汽车侧滑与测侧滑的我见—GB7258—87检验机动车侧滑的局限性

真正影响汽车运行安全的侧滑是整车侧滑，即汽车侧滑，引起汽车侧滑的不仅仅是汽车前轮，而且与汽车各都有极密切的关系，特别是后轮，因此，对机动车侧滑检验不应局限于前轮，而应着眼于整车。     

再谈前轮定位与汽车侧滑

造成汽车侧滑的基本原因，不单单是汽车前轮定位角配合失当引起的，仅从前轮侧滑量检测的结果分析判定汽车侧滑合格与否，存在很大的局限性和片面性，不利于行车安全和对汽车的正确维护使用。     

汽车制动侧滑及防范

汽车行驶因制动或其它原因，常常向侧面发生甩动，即其一轴或两轴的车轮发生横向移动，也就是人们常常所说的甩尾滑动现象，称之为制动侧滑。汽车在行驶中，常因制动、转自或其它原因，引起汽车偏离原定的行驶方向，造成侧向滑移，甚至翻车，特别是在紧急制动或急转向时，它是影响制动性能的重要因素之一，因汽车制动侧滑而引发的交通事故屡见不鲜。汽车前后轴同时发生侧滑的情况较少，绝大多数情况是一个轴先发生侧滑，而另一轴仍保持与地面的附着关系。据很多事故现场鉴定，汽车侧滑失控，多由后轴引起；尤其高速制动时，后轴发生侧滑要比前轴发生侧滑更危险。这时会使汽车完全丧失操纵。在积有冰雪或是浓雾过后的公路上，常常发生由于汽车丧失操纵能力导致翻车、撞车等恶性事故，这种失控现象，多半是因汽车出现侧滑引起的。     

前轮侧滑与汽车行驶跑偏的关系及区别

汽车行驶跑偏往往容易同前轮侧滑混淆起来，本文就前轮侧滑的构成因素对汽车行驶跑偏的影响，前轮侧滑与汽车行驶跑偏的区别进行了译弄清二者之间的关系及区别具有重要的现实意义。     

汽车侧滑检测风阻模拟装置初探

本文通过对汽车侧滑检测现状的分析及理论研究，提出了空气阻力影响汽车车轮侧滑的观点，并在理论分析的基础上进行了风阻模拟装置的机构设计最后通过试验，验证了我们的结论，解决了目前汽车侧滑检测中存在的问题。     

汽车后轴侧滑动态特性及稳定性研究

本文建立了汽车在制动时后轮抱死侧滑的力学模型，分析了汽车后轴侧滑的运动规律及其动态特性，结合汽车前后累的制动比例关系，通过计算机求解出了在汽车紧急制动时保证侧滑相对稳定的参数允许变化区域，为提高汽车的制动稳定性提供了一种有效的计算和分析方法。     

引起侧滑量超标的正常因素

BG7258—87—3．1规定：“用侧滑仪检验前轮的侧滑量，其值不得超过过5m／km。侧滑量是汽车年审、技术等级评定检测的必检项目之一，在汽车日常使用、保养、维修过程中要有足够的重视。侧滑量主要受前束、主销内倾、主销后倾、前轮外倾等因素的影响。当侧滑量超标时，修理工一般足通过调前束来解决的，但对于在用汽车而言，由于受汽车车况的影响，仅仅通过调前束难以达到侧滑量达标的目的。前束符合技术要求值，但侧滑量超标时，应从以下几个主面来进行检查调整。     

滚筒式前轮侧滑调整台的研究

论述了汽车前轮侧滑对汽车使用性能的影响，分析了影响前轮定位的因素及目前常用侧滑检测调整方法，在此基础上提出了一种 新的前轮侧滑检测调整法，即动态检测调整法，介绍了根据此方法研制的滚筒式前轮侧滑调整台的基本构造和工作原理。     

汽车前轮侧滑仪综述

汽车侧滑仪用于检测汽车转向轮定位值是否正常，是汽车安全性能检测站的必备设备之一，其结构类型主要有五种。文中对这五种侧滑仪的性能进行了分析。     

汽车侧滑的原因及对策

侧滑的原因 汽车侧滑是由于道路和车辆等多方面原因造成的。就道路原因而言，附着力越小，侧滑的可能性越大。比如冰雪路面、泥泞路面、潮湿路面及曝晒而化油的沥清路面等。就车辆因素而言，既有车辆设计原因，也有车辆驾驶和保养调整不当的原因。比如：制动力调整不均匀，就容易造成侧滑。如果后轮先制动，前轮后制动，车辆容易侧滑。即使装上防滑链，也只能改变汽车的制动距离，不能改变侧滑方向。如果前、后轮同时制动，车辆在低速行驶时有轻微的侧滑；行驶速度越快，侧滑越严重。     

滑板式汽车侧滑检验台的计量检定及误差分析

本文论述了滑板式汽车侧滑检验台进行计量检定的必要性。以及对其误差进行分析，以保证汽车侧滑检验台的检测精度。     

单、双板侧滑仪测试结果及使用特点的分析

侧滑仪是检测汽车前轮侧滑量的专用设备，本文通过对单、双板侧滑仪测试时运动特性的分析，对两类侧滑仪的测试结果和影响测试结果的各个因素及使用中的注意事项进行了探讨。     

汽车制动跑偏与侧滑

详述汽车制动跑偏、侧滑的现象及危害；分析常见汽车制动跑偏、侧滑的主要原因；提出汽车制动跑偏、侧滑的预防措施。     

汽车车轮侧滑分析

本文对汽车车轮侧滑现象进行了系统性的研究，提出了定向侧滑、随机侧滑、转向侧滑和制动侧滑的概念，对这四类侧滑的特点及影响作了对比分析，从理论和实践两方面得出了定向侧滑影响较大的结论，并提出自动前束控制（ＡＴＣ）理论用于补偿独立悬架结构非转向桥车轮定向侧滑的设想。     

汽车制动稳定性的分析与试验研究

分析了汽车制动时后轮发生侧滑的主要原因，通过试验研究，探寻降低制动侧滑，提高制动稳定性的途径。     

谈汽车制动侧滑

1汽车制动侧滑及危害 汽车在行驶时因制动或其他原因常常向侧面发生甩动(即其一轴或两轴的车轮发生横向移动),也就是人们常常所说的甩尾滑动,称为制动侧滑.它是影响制动性能的重要因素之一,汽车因制动侧滑而引发的交通事故屡见不鲜.汽车前后轴同时发生侧滑的情况较少,绝大多数情况是一个轴先发生侧滑,而另一轴仍保持与地面的附着关系.据很多事故现场鉴定,汽车侧滑失控,多由后轴引起,尤其高速制动时,后轴发生侧滑要比前轴发生侧滑更危险.这时会使汽车完全丧失操纵.在积有冰雪或是浓雾过后的公路上,常常由于汽车丧失操纵能力而导致翻车、撞车等恶性事故,这种失控现象,多半是因汽车出现侧滑引起的.     

汽车侧滑的检测与调整

汽车侧滑一般是指前轮侧滑和制动侧滑。前轮侧滑是指前束和外倾角不匹配(外倾角产生的侧向力和前束产生的侧向力不平衡),使汽车在直线行驶时产生向左或向右的偏移现象。它反映的是汽车直线行驶的稳定性。制动侧滑是制动时汽车某一轴的车轮或两轴的车轮(两轴车)发生横向滑动的现象。     

汽车行驶侧滑现象分析

分析了汽车行驶中出现的三种危险的侧滑现象及产生的原因，提出了防范侧滑的措施。     

汽车侧滑的预防

汽车侧滑，是汽车行驶中的一种不安全因数。据统计，由于侧滑而造成的交通事故约占事故总数的30％左右。这是因为，当车辆在冰雪、泥泞或表面覆盖有其他杂物(如秸秆)的道路上行驶时，由于诸多因素的影响，常会发生侧滑。车辆产生侧滑的主要原因来自于三个方面：一是道路条件，二是车辆本身的结构，三是驾驶操作技术。如果把道路条件与车辆结构缺陷看作客观因素的话，那么，     

汽车制动侧滑原因分析及预防

汽车制动侧滑现象及危害 汽车行驶因制动或其他原因,有时一轴或两轴的车轮发生横向移动,即人们常说的甩尾现象,称为制动侧滑.据很多事故现场鉴定,汽车侧滑失控多由后轴引起.尤其高速行驶制动和在冰雪或浓雾过后的公路上,常常发生由于汽车制动侧滑丧失操纵能力而导致翻车、撞车等恶性事故.尤其后轴侧滑,将引起汽车剧烈的回转运动和调头.除此之外,影响车辆行驶的稳定性,增加燃油消耗及轮胎磨损等.