基于Simulink与veDYNA联合仿真平台的AMT硬件在环试验研究

开发了包括测试系统硬件、AMT车辆实时仿真模型和试验管理软件的AMT硬件在环测试平台,构建了基于Simulink与.veDYNA联合仿真平台的AMT人-车-路闭环系统实时仿真模型,进行AMT控制系统换挡性能硬件在环测试,并与AMT样车试验结果进行定性与定量对比分析.结果表明,硬件在环仿真试验结果与样车测试结果基本一致,...     

基于有限状态机的AMT车辆传动系统建模研究

描述了AMT车辆传动系统的物理特性的动态方程与描述系统运行状态的有限状态机相结合的模型,建立了可以表达AMT系统工作过程的传动系统模型。利用这一模型可以对AMT系统的各种性能在计算机上进行分析。与实车试验相比,可以缩短开发时间,减少开发成本。     

纯电动轿车控制系统开发及试验研究

根据纯电动车和传统车的区别,以装有AMT系统的纯电动汽车为平台,针对其特点,开发了与之对应的控制策略软件系统和硬件系统,并进行了道路试验。试验结果表明,开发的控制系统能很好地协调驱动电机和AMT系统,并能控制车辆进行正常的升降挡。     

AMT半挂牵引车坡道起步辅助系统的试验研究

根据AMT商用车开发的需要,针对某款AMT半挂牵引车坡道起步辅助系统(HAS)的控制策略进行了试验研究。通过并对使用坡道起步辅助功能和不使用坡道起步辅助功能2种情况下的坡道起步品质进行的对比评价,表明了AMT半挂牵引车装备坡道起步辅助系统的必要性。     

气动AMT的离合器硬件在环系统的开发

现代汽车电子控制单元(ECU)在开发过程中普遍采用了硬件在环仿真技术。基于现有的dSPACE硬件平台,搭建了气动AMT系统离合器的物理模型,建立了一套实用的硬件在环仿真系统,并通过实时仿真验证了系统的准确性。还以起步工况为例,对汽车起步的离合器控制策略进行研究,结果表明,利用dSPACE硬件平台搭建硬件在环系统,进行气动AMT硬件在环仿真是切实可行的,是AMT控制器和控制策略开发的有力工具。     

先进制造技术的发展与我国汽车工业的对策

简述了先进制造技术 (AMT)的体系结构、现状、发展趋势及其在汽车工业发展中的重要作用 ,提出了我国汽车工业发展 AMT的战略目标 ,重点探讨了加快 AMT在我国汽车工业广泛应用的具体对策 ,如 :结合实际、重点支持、形成优势 ;加强产学研结合 ,加快成果转换 ;引进与消化吸收相结合 ,形成自主开发能力 ,等等。     

AMT欧洲已先行可靠性和节油成中国推广关键

2008年底,中国重汽在商务年会上推出了其自主开发的手自一体自动变速器(AMT),并装车上市;此前,一汽解放也曾将自己研发的AMT装车试验,效果良好.     

虚拟试验技术在汽车AMT开发中的应用研究

本文提出了利用硬件在环仿真HILS(Hardware In the Loop Simulation)技术来构建汽车AMT(Automated Mechanjcal Transmission)电控单元虚拟试验系统的方法;建立了发动机的部分速度特性模型和万有特性模型;对最佳动力性换档规律和最佳经济性换档规律进行了分析,探讨了AMT理想工作过程模型;开发了汽车AMT电控单元虚拟试验系统.     

先进制造技术的发展与我国汽车工业的对策

文章简述了先进制造技术(AMT)的体系结构、现状、发展趋势及其在汽车工业发展中的重要作用，提出了我国汽车工业发展AMT的战略目标，重点探讨了加快AMT在我国汽车工业广泛应用的具体对策，如：结合实际、重点支持、形成优势；加强产学研结合，加快成果转换；引进与消化吸收相结合，形成自主开发能力。     

基于显式控制律设计的AMT电控系统开发流程与验证

机械式自动变速器(AMT)的传统控制方式需要针对干式离合器"快-慢-快"接合规律的不同工作点进行繁杂的参数标定才能保证全工况性能。基于先进控制理论的控制策略与工具为汽车电控系统开发提供了新思路。本文中提出了包含显式抗扰控制律设计、虚拟标定工具开发和快速原型路试验证等内容的开发流程,优化了AMT电控系统开发流程,减轻了工程应用层面的标定工作量,实现了先进控制理论在汽车电控系统开发中的工程应用。