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阐述了胎架在中小型船舶建造中对于严格控制船体线型的重要作用,以及胎架在制造中必须具有足够的强度及钢度才能满足使用要求,对保证船体分段建造质量和精度控制起到了指导作用. 相似文献
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采用双斜切胎架,克服了正切胎架和单斜切胎架的缺点,它既避免了线型复杂的舷部分段横向过陡,又避免了纵向过陡。但是,该种胎架的使用,也给肋骨的安装带来了困难,从图1中可明显看到,由于该胎架基线沿纵向有一倾斜角度,所以肋骨已不再垂直于基线,而与基线成一β夹角,故在安装肋骨时,不能使用水平尺,而只能用角度样板。在我厂,一般是提供肋骨与外板之间夹角的角度样板,如图2。但由于船舶线型的变化,所以对每档肋骨而言,最少要提供三块样板,即胎架中心线处一块,分段上接缝处一块,分段下接缝处一块。在不同肋号处的肋骨,其安装用角度样板也不同。这样就造 相似文献
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本文论述了用HD-SHM船体建造系统替代原先的1:l线型刨台木质胎架梓板制作模式,从而实现了胎板零件精确切割、划线及平台拼接定位安装。 相似文献
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为防止或减少因焊接环形大接缝而造成的船体挠曲变形,人们往往都习惯以船体横剖面的中和轴为上下对称线,由双数焊工同时施焊,并采用力求使焊缝均匀收缩的热规范。采用这种方法时,由于没有充分考虑船体型线的影响,把船体本身结构的中和轴,误作为环形焊缝的中和轴,所以得不到真正的对称收缩;船体分段在合拢焊接之后仍然产生很大的挠曲变形(一般总是上翘)。解决办法:一是预留反变形;二是放宽公差。反变形法,不仅给激光划线、公差造船带来困难,而且过大的反变形会过多地耗去焊缝的塑性储备,对船体的总纵强度不利。至于放宽公差,对某些航速很 相似文献
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在造船工艺发展史上,船体线型光顺最早是在地板上用手工放样,现代大都是用计算机模拟手工放样的计算船体线型,用计算机计算线型光顺究竟起源于什么时候,由谁提出已无法考证。粗略地算起来应是在六十年代兴起,当时是作为方法研究,七十年代形成算法并开始付诸实船,八十年代集成系统显示图形和具有了可操作性。九十年代出现了三维立体图形和在统一平台上实现图形数据之间的交互,并且和设计系统、建造系统都连通了接口。 相似文献
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我国海洋钻修井机的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
为了适应我国海上油气田日益活跃的开发需要,我国海洋钻修井机装备产业提高了海洋钻修井机的整体技术经济性能,报告了我国近年来装备的标准化、可搬迁式、小模块化海洋钻修井机和海洋模块钻机等的技术特点及其应用现状. 相似文献
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介绍了我国移动式修井平台的应用概况,分析了多功能支持平台在我国海上油田的修井作业模式,对我国多功能支持平台未来的发展提出了建议。 相似文献
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目前海洋上有许多从槽式改造成悬臂梁式的钻井平台,在这些钻井平台营运过程中无不碰到一个比较矛盾的问题--钻井平台作业能力的上升和可变负荷减少之间的矛盾,而可变负荷的大小对于钻井平台的收费和抗风暴能力都有着重大的影响,本文以一条2001年改造的悬臂梁钻井平台为例,分析相关状态下的可变负荷构成和优化配置,以便达到最大化利用可变负荷的目的. 相似文献
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主要说明了船在海面上对动力定位的影响因素,介绍了为DP-2需要配置的设备以及调试时人员的配置及注意事项等. 相似文献
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在大型海上浮吊资源紧张的情况下,研究、设计出一种独特的钻机结构型式,使整台钻机仅借助于小吨位平台吊机就能顺利完成其海上自安装的过程。基于整体吊装的大模块钻机的结构型式,根据工艺流程、设备布置等原则对大模块进行“化整为零”式的拆分设计,拆分后的每一个模块都要满足结构强度、吊装能力限制以及小模块之间的连接强度的要求。崖城PFA钻机就采用这种小模块化的设计方法,规避了因浮吊资源紧张带来的项目实施风险,顺利完成了该钻机的海上自安装。 相似文献
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模块钻机是海上石油钻井装置的一种,但由于其自身的特点,模块钻机的泥浆固控系统在设备选型以及总体布置上与钻井船等其它海上钻井装置有着很大不同.文章以HZ 25-3/1油田开发项目7 000 m模块钻机为例,设计了一套经济性高、布局合理,操作方便、性能可靠的净化钻井液的泥浆固控系统,本系统可以有效地去除钻井液中大于5~15μm的有害固相,保留有用固相,为钻井作业提供优质钻井液. 相似文献
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海上油气田钻井平台用电设备的工况比较复杂,特别是钻井工况,由于钻深不同,地质结构不同和操作不同等都会使用电负荷差异悬殊,文章根据实际情况进行钻机模块的实际电负荷的计算,进而确定电站的容量;由于钻机负载的特殊性,要求钻机用发电机也具有自己独特的性能特点。 相似文献