福建漳武高速龙潭山隧道开工

<正>漳武高速南靖段A1项目龙潭山隧道近日正式动工。漳武高速南靖段A1项目起于丰田镇五川,将现有沈海复线上的南靖落地互通改造成南靖东枢纽互通,计划于2021年底建成通车。该项目总长58.65 km,预算投资53.44亿元。其中,龙潭山隧道长757.5 m,属中隧道,进口采用分离式双洞布置,出口采用小净距双洞布置。     

武深高速嘉通南段(赤壁至通城段)建成通车

正武深高速(G4E)嘉通南段(赤壁至通城段)近日建成通车。该段高速将京港澳高速与杭瑞高速有效连接,在湖北最南边形成环线。武深高速纵贯湖北、湖南和广东三省,连接武汉城市圈、长株潭城市群和珠三角经济圈,是京港澳高速以东的另一条南北大通道。武深高速嘉通段由中交投资与中交二航局、中交二公院等共同投资,采取     

武汉到深圳将新建高速公路

<正>武汉至深圳将新建高速公路,其中武汉到嘉鱼段今年6月动工,嘉鱼至通城段目前已开始招标,12月动工。南北大动脉京珠高速车流过大,为分解京珠高速车流,武汉至深圳新建高速公路,武深高速全长约     

武汉第九座长江大桥主塔成功封顶

正近日武汉第九座长江大桥——沌口长江公路大桥主塔成功封顶。沌口长江公路大桥于2014年10月正式开工建设,工程概算总投资52.25亿,将于2017年底建成。沌口长江公路大桥位于武汉白沙洲长江大桥和军山长江大桥之间,起点接武汉市四环线西段,在武汉市经济技术开发区汉洪高速设互通衔接,过长江,经洪山区青菱乡,在江夏区青郑高速设互通衔接,终点接四环线南段。该桥是武汉四环线的关键控制性工程。     

沙堡枢纽互通方案设计

沙堡互通是重庆九永高速与绕城高速相交的四路枢纽互通,与绕城高速上既有珊瑚互通、九永高速主线收费站距离近,布设条件受限。在综合考虑上述因素的基础上,提出互通选型、匝道布设的主要思路,采用一侧设置集散车道、一侧匝道并行至珊瑚互通入口之后再流入绕城主线的方式,较好地解决了与珊瑚互通距离过近的问题,通车后运行良好,可供类似互通方案的布设参考。     

包茂国家高速吉首东枢纽互通立交改扩建设计方案研究

随着经济的发展,高速公路改扩建将是未来公路建设新的热点,而高速公路中互通立交的改扩建将是改扩建的一个难点。该文以包茂国家高速湖南段吉首东枢纽互通立交改扩建为背景,通过对原互通形式、交通量和交通组织等控制因素的分析,探索复杂因素控制条件下单喇叭互通改扩建为四路枢纽互通的设计思路和选型问题。     

京港澳高速武汉北喇叭形互通改扩建方案探讨

喇叭形立交为我国应用比例最高的基本型立交,受各控制因素制约,其改扩建难度较大。京港澳高速武汉北互通喇叭形立交改扩建充分利用现有工程,通过原址扩建升级立交功能,解决立交堵点。分析介绍了武汉北互通主线、G107扩建方式和远景交通量、用地等控制因素,探讨了根据实际控制因素及功能需求双喇叭立交的改扩建设计思路和具体方案。     

湖南郴宁高速水龙互通工程基本完工

<正>湖南郴宁高速水龙互通立交桥是郴(州)宁(远)高速公路与京港澳高速公路的枢纽互通,主线全长2.009 km,双向4车道,匝道全长5 245.52 m。作为郴宁高速的控制性工程,水龙互通立交桥共有5处跨京港澳高速公路,其桥面距京港澳高速公路路面最大高差为50.34 m,是郴宁高速全线安全风险最大、曲线半径最小、施工最难、上下路面落差最大的互通立交。郴宁高速公路为国家主干线厦蓉高速公路湖南境内一段,主线全长104 km,2009年2月开工建设,目前除路面铺设及绿化等工程外已经基本完工,预计2012年年底通车。     

高速公路改扩建中整体式双向十车道技术标准论证

依据沪武(上海—武汉)高速公路在区域路网中的功能和定位,在交通量预测和满足高速公路技术标准的适应性分析的基础上,研究沪武高速公路改扩建中太仓至常州段不同路段的技术标准选择与技术指标运用,重点对交通量最大的太仓北枢纽至董浜枢纽段采用整体式双向十车道高速公路技术标准进行论证.     

两江洪峰夹击 武汉水位跳涨

本刊讯 因受长江上游、汉江中上游降雨的影响，长江及其最大支流汉江的洪峰将同时抵达武汉，形成两江洪峰夹击武汉之势，武汉江段水位跳涨。     

福州绕城高速东南段2018年竣工

<正>福州绕城高速公路(又称"四环")东南段已全线动工,其中洋门至梅里段力争2015年年底与宁(德)连(江)高速公路梅里至飞鸾段同步建成通车,市民往返福州和宁德可多一条通道选择。福州绕城高速东南段全线预计2018年竣工通车,届时长(乐)平(潭)高速也将建成,福州市民驱车至平潭只要1 h。福州绕城高速东南段由主线和可门疏港连接线组成,总里程91.656 km。主线起自连江洋门,经洋门互通接绕城公路西北段和沈海高速公路罗(源)长(乐)段,止于闽侯青口,经青口互通接福银高速公路青口至白     

柳南高速将建新六律大桥

<正>广西柳南高速公路那容互通至南宁东收费站段改扩建工程近期已获批复。该段路将进行"四改八"施工,在跨邕江处还将新建一座新的六律大桥。目前,柳南高速"四改八"工程改扩建的范围是鹿寨至那容互通段,而三岸到南宁东收费站段"高改快"工程也已开工。此次被批复的工程就是这两个工程之间的路段。那容互通至南宁东收费站段改扩建工程起于柳州至南宁高速公路改扩建工程终点那容互通立交东,     

福州今年将开建两条高速公路:长福高速和莆炎高速福州段

正2016年福州将开建长福高速(长乐前塘至福清庄前)、莆(田)炎(陵)高速福州段,续建绕城高速东南段、长(乐)平(潭)高速。长福高速全长40.53 km,起于长乐市古槐镇前塘,通过前塘枢纽与福州绕城高速东南段连接,路线由北往南,终点接渔(溪)平(潭)高速庄前枢纽互通,并与江阴疏港支线对接,拟设置前塘、阳下、龙江、上迳、     

安徽“蚌淮”、“宁洛”贯通工程初步设计通过审核

<正>蚌淮高速至宁洛高速连接线初步设计近日已经通过审查。蚌淮高速至宁洛高速连接线起于安徽凤阳县围山,接在建的蚌淮高速公路凤阳延伸段终点,终点在江山设置枢纽互通立交与宁洛高速公路相连接,路线全长29.2 km。全线设明     

平赞高速主线全线贯通

<正>近日,平赞高速京昆石太枢纽互通至青银石太段23 km建成通车,至此平赞高速主线82 km全线贯通,石家庄境内多了一条连接京昆高速、西柏坡高速、西阜高速、石太高速、南绕城高速的交通大动脉。平赞高速是太行山高速重要组成部分,建设总里程106 km,总投资184.5亿元,是太行山高速公路投     

青兰高速公路邯郸市西出口改造工程研究

青(岛)兰(州)高速公路邯郸市西出口布局及服务能力不足;邯郸西互通交通压力巨大,邯武快速路与高速公路的连接功能缺失,无法分流互补。为彻底解决青兰高速公路邯郸市西出口问题,通过交通分析及预测,考虑地质、地形地貌、气象等条件,决定对邯郸西互通进行改造,并新增户村互通以实现邯武快速路和青兰高速公路的连接。     

重庆江綦高速年内建成通车

正重庆江綦高速控制性工程观音店特大桥目前进入收尾施工阶段。三环高速江津至綦江段起于成渝环线高速江津至合江段先锋互通往刁家方向2 km处,止于綦江城南侧,与渝黔高速相连。线路全长约48 km,设计时速80 km,为双向4车道。目前,全线路基工程已全部完工,进入路面铺设阶段,预计年内建成通车。届时,綦江至江津的车程将由现在的1 h缩短至40 min。     

六武高速公路安徽段设计施工新技术(二)

<正>六安至武汉高速公路安徽段(以下简称"六武高速公路")地处皖西大别山区,是国家新规划的沪汉蓉(G42)高速公路的重要路段,是连接华东与中、西部地区的主干线,全长90.85km,于2009年12月28日建成通车。     

六武高速公路安徽段设计施工新技术(一)

<正>六安至武汉高速公路安徽段(以下简称"六武高速公路")地处皖西大别山区,是国家新规划的沪汉蓉(G42)高速公路的重要路段,是连接华东与中、西部地区的主干线,全长90.85km,于2009年12月28日建成通车。     

通锡高速新吴区出入口互通建设必要性分析

随着城市发展,高速公路出入口与城市道路设置成互通成为主流形式。一些已建成的高速出入口也随道路的改造同步调整为互通,但不是所有的高速出入口都适合改造。对通锡高速新吴区出入口互通建设的必要性进行分析,结合周边路网规划、用地规划、交通量及上下游高速出入口间距综合考虑,得出无须建设互通的结论,可供类似工程项目参考和借鉴。