对浙江国际物流中心的实证分析

国际物流中心是指为进出口货物提供物流服务，且具有一定集散功能的物流活动场所，通常分为具有口岸功能的国际物流中心和没有口岸功能的国际物流中心两大类。作为国际贸易供应链中的重要节点，国际物流中心关系到整个贸易供应链的效率，对促进贸易与经济的发展，改善投资环境具有十分重要的作用。目前，国际物流中心的建立和发展，通常立足口岸城市、开放港口和特殊开放区域(如保税区或出口加工区)，依托口岸及其延伸点，     

新时期中蒙铁路运输通道建设与发展对策研究

中蒙俄通道是我国实施"一带一路"战略重点打造的6条国际经济合作走廊之一,中蒙铁路运输通道是中蒙俄通道的重要组成部分,在构建中蒙俄国际经济合作走廊中具有重要作用。自2014年我国与蒙古国关系提升为全面战略合作伙伴关系以来,中蒙跨境铁路建设和运输成为两国加强务实合作的重要内容。本文分析了中蒙跨境铁路通道发展现状及铁路口岸主要货类情况;阐述了提升既有铁路通道服务水平和建设中蒙铁路新通道的重要意义;梳理了中蒙铁路通道建设和发展面临的突出问题。最后,提出了新时期我国推进中蒙铁路通道建设和发展的对策建议。     

我国机场口岸物流与保税物流协同发展模式

我国口岸机场成为国际物流节点的趋势愈来愈明显,机场口岸物流与保税物流协同发展是机场口岸物流发展的热点和必然趋势。本文研究我国机场口岸物流与保税物流协同发展的不同模式,分析机场口岸物流与保税物流协同发展的整体功能特征,归纳总结两者协同发展的阶段性特征,提出未来发展方向是建立空港自由贸易区。     

基于重要度贡献矩阵的城市轨道交通网络关键节点识别

关键节点识别对城市轨道交通系统可靠性的提高具有重要作用。针对当前节点关键节点识别方法无法对网络中节点综合属性进行评价的不足，本文综合考虑基于传输效率的重要度贡献矩阵以及节点的介数和度构成的节点综合特征指标，构建节点重要度评价矩阵，提出了城市轨道交通网络关键节点识别方法。以成都轨道交通为例构建拓扑网络并进行关键节点识别，对识别出的30个关键节点的重要度评价结果进行分析，本文方法克服了单一指标无法判断节点重要度的缺点，并与既有方法做连锁故障仿真对比，结果表明本文方法下的网络效率下降得更快，验证了方法的有效性。     

应急物流基础设施复杂网络抗毁能力仿真研究

基于复杂网络理论,文章首先选取出最大连通子图相对大小与全网效能两个指标进行应急物流基础设施复杂网络抗毁能力的评价;接着制定针对网络节点的随机性攻击和选择性攻击的攻击策略;然后以北京市"十二五"期间物流业发展规划的物流基础设施复杂网络为例,绘制出网络拓扑结构,确定该网络具有小世界效应和无标度特征;然后通过仿真软件MATLAB,对该网络进行针对节点的两种攻击仿真,计算出最大连通子图相对大小及全网效能,结果表明该类型网络对高节点度的选择性攻击抗毁能力低;最后对北京市未来物流基础设施发展给予了建议。     

长江经济带航空物流发展水平及空间结构演化

航空物流是支撑国家战略发展的重要产业，优化其空间结构对区域航空物流高质量发展具有重要影响。本文以长江经济带30个地级市（州）为例，基于改进熵权法、修正引力模型及社会网络分析法对长江经济带航空物流发展水平、空间网络结构及演化特征进行研究，结果表明：2008-2019年长江经济带航空物流发展水平呈现出“长江经济带中、下游强、上游弱”的空间分异态势；整体航空物流网络呈现“东密西疏，东强西弱”的空间格局特征并存在一定的质量效应，网络逐渐趋于稳健化和复杂化，但仍存在不均衡现象；航空物流网络中各节点等级鲜明，核心节点中心化程度明显。     

枢纽辐射式物流网络拓展形式分析

文章根据物流网络特性,详细分析了枢纽辐射式物流网络节点、路径和线路拓展类别,从网络设计目标、节点指派形式选择和网络线路安排三个方面提出了枢纽辐射式物流网络设计应注意的要点。     

“一带一路”倡议下中蒙俄交通走廊建设探讨

中蒙俄交通走廊是连接欧亚大陆的重要国际大通道，对区域经济发展产生了深远影响，本文首先探讨了中蒙俄之间的经济互补性、合作机制、地缘优势以及涉及到铁路、公路等基础设施的建设情况，其次阐述了国内地区在中蒙俄交通走廊上的跨境合作情况，最后分析了中蒙俄交通走廊的建设，围绕中欧班列运输通道的西通道、中通道进行阐述。     

我国对外陆路通道发展现状及问题

本文对我国对外陆路通道的设施现状、运营情况和面临问题进行了分析。截至2013年底,我国沿边9省区与周边14个接壤国家共有一类铁路口岸12个、公路口岸60个、内河口岸21个、航空口岸21个,形成跨境铁路通道11条、主要跨境公路通道32条,初步建立了与周边国家的通道体系。通道建设主要面临沿线国家之间地缘政治复杂;骨干通道不贯通,存在断头路;通道多处通而不畅状态,互联互通作用难以发挥;通道技术标准差异大,运输效率不高;陆路运输通道往返运量差异大;建设维护资金需求量大,运营盈利预期低等问题。     

生鲜农产品物流网络研究综述

本文通过对鲜活农产品物流研究的回顾,介绍了鲜活农产品物流网络建设的发展。随后分析了鲜活农产品物流模型的框架和物流网络的节点规划。研究发现,进一步的研究方向可以关注于基于优化的鲜活农产品物流模式的区域物流网络建设。     

九州风云

综合 吉林省试点内贸货物跨境运输 8月4日，交通运输部发布公告称，要在吉林省开展内贸货物跨境运输试点工作，吉林省内贸货物可从珲春圈河口岸出境。经朝鲜元汀里-罗津港换装作业，从上海、宁波口岸复运进境，境外换装作业仅限在朝鲜罗津港中国承运企业租用并经营的专用码头进行。跨境运输非涉及出口许可证件管理的内贸货物应使用集装箱整箱（不拆、不换集装箱）装载，     

基于Petri-马尔科夫链的中老铁路通关模式研究

中老铁路作为新开通的跨境运输铁路，为了提高通关效率，研究其通关模式十分重要。分析已有的通关模式，先确定中老铁路口岸站采用“一地两检”的模式，再以货运通关流程为例，构建Petri-马尔科夫链模型，通过建立基本Petri网、随机Petri网以及同构的有穷马尔可夫链，最后求解得到稳定概率及系统的性能参数，根据计算结果验证通关模式的合理性以及发现通关模式中的可优化环节。     

应急物流网络规划基础研究

通过阐述应急物流网络的内涵及对其进行合理规划的意义,从选址、库存、运输三个角度提出了应急物流网络规划的主要内容——应急物资储备节点空间布局、应急物资储备节点库存策略、应急物资运输及配送路径选择,最后归纳总结了应急物流网络规划的一般性步骤,以供决策者参考。     

物流枢纽的内涵与特性分析

本文提出物流枢纽的概念及内涵界定,对其在物流网络节点中所处的层次进行了界定,并对物流枢纽的特性进行了分析,为物流枢纽的后续相关研究奠定了基础。     

基于混合整数线性规划的地下物流网络构建

城市地下物流系统作为一种新型的物流配送方式,可有效释放城市地面交通压力,减少环境污染。本文以最优化理论为基础,对如何构建地下物流网络问题进行了研究。首先考虑二级节点的容量和服务半径约束建立聚类模型,通过应用K-means算法求解模型,将地下物流需求点进行分类,即求得二级节点的数量与位置;其次,根据节点的固定建设成本和运输成本,在已求得的二级节点中选取部分作为一级节点,建立了混合整数线性规划模型,采用Lingo软件对其进行求解,以南京市仙林区为案例进行分析,最终得出综合成本最小的地下物流网络建设方案。     

新冠疫情背景下我国进口食品冷链物流发展和监管现状

新冠肺炎疫情全球蔓延，进口食品冷链物流因其境外疫情输入风险较高，面临较大的发展与监管压力。研究全面分析了新冠肺炎疫情发生以来我国进口食品冷链物流发展现状。在肉类和乳制品进口刚需拉动下，我国冷链食品进口规模保持继续增长，但由于水海产品和水果进口规模遭受疫情冲击，冷链食品进口规模增速逐步放缓。进口食品冷链物流涉及口岸、仓储、运输、配送、销售等环节，链条长、环节多、参与人员复杂，全过程监管涉及海关、市场监管、卫健、交通运输等行业管理部门。研究梳理了当前我国进口冷链食品管理制度和监管现状，分析了在进口冷链食品疫情防控背景下从“源头—口岸—流通”全链条的管控现状。最后，从政府、企业、消费者角度提出了加强进口食品冷链物流疫情防控相关对策。     

基于价值链视角创新跨境电商出口物流新模式

为了解决跨境电商出口物流现存的主要问题,本文基于价值链视角构建了跨境电商出口物流新模式,即价值链物流模式。首先,分析了跨境电商出口物流现有物流模式,包括国际邮政小包、国际快递、国际专线等,总结了这些物流模式各自具有的优劣势,以及存在的一些共性问题,包括物流环节复杂、成本高;退换货难度大;信息追踪不及时等。然后,阐述了价值链的含义,以及价值链物流模式应用于跨境电商出口物流中的具体思路。最后,为价值链物流模式在跨境电商出口物流中的顺利实施提出了保障性建议。     

城市轨道交通突发事件应急疏散仿真方法

地铁车站客流量较大,行人流线复杂,在运营过程中往往存在着一系列的突发事件。为此,文章从城市轨道交通客流需求与运输能力着手,结合车站设备、构造、旅客行为特征,提出了基于MassMotion的城市轨道交通突发事件应急疏散仿真方法。通过确定仿真环境中所需要的基本参数,结合交通过程中行人行为特性,以三维模型空间为基础,对突发大客流进行仿真模拟研究,将车站的设施和行人抽象化。仿真结果显示,突发情况下车站内的所有人员能够在安全时间内迅速撤离到安全区,旅客的疏散速度、工作人员的疏散能力等行为特性对疏散效率有很大的影响。     

万通物流正式推出南宁至曼谷货物直达运输线路——广西万通国际物流有限公司

广西万通国际物流有限公司是一家以口岸基础设施和物流基础设施投资，提供国际运输、国际货运代理、报关报检、仓储装卸、货物配送、产品分拣、物流信息交易、包装加工等供应链式一站式综合物流服务为主导的第三方物流企业，是广西规模宏大、经济实力超强的物流企业之一。公司以“投资物流领域，打造品牌物流，服务经济发展”为使命，已在广西现有的四个国家一类边境陆路口岸——凭祥、东兴、龙邦、水口投资设立了分公司。     

跨境公路物流保险:心有余而力不足

正对于广西道路运输协会副会长、广西震洋物流集团总经理郭鑫来说,跨境物流运输的保险仍然是企业拓展海外业务的一项主要障碍。在较为成熟的中国—东盟跨境物流运输中,震洋物流投保的跨境物流责任险基本上可以满足需要,但对于即将开展的中国—蒙古—俄罗斯跨境公路物流运输,郭鑫的心里多多少少还有些忐忑,他需要面对更多的不确定因素和挑战。