站城融合理念下高铁客运枢纽区域步行交通布置研究

本文对高铁客运枢纽区域内步行交通的影响范围和功能定位进行分析,提出在站城融合理念下,步行交通是高铁客运枢纽最重要的交通方式。利用开源数据,对比我国京沪高铁沿线与日本东海道新干线,以及北京南站、上海虹桥站、东京站、名古屋站,分析枢纽步行交通的影响因素,并提出站城融合背景下枢纽步行交通系统的规划建设重点和指标体系,为高铁客运枢纽实现站城融合、建立完善的步行交通系统提供参考。     

高铁快递的竞争力分析

本文从高铁快递外部发展环境入手,分析快递市场总体情况、高铁快递发展宏观环境和主要竞争对手,说明当前适合发展高铁快递。接着,利用SWOT法分析高铁快递自身优劣势、发展机会和威胁,从运输技术保障、市场分析和经济效益分析方面论证高铁快递具有较强的竞争力和发展潜力。最后,提出高铁快递专列是未来的发展趋势;并根据发展情况分为三个阶段,分别提出运营模式;提出其它提高竞争力的建议。     

高铁对国民经济发展的重大意义

铁道部副部长王志国指出，高铁对国民经济发展的重大意义主要表现在五个方面：第一，有利于我国工业化和城镇化的发展；第二，有利于推动区域和城乡协调发展；第三，有利于资源节约型和环境友好型社会建设；第四，有利于促进产业结构升级；第五，有利于释放我国铁路的货运能力。他说，发展高速铁路，可以节省大量土地，节约大量能源尤其是宝贵的石油资源，可以大量减少碳排放。     

武广深高铁沿线车站建设运营情况分析及建议

本文对武广深高铁沿线7个不同类型城市高铁车站,从规划、布局、建设、运营、衔接及其对关联产业和城市发展的作用等角度,分析了车站建设运营情况及存在的主要问题,并结合沿线车站发展的经验与教训,提出完善我国高铁车站枢纽功能与作用的相关建议。     

利用高铁既有设施办理快运业务适应性研究

分析高铁快运产品和运输组织特征，研究各种快运产品对于快运设施作业时间上的需求，并对高铁动车段所、车站、维修工区、物流基地等作业时间、设施设备进行研究，分析利用既有设施办理高铁快运作业的适应性，提出高铁快运设施设置解决方案。     

春运紧张更需消解高铁风险

春运紧张穿梭如织，京沪高铁发生故障，导致数趟列车晚点，幸无旅客生命安全之虞。如许晚点之扰与安全之忧，或能在归心似箭的情愫与春节团圆的气氛氤氲中被稀释和冲淡。不能不说，此次京沪高铁故障，即是风险露头的一个表征。其所带来的危害虽很微弱，但在反思和检讨的深刻方面却不能轻易滑过。铁道部称，故障原因是“受雨雾天气影响，京沪高铁车顶高压设备绝缘值降低，     

京津打造城际列车“样板”

作为广义上的城际公交，京津城际高铁的发展为中、短途客运公交化打造了“样板”。而京津城际高铁的发展。在拉动同城化、形成城市圈的同时，其自身发展的现状也为更多的城市与城市之间的交通出行提供了借鉴和思考     

高铁运输对广西港口物流的促进作用探析

随着湘桂高铁、贵广高铁、南广高铁、云桂高铁的建成,广西逐步进入高铁时代。广西高铁的发展给广西北部湾港口群带来了新的生机,高铁与港口货物联运是未来广西北部湾港口物流发展的新趋势。文章分析了广西港口与高铁联运的有利条件以及高铁运输对港口物流的促进作用,从技术标准缺乏、货物分运混乱、物流成本偏高等方面阐述了港口与高铁联运存在的现实问题,并提出了相应对策。     

国内典型高铁城市客运发展比较研究

本文选取目前国内开通高铁动车的20个典型城市,从分析高铁的运输特征、高铁与城市发展的基本特征入手,着重研究了高铁与城市人口、经济、城市对外出行的联系,剖析高铁给综合交通特别是铁路系统自身及民航带来的影响,并针对国内城市高铁发展的突出问题进行解读和分析。     

社会稳定风险评估在高铁项目的应用 ——以梅龙高铁项目为例

社稳专题作为项目可行性研究报告的前置性要件,对高铁建设的方案具有强制性作用.本文以梅龙高铁项目为例,从风险识别、风险量化、风险评价和风险对策四方面展开论述,并采用1-9标度法,对主要风险因素进行权重计算,最终得出低风险的结论,以此为高铁社稳专题批复提供指导作用.     

我国公路水路交通固定资产投资排行（2009年7月）

应重视高铁运行对现有交通格局带来的新变化，切实找准民航在综合交通体系中的新定位，充分利用高铁运行前的这一段时间，采取积极应对措施，着力打造机场和航空运输企业的核心竞争力，不断巩固和发展客源市场，尽可能把高铁对民航的影响降到最低。可从以下五方面来提升民航业在未来高铁时代的竞争力：一是着力打造优美乘机环境和服务品牌，进一步巩固航空业高端客户群体；     

我国亿吨港口排行（2009年）

随着高速铁路投入运营的规模和范围不断扩大，会给旅客运输方式带来很大影响。在竞争进一步加剧的同时，高铁的发展还将促进交通运输行业之间的互动合作，各种合作模式也会相继诞生，比如可逐步实现公路、铁路、航空联营与合作，另外，铁路和公路可以开通“一票通网点”等，最终形成各种交通工具既竞争又合作，经过市场的筛选、淘汰和调整，达到均衡发展。     

“被高铁”时代的反思

11月15日，京沪高速铁路全线铺通。据报道，京沪高铁将提前至明年“十一”建成通车，并于2012年投入春运。届时，从北京前往上海的高速列车最快4小时即可抵达。而上个月沪杭高铁开通后，上海到杭州最快只要45分钟。     

中国发展高速铁路意义深远

随着京津城际铁路、武广高速铁路、郑西高速铁路、沪宁城际高速铁路等相继开通运营，中国高铁正在引领世界高铁发展。中国高速铁路引起了国内外众多学者的深入思考。中国为什么必须建设高速铁路？短短几年中国为什么能够建成世界瞩目的高铁？高铁时代到底给中国带来了什么？     

高铁站区及周边区域商务休闲运动等功能开发浅析

高铁站区是不仅是重要的交通枢纽,也是具有经济开发潜力的城市节点,是客流、物流和信息流高度集中区域,站区开发对站区本身及周边经济发展起着重要作用。本文探讨了高铁站区功能开发的宏观因素及基于步行的影响范围、基于乘客步行距离的高铁站区开发空间、高铁站区功能开发需求及功能区开发模式,并提出了几点建议。     

高铁争夺战的社会经济逻辑

高速铁路凭借其运量大、速度快、安全便捷的特点在国民经济和社会发展中越来越重要。近年来围绕高铁走线、设站而发生的高铁争夺战在多个地区不时上演。本文从高铁建设引起的乘数效应、同城化效应、区域经济一体化效应、区位比较优势与区际间产业梯度转移等经济学视角探讨高铁争夺战的背后原因,并从制度建设、信息公开、科学分析层面对高铁的走线、设站提了三点建议。     

胡亚东：呼吁全社会爱护高铁和敬畏高铁

铁道部6月13日上午举办京沪高速铁路开通运营新闻发布会，铁道部党组成员、副部长胡亚东在会上表示，高速铁路的安全和外部环境的关系极大，呼吁全社会，大家盼望高铁，愿意乘坐高铁，也应该爱护高铁和敬畏高铁。胡亚东说，所谓敬畏高铁，就是大家要知道高铁的速度是非常之快的。旅客进站候车、沿线老百姓的活动都要严格执行铁路有关安全防护的规定，不要随意违反这些规定。因为在列车高速运行之下，一旦侵入高铁运行的安全防护区，给本人、给列车都会带来危险的后果。因此，大家在期盼高铁、欢迎高铁、愿意乘坐高铁的同时还要爱护高铁、敬畏高铁。     

空港与高铁枢纽联合发展的意义和途径

空港和高铁枢纽作为城市重要的高速对外交通设施,在城市发展中的地位日趋重要,逐渐形成了以交通节点为核心的枢纽地区。空港和高铁枢纽地区拥有共同的价值特征和相似的影响范围,吸引的产业也十分类似。参考国外的案例,两者联合发展有着显著而重大的意义。通过加强市内交通系统的衔接和将空港-高铁枢纽地区整体规划建设,可以充分发挥空港和高铁的节点交通价值和城市功能价值。     

民航应对高铁迅猛发展之对策

2016年国务院审议并通过《中长期铁路网规划》,"八纵八横"高速铁路网的建设进入战略实施阶段。实际案例显示,几乎每一条高铁线路的开通,都会导致相应民航市场的萎缩,民航有效应对高铁迅猛发展的策略亟待研究。本文首先介绍了国家高铁发展规划,然后通过民航与高铁运输在距离、票价和服务水平方面的定量和定性分析,得出与高铁运输相比,民航在准点率、短距运输、安检和携带行李等方面几乎没有优势。最后,笔者针对民航相对于高铁存在的劣势,提出在高铁迅猛发展的大背景下民航如何在运输行业提升竞争力的三点建议。     

铁科院高铁快运基地平面布置方案研究

随着现代科技的不断进步、高铁网络的逐渐完善和电商物流的快速发展,高铁快运的市场前景愈加广阔。为将铁科院高铁快运基地打造成国家级示范与创新中心,对其平面布局进行研究。从土地利用、公路接驳等方面分析选址方案,推荐于环线东南侧布置物流基地;按照功能定位设计分区方案,将基地划分为科研创新区、装卸区及停车区;依据物流设施与设备的配置情况,提出两种布局方案,经综合比选,推荐在初期设置大型仓库,以适应高铁快运的发展需求,并更好地发挥引领示范作用。