共查询到20条相似文献,搜索用时 0 毫秒
3.
4.
5.
6.
<正> 一、安徽交通现状 建国以来到1994年底,安徽省铁路通车里程已发展到2600公里;年初皖西南的合九铁路建成后,全省60%的县(市)城已通铁路。公路通车里程已发展到3.1万公里;尤其合(肥)宁(南京)高速公路及合(肥)铜(陵)二级汽车专用公路建成通车,以及合巢芜高速公路、铜陵长江公路大桥的建设,大大改善了安徽投资环境和交通条件;省内已实现了99.2%的乡镇和81.2%的行政村通公路。拥有通航河流150条,通航里程6013公里(包括皖境长江干线401公里);长江、淮河两大水系内与全省81%的县 相似文献
7.
《综合运输》2017,(11)
高速铁路正提供着巨大的输送能力,若从事货物运输必然能促进我国社会快递物流的蓬勃发展。本文通过快递市场以及高速铁路线路参数的研究分析,确定货运动车组开行的市场定位、速度等级、载货量等问题,确定了货运动车组的开行方式。基于此,着重研究了货运动车组开行所带来的运输企业效益。研究发现,同公路运输相比,即使以公路运输的收益率来计算货运动车组的收益效益,也比客运专列开行的收益高一些;同航空运输相比较,当货运率低至53%时,为保证货运动车组收益同等于客运专列,其运价率方与航空运价率相同;通过对物流快递分析,确定了货运动车组的所适运的货物时间价值。结果表明货运动车组开行对铁路运输企业具有相当的效益,这对运输企业的收益有一定的促进意义,同时也为货运动车组开行提供一些参考意义。 相似文献
8.
9.
10.
文章阐述了广西道路客运企业转型的必要性和紧迫性,分析了道路客运的优势,提出了道路客运企业转型的基本思路,并深入探讨了道路客运企业转型的对策。 相似文献
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
<正> 京九铁路的兴建,就其发展趋势和总体效益而言,对九江港的发展是非常有利的。然而,怎样使港口在交通格局变化、地缘战略优势相对弱化之后,一方面不致于使港口效益有大的波动;另一方面又能保持长足发展;这就要求我们审时度势,牢牢抓住机遇。也就是,唯有在变化的运输格局中顺势培养优势,在发展的市场经济中选择优势,才能在新势下求得更大的发展。 九江港树立怎样的发展战略呢?概言之为“立足沿江、抓住南昌、争取吉安、走出长江”。 相似文献
19.
20.
本文通过分析大客户战略的实施效果,研究分析了现阶段铁路货运的主要目标市场、实施大客户战略的主要动因、实行客户协同创新和供应链管理的发展趋势,提出了铁路大客户战略发展对策。 相似文献