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云贵厦及渝长沪联络线是长株潭枢纽内重点建设的铁路交通线,对长沙铁路网引入高铁资源、构建“米”字型高铁网,提高城市竞争力而言具有重要影响。为科学确定联络线线路方案,需要统筹铁路与城市、既有与规划的关系,结合长株潭枢纽总体布置与总图规划提出3种线路方案,同时参考线路长度,从对既有线影响与经济性等角度进行方案比选,最终确定满足项目要求的最佳方案——云贵厦联络线设置在长株潭枢纽内、渝长沪联络线设置在萍乡地区,希望该研究可为铁路相关工程选线提供参考。 相似文献
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内蒙古东胜至乌海铁路(简称东乌铁路)位于京包铁路以南、拟建的太中线和陇海铁路以北。线路大体呈东西走向,东起包神线东侧活蚕沟集运站,跨经沙沙圪台站并与包神铁路接轨后,经内蒙古自治区的伊金霍洛旗、乌审旗、鄂托克旗、乌海市和宁夏回族自治区石嘴山市,西至乌海、石嘴山分别与海公线公乌素站和包兰线石嘴山站接轨,正线全长343公里,总投资23.8亿元,是国家铁路网规划中的一条重要线路,也是内蒙古自治区重点筹建的地方铁路项目。 相似文献
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湖州站是湖州地区客运一等站,连接宁杭高速铁路、宣杭铁路、湖杭高速铁路、商合杭高速铁路,承担宣城、南京、合肥、杭州等多个方向的旅客输送任务。宜湖铁路引入湖州站,对现有湖州站车站布置、宣杭铁路输送能力产生重要影响。在论述宜湖铁路规划、湖州站现状的基础上,提出3个引入湖州站的方案,分别从运输组织、技术标准、对既有线影响等多个方面进行比选。推荐采用高速场分散布置—小改宣杭场方案,车站规模3台7线(含正线)。可利用车场改造工程实现线上站房施工过渡,对既有宣杭铁路综合影响较小。 相似文献
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为有效弥补苏州市域北向向心功能的不足,加强苏州城区北向辐射,打造“1小时通勤圈”的轨道交通骨干线路,基于苏虞张线的功能定位,总结宏观走向影响因素、布局原则,从上位规划、国土空间规划、吸引客流、旅客出行便捷性、工程投资及枢纽衔接等角度,对东、西通道宏观走向方案进行优缺点分析、综合比选,提出最优方案。 相似文献
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为提高菲律宾棉兰老岛武端—塔古姆段铁路项目建设质量,最大化发挥其运输能力及服务效果,根据该线功能定位、运输需求、相邻线技术标准、区域近远期运量以及远景铁路网发展规划,综合考虑沿线城镇分布、重点交通工程、地形地貌等控制因素,以服务经济发展、满足运输需求、节省工程投资为原则,开展大范围多方案的线路走向研究,经多层次、多方案的综合比选及分析,优选出经济合理的建设方案。 相似文献
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为提高预制箱梁跨铁路架设施工效果,以国道G312线七墩至瓜州试验段K3078+411大桥预制箱梁跨越既有铁路施工方案为例,主要分析其采用的双导梁架桥机进行的预制箱梁跨线桥施工组织,该工程高效利用“天窗期”进行施工,对施工各个环节的把控精确至分钟,该工程的成功经验可为其他同类工程提供参考。 相似文献
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为充分发挥铁路社会经济效益,增强人民群众美好出行的幸福感,本文针对目前许多城市铁路列车开行方案难以满足现阶段旅客高品质出行需求的问题,提出了基于地方需求视角的旅客列车开行方案的优化策略。研究以盐城地区为例,根据地方客流特征,结合地区外围铁路网资源的综合协调情况,以地方节点与铁路网络需求平衡程度的不同,从到发时间、服务频率、始发列车数量、可达范围等方面进行系统比选分析,提出了切实可行的优化方案,为今后其他地区列车开行方案的优化提供理论指导和经验借鉴。 相似文献
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既有高速铁路的线路空间线型、桥梁设施基本能够满足高速磁浮列车的开行要求,但隧道作为影响高速列车运行速度的重要因素,对于利用既有高速铁路开行磁浮列车的影响较大。空气动力学效应引起的隧道断面问题是影响隧道开行磁浮列车的主要因素,本文提出利用既有设计速度为250km/h与300~350km/h的高速铁路隧道开行高速磁浮列车的方案,包括降速、缩小列车断面积及提升车体气密性方案。以某双线铁路为例,原方案区间平均运行速度为204.8km/h。在不改变既有隧道断面的情况下,在既有高铁线路上开行磁浮列车,采用降速、缩小列车断面积及提升车体气密性方案,能够将区间平均运行速度提升至393.9~411.14km/h。由此得出,既有高速铁路隧道对开行磁浮列车具有一定的提速潜力。 相似文献
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我国铁路客运专线建设综述 总被引:1,自引:0,他引:1
《中长期铁路网规划》明确提出,要建立“四纵四横”和长三角、珠三角、环渤海三大城际轨道快速交通系统,规划到2020年,新建时速超过200公里的客运专线1.2万公里。最近正式公布的铁路“十一五”规划将客运专线建设摆到重要位置,计划到2010年新建客运专线7000公里,在这些规划的带动下,铁路客运专线建设开展得如火如荼,客运专线本身也在建设中不断完善。 相似文献
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蒙三铁路是鄂尔多斯西部及周边地区对外运输的大能力货运通道。为保障线路方案的安全、经济和社会效益最大化,依据路网及城市规划、园区规划,结合蒙三铁路功能定位、沿线企矿经济据点位置、环境敏感区分布等因素,从线路走向、工程地质、环境保护等三个角度进行线路方案比选,分析蒙三铁路的选线理念。期望能够为类似工程提供参考。 相似文献
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天津市地方铁路管理局是天津市地方铁路的归口管理部门,负责天津市地方铁路的规划、货物运输、工程施工、设备维修、勘测设计、物资供应和仓储,是一个全民所有制企业。全局直接管辖的地方铁路有李港线、津南线、周芦线、官许线、别山线,线路全长近200公里,接出企业专用线27条,线路主要分布在天津市海河南岸的西青区、大港区、津南区、塘沽区及蓟县地区,其中部分为复线铁路,通过能力为2500万吨/年,现拥有内燃机车9台(东风4D型、东风8B型)。地方铁路主要承担着大港油田、天津炼油厂、大港发电厂、大沽化工厂、大化纤、14万吨乙烯等… 相似文献