牵引变电所二次设备防高压侵入技术研究

目前牵引变电所有较为完善的防雷电和接地设计,但针对二次设备烧损的事故仍有发生,影响到牵引变电所的安全运行。针对牵引变电所馈出供电线防雷、接触网隔离开关接地方案和所内综合自动化系统的电源回路进行深入分析,研究出多项影响牵引变电所二次设备安全的因素和机理,提出接触网架设避雷线、完善隔离开关接地、改进综合自动化系统电源回路等提高牵引变电所二次设备可靠性的措施。这些措施能够提高牵引变电所设备防强电侵入的综合能力。     

铁路牵引变电所二次侧设备强电危害分析及防护措施研究

针对牵引变电所二次侧设备强电防护现状,提出在二次侧设备处设置防雷屏,用于集中安装浪涌保护器,使浪涌保护器与主设备物理隔离,减少雷电流泄放过程中产生的二次危害;在电源回路设置高耐压、低转移系数的隔离变压器和净能设备,降低从外部引入的工频过电压和尖波对机房用电系统的危害,增强变电所内设备的运行安全性;采用雷电流传感器对雷电信息进行采集,运用马尔科夫链寿命模型计算浪涌保护器的寿命状态,给出浪涌保护器的工作状态和寿命预值,使维护人员能及时处理和更换不符合要求的浪涌保护器。     

牵引变电所二次系统防强电侵入研究

为有效防范故障大电流给铁路牵引供电系统二次回路带来危害,组织进行现场实地近端短路试验,分析短路试验数据、设备损坏情况,进而分析牵引变电所二次系统防强电措施中存在的问题,提出牵引供电二次回路系统防强电侵入的防护措施。     

地铁变电所综合自动化系统电磁防护

简单介绍了地铁变电所综合自动化构成，针对地铁变电所内电磁干扰带来的后果，从分析电磁干扰产生的原因和传输路径入手，对所内综合自动化系统电磁兼容问题进行了初步讨论，阐述了综合自动化系统在硬件和软件方面的电磁防护措施：包括屏蔽、一次和二次系统接地、隔离以及数据输入输出的滤波处理等。实践证明这些措施对提高变电所综合自动化系统的抗电磁干扰能力有着重要意义。     

变电所继电保护电磁干扰问题分析及解决方案

高压变电所是一个具有高强度电磁场环境的特殊地域,而装在所内的各类继电保护装置不断受到各种强电磁场的干扰。因变电所自动化系统大规模的使用和继电保护设备的不断更新,干扰问题逐渐显露出来,并成为继电保护误动拒动和电力监控系统不正常工作的主要原因之一。从广州地铁3号线中压开关误跳闸实际故障入手,分析故障原因,有针对性地提出相应的抑制措施,以达到有效的抗干扰目的。     

变电所差动保护定相分析校核接线的正确性

差动保护是变电所内高压设备的主要保护，但由于其二次接线的特殊性和复杂性往往会导致有关保护的误动；正确地分析和测量二次接中参数相量，从中找出规律，便可以测量和校核实际接线的正确性。     

变电所交流操作电源故障分析及完善措施

在牵引变电所中,交流操作电源系统作为一二次设备、通讯机械室的唯一交流电源,其作用是非常重要的。但是,石家庄供电段京九线牵引变电所交流电源在运行中存在一些问题,造成变电所交流电源失电、交流自投回路工作不正常等故障现象,使交流电源系统的供电可靠性降低,直接影响着远动系统操作和一二次设备正常运行。     

铁路牵引供电系统安全防护与优化技术方案研究

为了提高铁路牵引供电系统安全防护等级,加强防范强电侵入的能力,减少雷击事故对铁路运输以及设备维护造成的经济损失,本文分析了牵引变电所常见的强电侵入类型及途径,针对现有问题逐一提出了优化技术方案,并阐述了研究思路及方案具体实施方法。     

铁路牵引供电系统安全防护与优化技术方案硏究

为了提高铁路牵引供电系统安全防护等级,加强防范强电侵入的能力,减少雷击事故对铁路运输以及设备维护造成的经济损失,本文分析了牵引变电所常见的强电侵入类型及途径,针对现有问题逐一提出了优化技术方案,并阐述了研究思路及方案具体实施方法。     

变电所综合自动化系统的应用

随着计算机技术的不断发展，传统的变电所二次系统正逐渐被变电所综合自动化系统所取代．本文对变电所综合自动化系统的概念及其在工业项目中的应用进行了阐述．     

UPS电源整合在城市轨道交通中的应用

城市轨道交通车站内包含众多的弱电设备系统，如通信、信号、综合监控、环境监控、办公自动化、门禁、自动售检票、火灾自动报警、屏蔽门、应急照明、变电所综合自动化等，这些系统负责地铁车站的旅客运输、环境监控、信息传递和乘客导引等，属于重要或特别重要的一级负荷，需要可靠性很高的UPS电源．以保证供电质量和供电连续性。     

既有电气化铁道变电设备改造应注意的问题

电气化铁道随着运行时间的增长，必将面临设备老化及老化后需要更新的问题。二十世纪八十年代，变电二次设备采用传统的电磁型、晶体管型继电器，进入二十一世纪，计算机技术在变电所二次设备保护方面得到广泛应用，改造时首选微机型保护装置。     

广州地铁电力监控系统

1系统概述 广州地铁1号线全长18.48 km,全线共有16个车站,1个车辆段;其供电系统的主供电源为交流110 kV/33 kV,牵引电压为直流1 500V.各牵引站由交流33 kV环网供电,降压变电所为动力、照明、信号等提供电源.电力监控系统将对下列各变电所的供电设备及接触网电动隔离开关设备的运行状态,进行监视控制和数据采集.     

抗雷线圈在变电所馈线防雷中的作用研究

雷电波侵入是牵引变电所主要的雷害方式,牵引变电所馈线侧抗雷线圈与避雷器的组合方式不同,对馈线侧设备雷电过电压的影响不同。拟通过仿真分析,探明抗雷线圈安装方式及参数对变电所馈线侧雷电过电压的影响规律,明确抗雷线圈的防护效果,对设计提出建议。首先,通过电磁暂态仿真软件建立变电所馈线侧模型,分馈线侧架设抗雷线圈和不架设抗雷线圈两种情况进行研究;仿真得到雷电侵入变电所时,两种情况下变电所设备的过电压波形;通过比较分析过电压波形的差异,得到不同情况下抗雷线圈的防雷效果。     

牵引变电所自用电谐波影响分析及治理方法研究

电气化铁路牵引变电所(分区所、开闭所)自用交流电取自接触网系统,由于接触网机车负载非线性特点的影响使得自用交流电源成为谐波源,对要求精密工作电源的所内设备测控系统产生严重的干扰破坏,已经成为现场设备运行的一大安全隐患.本文介绍了一种牵引变电所用新型两相/三相消谐自用变压器的原理及性能,提出了一种改善变电所电能质量的新方...     

基于IEEE Std 485和DL/T 5044的城轨变电所蓄电池容量计算研究

城市轨道交通变电所操作电源为一级负荷中的特别重要负荷,变电所蓄电池负责为其提供电源。针对目前城市轨道交通变电所蓄电池容量选择仅凭经验,缺少详细调查分析以及针对性计算的现状,文章通过对城市轨道交通变电所内的直流负荷进行详细调查,基于IEEE Std 485-2010和DL/T 5044-2014标准分别对典型变电所蓄电池容量进行计算,并对计算结果进行对比分析,最后提出常规变电所蓄电池容量的配置建议。     

地铁综合UPS系统智能配电装置方案的研究

地铁综合UPS系统是通过对原各相关机电设备供电电源进行整合，实现了设备集中供电，集中维护，降低成本。智能配电装置是结合不同系统的供电需求，自动分配电能的二次配电装置，通过该装置能有效利用电能，减少浪费。     

一起电流互感器故障引发的思考

针对我段管辖内磁县变电所出现的一起电流互感器故障,结合现场试验分析了产生问题的原因,探讨了CT的试验方法,提出了利用二次保护试验的方法来检查1次设备状态的方案,讨论了其可行性。     

广州地铁110kV主变电所供电可靠性研究

介绍了广州地铁110kV主变电所的运行状况，以及主变电所所级分类及外电源接入要求。以外网电压波动对地铁运行造成的影响为切入点，分析主所运行由于设备检修、试验、设备异常等原因引发的风险。在充分考虑各种因素的情况下，从设计、建设角度出发，与供电局电网改造规划进行协调，同时针对设备日常检修、线网改造规划，风险管理、风险评估，应急机制的建立等方面提出了应对措施。     

城市轨道交通交直流一体化电源成套装置资源共享可行性分析

对地铁车站低压配电EPS(应急照明电源装置)设计及供电系统交直流操作电源设计方案进行了总结。经过对现有EPS与变电所交直流操作电源合并及分开设置方案进行经济技术性比较,综合考虑可靠性、运营管理便利性、系统综合维护成本后,推荐EPS与变电所操作电源分开设置方案。