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航空货运是现代物流服务体系的重要组成部分,国际航空货运是支撑浙江省双循环战略枢纽发展、深入推进“两进一出”示范建设的重要举措,承载着浙江民航强省和高质量交通强省建设的重要使命。2020年在新冠疫情影响下,浙江省口岸机场完成国际航空货邮吞吐量约15.8万t,同比增长29%,呈现出良好的发展势头。在进一步提升国际航空货运能力的同时,机场的基础设施、运行容量、物流设施保障能力等主导因素对机场货运竞争力的影响也愈发显著。本文通过对浙江省四大口岸机场国际航空货运发展现状进行分析,总结凝练核心短板,把握国际航空货运市场格局,给出在新冠疫情影响下浙江省国际航空货运的运行特征,针对性的提出后疫情时代浙江省航空货运市场发展的策略建议。 相似文献
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在构建国际国内双循环新发展格局下,通过国家物流枢纽建设,高效整合各类要素资源,提高产业及区域协同发展能力,已成为推动形成新动能、促进经济高质量发展的内在要求。金华被确定为生产服务型国家物流枢纽。金华依托四通八达的综合交通枢纽,将物流优势转化为产业经济优势,致力于打造金华国际陆港、国际国内双循环示范经济区、“一带一路”中欧班列集结中心,积极推动通道优势向枢纽经济转型升级。本文对金华市建设生产服务型国家物流枢纽的基础条件进行分析,以金华建设生产服务型国家物流枢纽为例,研究通道经济向枢纽经济转变的实践过程。 相似文献
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加速实现物流业的现代化转型升级是我国构建“以国内大循环为主,国际国内双循环”新发展格局的内在需求。本文在分析物流产业集聚对物流全要素生产率作用的理论基础上,以我国31个省份2015—2019年的统计数据为样本,构建空间杜宾模型实证研究我国物流产业集聚对全要素生产率的直接效应和空间溢出效应。研究发现物流业全要素生产率水平各区域间差异明显且有明显的空间相关性;物流产业集聚度、经济发展水平、劳动力投入及产业结构是影响物流业全要素生产率的关键因素,物流产业集聚对本省物流全要素生产率的提升具有正向的直接推动作用,也可以提高相邻省份物流业全要素生产率。 相似文献
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陆港型国家物流枢纽是国家物流枢纽的主要形式,是我国社会物流体系的核心基础设施。我国陆港型物流枢纽规划建设尚处于发展初级阶段,其内部设施布局还没有形成系统的规划设计方法。本文结合国内陆港型物流枢纽发展与建设现状,分析陆港型物流枢纽的核心功能及功能布局。在系统分析国内外先进公铁联运技术及运输组织模式的基础上,提出四种主要的陆港型物流枢纽公铁联运设施布局模式,并对四种设施布局模式进行适应性分析,为优化陆港型物流枢纽功能布局和设施布局提供新思路。 相似文献
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为加快提升国家商贸物流枢纽功能,带动金华市都市圈周边区域发展,通过阐述都市圈交通一体化战略背景,分析“十四五”期间发展环境新特征,明确国家商贸物流枢纽建设的发展目标,以金华(义乌)都市圈为例,介绍金华市以打造三大物流集聚区为核心,物流园区、物流中心及配送中心多式发展的多层次物流枢纽建设路径,根据现状提出具体建设任务,并开展相应的保障措施。 相似文献
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在经济“双循环”发展、湖南获批自贸区并促进区域经济一体化背景下,处于业务加快增长阶段的湖南省空港物流面临升级换挡的要求,夯实企业发展基础、打造高效协同的航空联运业务体系,是提升企业竞争力、实现可持续发展的关键。本文基于区域经济发展拥有的资源条件与现实状况,从支持区域产业发展、促进城市消费升级、推动区域贸易发展和提升供应链韧性的应急物流发展等方面,全方位构建湖南空港物流联运业务体系,明确了相关业务模式组织形式、实施目标及路径,为促进湖南空港物流业务的进一步发展提供借鉴。 相似文献
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"一带一路"倡议为我国航空物流业国际化发展带来重要战略机遇期,在此背景下大西安①航空物流也得以加速发展。通过分析阐述航空物流业发展前景,以及西安发展航空物流的根本优势和机遇,对比西安、郑州航空物流发展情况,在此基础上总结借鉴郑州成功经验,提出争取国家和地方政策支持、加强机场基础设施建设、发展多式联运、提升航空物流运营管理水平等航空物流发展建议,旨在为大西安建设国际航空枢纽、打造内陆型改革开放新高地提供有价值的参考。 相似文献
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连云港是新亚欧大陆桥东方起点和江苏省建设“一带一路”交汇点的战略支点,在构建新发展格局和“一带一路”建设工作中具有重要战略地位。连云港依托新亚欧陆海联运通道,扩大向东开放优势的同时,加快推进向西开放,在打造“一带一路”建设标杆示范项目上取得积极成效。同时,连云港与临近其他港口竞争力差距不断拉大、新亚欧陆海联运通道东方桥头堡优势正不断减弱等问题也逐渐显露。深入分析看,主要原因是港口发展滞后、口岸服务能力和效率不高、以及国际过境班列竞争力不强。因此,在下一步发展中,连云港要在推进大陆桥沿线合作、提升口岸能力建设、加快推进市场化运营等方面继续发力,加速提升服务新亚欧陆海联运通道的能力。 相似文献
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国际航运中心是一个发展的概念,随着时代的变迁,国际航运中心的功能也在不断演变和丰富。当前,国际航运中心是指融发达的航运市场,丰沛的物流,众多的航线航班于一体,以国际贸易、金融、经济中心为依托的国际航运枢纽。其形成主要有以下几个特征。 相似文献
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航空物流是支撑国家战略发展的重要产业,优化其空间结构对区域航空物流高质量发展具有重要影响。本文以长江经济带30个地级市(州)为例,基于改进熵权法、修正引力模型及社会网络分析法对长江经济带航空物流发展水平、空间网络结构及演化特征进行研究,结果表明:2008-2019年长江经济带航空物流发展水平呈现出“长江经济带中、下游强、上游弱”的空间分异态势;整体航空物流网络呈现“东密西疏,东强西弱”的空间格局特征并存在一定的质量效应,网络逐渐趋于稳健化和复杂化,但仍存在不均衡现象;航空物流网络中各节点等级鲜明,核心节点中心化程度明显。 相似文献
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《综合运输》2019,(6)
为深入学习德国物流业发展先进经验,推动我国现代物流体系特别是国家物流枢纽网络建设,以及为物流业转型升级和创新发展提供重要借鉴,国家发展改革委经济贸易司于2018年9月9日—22日组团赴德国汉堡、纽伦堡执行"国家物流枢纽布局与多式联运体系建设"培训任务。通过对德国物流业总体情况、运行模式、发展趋势以及物流园区规划建设等方面的调研、实地考察及系统总结,认为德国物流基础设施网络和多式联运体系十分完备,物流运作效率和社会化水平较高,为制造、商贸等产业发展以及城市运转提供了有力保障。提出加大对国家物流枢纽网络建设的规划引导和支持力度、着力破除多式联运发展瓶颈、高度重视物流与相关产业联动发展、加快发展智能物流和绿色物流、加大物流专业人才培养力度等启示。 相似文献
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交通运输枢纽与城市物流中心的相关性分析 总被引:4,自引:0,他引:4
一、引言现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术,被广泛认为是企业在降低物资消耗,提高劳动生产率以外的重要的利润源泉,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。城市化水平是物流业发展的重要条件,而城市的现代化又必须以物流的现代化为依托,城市的发展离不开城市物流中心的发展和完善。随着中国城市化进程的进一步加快,不管是从城市经济发展,还是从城市空间结构、城市交通运输布局及城市基础设施建设来考虑,每个城市都面临一个对原有的物流系统进行改造、建设新的物流服务体系——城市物流中心体系的问题。交通运输枢纽是国家或区域统… 相似文献