浅谈汽车线束中螺栓的拧紧

设计合理的螺栓拧紧连接方案、正确采用螺栓拧紧工具、有效的螺栓拧紧检验方法是确保线束中每一个螺栓正确拧紧的重要因素。重点对汽车线束中熔断丝盒、中央电器盒中熔断丝、电源线端子的螺栓连接,以及螺栓连接中动态扭矩、静态扭矩以及扭矩的衰减进行探讨。     

矮寨大桥钢桁加劲梁高强度螺栓施工质量控制

为探讨摩擦型高强度螺栓施工质量控制方法,以矮寨大桥为背景,针对螺栓预拉力主要受扭矩系数和施拧扭矩的影响,从施拧工艺制定、高强度螺栓与栓接面抗滑移系数工地检验、扳手标定、扭矩的制定与控制、扭矩系数变化的应对措施方面探讨高强度螺栓施工质量控制.该桥采用扭矩法分初拧、终拧两步施拧螺栓;工地扭矩系数试验、施拧屈服控制试验及抗滑移系数试验结果均满足规范要求;采用紧扣法进行终拧扭矩检查;根据扭矩系数变化情况及温度、湿度变化趋势,及时调整施拧扭矩,并对螺栓表面进行工艺处理,降低了环境条件对扭矩系数的影响.结果表明,该桥高强度螺栓施工控制较好、螺栓连接可靠.     

螺栓预紧力—扭矩图及其应用

本文介绍了螺栓预紧力－扭矩图的建立方法，阐述了在使用扭矩拧紧法时预紧力－扭矩图在拧紧工艺设计中的应用，并说明了预紧力－扭矩图在选择螺栓等级或螺栓尺寸方面的应用和确定螺栓延时断裂试验所用扭矩的应用。     

螺栓连接静态力矩控制范围的确定方法

静态力矩是控制螺栓拧紧质量的有效方法,通过经验公式或统计分析可以把不便测量的动态力矩转化为可测量可复验的静态力矩.在介绍螺栓连接分类和动、静态力矩定义的基础上,给出了确定螺栓连接静态力矩控制范围的两种方法:经验公式法和统计分析法.经验公式法考虑了连接性质、测量偏差和测量误差的影响,用于初步确定静态力矩.统计分析法基于测...     

整车制造过程中总装对试制样车静态扭矩管理

目前总装厂对于试制样车扭矩的管理直接沿用量产车辆的管理标准,导致试制样车静态扭矩检测频繁发生不合格现象,给样车扭矩开发带来极大困扰。文章对试制样车的零件特点、装配方式、扭矩检测方法进行探究,提出采用丰田汽车的扭矩经验公式制定试制样车的静态扭矩标准,以满足总装对试装样车扭矩检测的需求,对整车制造有一定的借鉴意义。     

某动力总成悬置胶垫螺栓松动的设计改进

螺栓松动作为汽车可靠性问题中的一个难题,经常困扰着汽车设计人员。文章将针对一款动力总成悬置胶垫螺栓松动问题,通过与紧固件厂家技术合作,对螺栓预紧力、安装扭矩和接触面屈服强度进行计算校核。并针对计算发现的悬置支架接触面存在的屈服压溃风险及螺栓预紧力不足等问题,分别制定了相应的整改方案,最终确定了此悬置紧固螺栓的安装扭矩范围,满足悬置胶垫紧固预紧力要求。根据文章计算方法确定的安装扭矩进行定扭后,通过紧固件横向振动试验和越野路路试,动力总成悬置胶垫紧固螺栓未再出现松动现象,可以看出文中螺栓松动计算校核和改进方案有效。文中案例通过对螺栓预紧力、安装扭矩和接触面屈服强度等进行符合性计算校核和改进,为汽车螺栓松动问题整改提供了一个非常好的解决思路和方法。     

动、静态扭矩在汽车装配扭矩控制中的应用

对汽车装配过程中联接件状态进行了分析,提出了动、静态扭矩的概念,介绍了动、静态扭矩在汽车装配扭矩控制中的运用方法。     

螺栓密封性安装中的扭矩测量与分析

本文采用动态扭矩的方法，在自制的测试系统中利用计算机对装配过程中所采集的力矩数值，来描述螺栓的受力过程，从而对螺栓拧紧扭矩加以分析，对螺栓的安装质量进行判断，取得了较好效果。     

基于A车型的轴承紧固螺栓扭矩优化的研究

针对A车型前悬模块轴承与转向节紧固螺栓扭矩未过屈服的现象,将样件与CKD件进行了装配过程、螺栓特征尺寸及摩擦系数的综合对比分析。根据对比结果确定了尺寸优化方案及短期内对库存件进行浸蜡的临时方案处理,有效地解决了装配扭矩未过屈服的问题,满足设计要求,确保轴承与转向节的可靠连接,也为后续类似问题提供了经验分析和指导。     

峡谷地区钢桁梁高强度螺栓施拧质量控制

高强度螺栓施拧质量关系到钢桁梁接头处的承载能力和使用寿命,高强度螺栓连接的可靠性是由螺栓预拉力判断的,可以通过控制扭矩和转角来转换实现预拉力,而影响终拧预拉力主要有扭矩系数、施工工艺、电扳稳定性、人员综合素质等因素。通过对上述因素进行重点管控,来确保高强度螺栓施拧质量,从而确保大桥的承载能力和使用寿命。     

基于螺栓装配技术中扭矩法与扭矩／转角法比较与应用研究

本文介绍了联接技术的机理，对扭矩法和扭矩／转角法两种拧紧工艺进行了分析与比较。并结合生产实践，进一步论证了扭矩／转角拧紧工艺在发动机关键螺栓联接中的应用价值。     

装配扭矩的控制方法及其在线检测

本文简单的介绍了五种装配扭矩的控制方法及其在生产中的应用，还简单的介绍了几种对装配扭矩的在线检测方法。     

螺栓装配技术中扭矩法与转角法比较研究

介绍了可控螺纹联接技术的机理，对扭矩法和扭矩／转角法两种拧紧工艺进行了分析与比较。通过对在两种不同拧紧工艺下影响螺纹联接装配的实质——螺栓的轴向预紧力的分布和散差的比较，并结合生产实践进一步论证了扭矩／转角法拧紧工艺在发动机关键螺栓联接中的应用价值。     

用静态扭矩测试仪测试动力工具的方法

为减少对动力工具的检测投资，降低检测成本，研究了一种既经济又简单的用静态扭矩测试仪测试动力工具的方法，用HBM动态扭矩传感器和静态扭矩测试仪对动力工具测试，其结果达到了国际标准的要求。合理解决了中小型企业测试动力工具成本过高的问题。     

汽车螺纺紧固件摩擦性能要求探讨

首先对螺纹紧固件的摩擦性能及其与螺栓强度、轴向预紧力、预紧扭矩等的相互关系进行了分析,根据国外大型汽车公司对螺纹紧固件的摩擦性能要求,结合东风汽车公司目前的装配扭矩控制状况,对汽车螺纹紧固件的摩擦性能要求进行了初步探讨.     

汽车螺纹紧固件摩擦性能要求探讨

首先对螺纹紧固件的摩擦性能与螺栓强度，轴向预紧力，预紧扭矩等的相互关系进行了分析，根据国外大汽车公司对螺纹紧固件的摩擦性能要求，结合东风汽车公司目前的装配扭矩控制状况，对汽车螺纹紧固件的摩擦性能要求进行了初步探讨。     

扭矩—转角法拧紧工艺条件下的装配质量评价

扭矩-转角拧紧方法在现代螺纹副装配作业中占有重要地位，客现上已成为关键螺栓紧固的主要方法．但如何在这种工艺条件下对螺纹副的联接质量进行评定，则是一个需要解决的实际问题，本文就此进行了一些探讨。     

螺栓拧紧的统计过程控制

文章指出了批量生产条件下测量的螺栓拧紧扭矩符合正态分布规律，因此可以通过统计过程控制(SPC)对装配拧紧工序进行监控，文中介绍了实施SPC时常用的控制图方法，并以实例予以说明。     

Que石大桥钢箱梁全栓接施工及质量控制

公路斜拉桥首次２全栓接连接钢箱梁，文中主要介绍Ｑｕｅ石大桥高强螺栓扭矩法施工及施工中采取的质量控制措施和检查方法 。     

礐石大桥钢箱梁全栓接施工及质量控制

公路斜拉桥首次采用全栓接连接钢箱梁，文中主要介绍石大桥高强螺栓扭矩法施工及施工中采取的质量控制措施和检查方法。