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文章介绍了趋势外推法、普通最小二乘回归法和偏最小二乘回归法三种基本的公路运输量预测方法,并运用这三种方法对江西省的公路货运量进行预测,同时根据统计口径调整的预测处理方法对预测结果进行调整,最终取三种预测结果的平均值作为预测结果数据. 相似文献
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道路运输是国家的经济命脉和交通支撑。据权威部门发布的数字,2010年,我国的载货汽车已达1597.6万辆;公路通车里程已突破400万公里;高速公路已达7.4万公里;全年完成公路货物运输量244.8亿吨,占全国综合运输总货运量324亿吨的76%。数据充分说明道路运输业在国民经济发展中的作用具有不可替代性。 相似文献
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据中国物流与采购联合会发布的数字,2010年全国道路运输完成货运量为244.8亿吨,占据了全国铁路、公路、水运、民航、管道总运输量324.2亿吨的75%以上。全国载货汽车拥有量达159Z6Z辆,较比2001年的765.2Z辆增加了800多万辆。各种规模的物流枢纽、园区、配货站,各种类型的货运专线、快递公司更是多不胜数。货运物流业的快速发展有力促进了国家和地方经济的发展,起到了坚强的支撑和保障作用。 相似文献
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据中国物流与采购联合会发布的数字,2010年全国道路运输完成货运量为244.8亿吨,占据了全国铁路、公路、水运、民航、管道总运输量324.2亿吨的75%以上。全国载货汽车拥有量达1597.6万辆,较比2001年的765.2万辆增加了800多万辆。各种规模的物流枢纽、园区、配货站,各种类型的货运专线、快递公司更是多不胜数。货运物流业的快速发展有力促进了国家和地方经济的发展,起到了坚强的支撑和保障作用。 相似文献
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今年前三季度,我国宏观经济保持着较快增长的良好态势,为运输生产创造了较好的发展环境,带动了运输形势稳中有升,尤其是公路货运继续高速增长。据统计,今年1-9月,全社会货运量完成103.14亿吨,比上年同期增长5.1%,其中公路货运量完成79.05亿吨,比上年同期增运3.62亿吨,增长4.8%。公路货运量在整个综合运输体系中一直占着较大比重,今年1-9月达到了76.6%。研究运输,就不得不提到公路货运运输装备——载货车,作为公路货运的主力,其数量、运力与货运增长直接相关。持续高速增长的重型卡车市场,为中国汽车产业注入了新的活力… 相似文献
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广东省道路货物运输业信息化前瞻 总被引:1,自引:0,他引:1
一、信息化是道路货物运输产业向完全竞争产业过渡的必由之路1、道路运输产业现状改革开放以来,广东省公路建设发展迅猛,初步形成了以高速公路、国道、省道为骨架,与众多县乡公路连接的四通八达的公路运输网络。据统计,2000年广东省道路运输货运量、货运周转量分别达到6.3亿吨、405.3亿吨公里,其中货运周转量列全国第二位,占全国的1/15;在广东省综合运输体系中也分别占64.2%和16.3%。到2000年底全省道路货物运输业户达42万户,营运货车达59万辆,约占全国的1/8。粤西、粤东和珠江三角洲地区已建立起55个有形货运市场;全省现有货运… 相似文献
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近年来,受燃油税改革、燃油价格上调等因素的影响,公路货运的成本不断增加。在寻求解决之道的同时,越来越多的车主和车队经营者发现,选择一款品牌出众、品质可靠的发动机润滑油,可以保证重卡在货运量大、长途行驶的情况下依旧保持理想的工作状态,从而能在很大程度上减少车辆的维修养护成本、提高燃油经济性,有效提升运营收益。作为国际领先的重型发动机润滑油品牌,美孚黑霸王自1983年进入中国以来,不仅 相似文献
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运营期公路隧道排水系统通畅与否直接关系到隧道支护结构的安全状态。为更好地了解我国不同区域环境下公路隧道排水系统设计特征及适用性,基于我国气候环境与地理信息特征,搜集了十四个省、自治区公路隧道典型排水系统设计样本,分别从排水系统总排水方式、局部排水设计与不同构造组合三个方面对比分析了不同区域环境下排水系统的设计差异和特征,同时对碳酸盐岩地区公路隧道排水系统设计和排水模型构建与优化进行了讨论。结果表明:我国公路隧道排水系统类型可归纳为侧式暗沟总排式、中心排水沟总排式及侧式暗沟+中心排水沟总排式三种类型,区域特点明显,各排水类型之间优点各异,但缺点相似;非冻结区内排水设计呈多样化,较小排水量需求下推荐采用侧式暗沟总排式设计,排水路径较短且易于后期维护,大排水量需求下可采用侧式暗沟+中心排水沟总排式设计;冻结地区隧道排水系统设计均为中心排水沟总排式,中心排水沟检查井内可布置多层保温材料,形成多层内腔结构,能够有效保持沟内水环境温度;通过降低纵向盲管检查井内横向盲管的标高,可将现行网状排水模型优化为串并联排水模型,该排水模型排水路径短,排水系统堵塞概率低,排水量较大时可自动转换为网状排水模型,保... 相似文献
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公交进站排队是影响公交服务可靠性的主要原因之一。为提高公交运营可靠性,提出以不同排队长度的互补累积概率作为公交站点的服务水平指标,基于大量公交AVL数据,探究公交到达率与互补累积排队概率之间的函数关系,计算不同服务水平下站点的到达率阈值。研究发现到达率与不同排队长度下的互补累积概率的散点图均呈“S”型分布,针对该特点提出以Logistic模型来描述两者之间的函数关系,并以成都市5条公交走廊沿线的19个站点为例对其拟合结果进行分析。结果表明,模型在19个站点均有较好的拟合优度,因此认为公交到达率与互补累积排队概率符合Logistic函数关系。该研究结果为不同公交站点合理到达率阈值的选取提供了基于数据驱动的分析方法。 相似文献