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天语是一个异数。其独特的设计注定它不能成为主流.但其优点是要亲自试驾后才能体会:实用和个性.是天语努力展示的方面。[编者按] 相似文献
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很遗憾,因为预告读者的天语两款车,这次只来了一辆两厢版。读者鉴车会已经是第五期了,还没有“忽悠”过读者。这次破例了,抱歉!不过,好在这次来的读者对三厢版的兴趣不大,所以这次读者活动还算得上顺利[编者按] 相似文献
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某日,因差出于成都,约一友人闲谈于茶楼,闻得乐山大佛及峨眉山佛光普照、风光秀丽。翌日,于长安铃木借得一辆天语SX4,遂驱车前往…… 相似文献
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张宇翔 《拖拉机汽车驾驶员》2011,(3):186-193
还记得那句“长大了我就是奥迪”吗?那曾是老款奥拓车主幽默的理想宣言。现在,新奥拓回来了,新奥拓复出前,老奥拓已停产,二者并非无缝交接。但奥拓从未淡出人们的视线,至今街头仍然频频出现各种旧款奥拓。奥拓作为当年汽车刚开始进入家庭时引进的主流微车,甚至成了一种颇具标志意义的车型,标志着人们步入私车时代,也标志着人们事业的起步。现在,新奥拓仍将作为新人们追梦的起跑利器,持续为他们“给力”。 相似文献
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近乎1.6米的车身高度对于SUV来讲并不出众,但对于一款排量1.6L、轴距2.5米的小型车而言好比鹤立鸡群。“高”姿态的天语来了,它能够带给消费者更高一级的品质吗?[编者按] 相似文献
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三缸1.0L,还自动挡,没有太多人会对新奥拓的运动性能寄予太多期望。但当你握住电子随速助力的方向盘,与这不到1吨的小家伙相处一段时间,你就会由心赞叹:这小车相当不赖啊! 相似文献
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这是一个十分直白的标题。实际上,蝌蚪变青蛙的事情在中国汽车市场最近两年的时间内,发生过不止一次了。包括飞度、福克斯、琪达,伊兰特、利亚纳等等,都经过了如此的三厢变两厢的演变过程。今天,又一只国内的蝌蚪进化成了青蛙——天语SX4。 相似文献
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当铃木车标上的S遇见了超人胸口的S,这毫无联系的两者在意大利名师乔治亚罗手中相结合,在强悍和灵动间找到了完美的平衡。 相似文献
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世界上很多事物为了更好的适应环境而进行着各种进化,汽车也是这种事物中的一件,它为了更好地适应消费者的需求进行着不断的改变,而长安铃木在07年新年之际推出的天语SX4就是在这种理念下所产生。[编者按] 相似文献
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跟长安铃木副总经理宫崎贵史提及专访是天语下线的那一天,没想到等我们安排好时间坐下来面谈时,天语SX4已经得了好多奖了,像日内瓦年度汽车奖、07上海车展最佳上市新车奖等。宫崎贵史看起来很开心,但对于采访仍很谨慎。之所以说是谨慎,是因为宫崎贵史能讲流利的汉语,却还是特地带了翻译来。采访过程中,当我理解错翻译的意思时,宫崎贵史便及时地帮我纠正过来。[第一段] 相似文献
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首次以自主品牌形象独立参加国内A级车展的海马汽车带来重磅“炸弹”,被业内人士称之为海马汽车首款真正意义上的自主车型--海马3(Haima3)极速登场,此次首发亮相的海马3(Haima3)包括1.8L手动标准型和手动豪华型,不日将在全国范围内上市销售.[编者按] 相似文献