跨海大桥雏形初现 完成总投资126129万元

<正>海南铺前跨海大桥是海南省迄今为止规模最大的独立跨海桥梁工程。大桥横跨海南岛东北部的铺前湾海域,项目起点与文昌滨海旅游公路相接,终点与海口江东大道二期工程相接。大桥连接文昌市铺前镇和海口市演丰镇,是文昌木兰湾规划区与海口江东组团对接的关键节点工程。项目路线总长5.597 km,项目批复总投资约30.149亿,建设工期48个月。截止2016年底,铺前大桥     

公路予应力桥梁中采用冷拔低碳钢丝热处理和成束自锚工艺

在毛主席无产阶级革命路线的指引下,我院和郑州市政工程公司,遵照毛主席“打破洋框框,走自己工业发展道路”的指示,于一九七四年在郑州中原路金水河上设计、施工了一座两孔标准跨径13米,全长32米,全宽32米的冷拔低碳钢丝后张自锚予应力混凝土T型梁桥。本实验桥是在我省开封腰铺桥的实践基础上修建的第二座冷拔钢丝实验桥,(参见《冷拔低碳钢丝予应力公路板桥》一文)。开封腰铺实验     

超深地下连续墙大体积水下混凝土浇筑方法的研究

基于昆明某超深基坑围护工程，对该项目施工过程中超过96 m的地下连续墙围护结构施工中大体积水下混凝土浇筑的控制要点进行研究。根据实际施工经验，结合理论分析，对浇筑前的准备工作、浇筑过程控制以及浇筑异常情况进行了详细分析与阐述。结果表明在浇筑大体积混凝土之前需规划好混凝土罐车运输的交通路线，以保障浇筑不中断；并且首灌混凝土方量也需要进行计算，保证浇筑底管埋深不小于2.5 m，确保浇筑质量。     

汽车顶盖复合材料前横梁铺层多目标优化设计

以自主品牌某型号汽车顶盖复合材料前横梁为研究对象,以整车模态频率、弯曲刚度、抗压性能为优化目标,通过编程实现以复合材料铺层的工艺要求为约束条件,对碳纤维复合材料前横梁进行多目标铺层优化,最终获得了Pareto优化解。在Pareto优化解中选择一组折衷的优化铺层方案,结果显示,优化后的铺层方案性能优于初始设计方案。