汽车空调装置的维修

介绍了汽车用空调装置的工作原理、结构以及维护、检查和故障诊断方法.     

汽车空调和系统自适应控制仿真研究

本文用系统仿真的方法探讨了汽车空调蒸发器过热度的自适应控制，分析了自校正ＰＩＤ自适应控制在蒸发器过热度控制中应用的基本原理；对采用自适应控制的汽车空调系统进行了仿真计算，结果表明，制冷效果得到了明显提高，对环境参数变化引起的系统工况波和很好的调节作用。     

汽车空调的故障检查

一、冷气输出不足 检查: 1.进气孔是否关闭;2.冷凝器线圈与散热片是否清洁;3.系统中致冷剂是否充足;4.鼓风机电机是否工作正常;5.鼓风机通道是否阻塞;6.进气滤芯是否阻塞;7.蒸发器是否阻塞。     

汽车空调设备的故障与修理

目前,汽车上用的空调大部分是单冷开启式的,R12制冷剂从各连接头与轴封处会泄漏损耗。由于泄漏就需要补充R12制冷剂,正常情况下2～3年补充一次,有的车因管接头橡胶管损坏,或修理发动机时R12制冷剂被放掉等原因,则每年需补充1～2次。因充注R12制冷剂次数多了,贮液缸分子筛吸水饱和就会出现冰堵故障。冷冻润滑油和R12制冷剂混合一起泄漏,     

汽车用速度控制装置的发展

随着轿车和商用车辆速度控制装置技术的发展，在未来几年间，一种能根据交通状况自动调节车速的“适应性系统”将投入使用，本文简要介绍这项技术。     

新型制冷剂R134A在汽车空调中的使用

国外汽车大部分已配了空调系统，我国一些厂家也越来越多地在汽车上设置空调装置。传统的汽车空调制冷剂为R12（氟里昂），R12挥发到大气层中会击穿大气层中可吸收太阳光紫外线的臭氧层，造成地球温室效应，使人类受到更多太阳光紫外线的伤害。据统计，目前大气层中已有52万tCFC物质，75％是由汽车空调泄漏R12造成的。面对这一状况，国外科技界已投入大量人力、物力致力于R12替代物的研究。一种新型的R12制冷剂的中长期替代物R134a（四氯乙烷）已研究成熟，美国杜邦等公司已开始建造R134a中试设备。美国和日本的一些汽车公司决定从1993…