市区环间放射线快捷化改造方案研究

基于费用效果分析原理,以某市内环快速路与外环高速公路之间放射线快捷化改造方案为例,研究了项目经济性、社会影响、区域交通组织及施工便利性等因素对方案设计的影响,以求为类似项目提供参考。研究认为,仅以项目本身功能实现为前提进行费用效果分析,存在较大的风险,项目社会影响等也是一票否定方案的因素;区域总规划对项目方案选择起到了决定性作用;方案设计中应保证主要交通流通行效率和次要交通流的可通达性。     

高烈度地震区桥型方案比选

以潮州市外环大桥新建项目为背景,对于类似高烈度地震区、城市景观性要求高的桥梁从抗震适应性、景观角度提出了三个桥型方案,并从技术难度及可行性、施工工期、后期养护维修及经济性等多方面进行综合比选,最终确定技术可行、经济合理的方案予以推荐,可为类似桥梁借鉴。     

大跨径中承式双肢钢箱系杆提篮拱桥施工方案研究

介绍了宁波东外环明州大桥总体布置及各部分结构特点,针对边跨及中跨拱肋和加劲梁的多个安装方案进行了比选,并对结构抗风等关键施工技术进行了说明.     

大跨度中承式双肢钢箱系杆提篮拱桥施工方案研究

介绍宁波东外环明州大桥总体布置及各部分结构特点,针对边跨及中跨拱肋和加劲梁的多个安装方案进行比选,并对结构抗风等几个关键施工技术进行了说明.     

肇花高速公路狮岭枢纽立交方案比选

介绍了珠江三角洲外环高速公路黄岗至花山段(肇花高速公路)狮岭枢纽立交的建设背景、环境条件和设计要点,着重阐述了立交方案的设计思路;根据所处环境和肇花高速公路互通立交的分布情况,提出了四种枢纽立交方案,并就不同设计方案进行了比选。     

晋中市东外环快速路工程设计要点分析

以晋中市东外环快速路工程为例,分析了项目的规划定位及建设的迫切性,介绍了东外环快速路的总体方案,包含建设形式、总体布置、道路断面等。重点论述了道路平面线位的优化设计、关键节点的立交方案确定、集散车道在小间距出入口设计中的应用等内容。     

胶州市海尔大道与南外环交叉口改造总体方案设计

胶州市南外环-海尔大道交叉口现状为6路交叉，距离南侧营海口仅300 m。为改变该交叉口左转和直行方向混行、交通组织混乱，从而严重影响通行效率的现状，从项目背景、建设必要性、建设条件、技术标准及总体设计等方面提出了对于该节点的改造方案。     

高速公路多肢枢纽互通立交改扩建方案设计研究

随着交通量不断增长和路网布局的逐年更新,高速公路改扩建项目日益增多,互通立交布设成了改扩建工程的重点和难点,而多肢枢纽互通立交方案在国内高速公路改扩建工程中尚不多见,现有设计规范对此也较少涉及。笔者以南宁外环高速公路安吉枢纽互通立交改扩建项目为例,介绍了多肢枢纽互通立交用于改扩建工程的必要性以及设计中采取的技术思路,在分析设计中遇到的主要问题的基础上,总结提出相应设计原则并给出具体方案,可供类似工程参考。     

大冲邕江特大桥双壁钢套箱围堰结构计算分析与设计优化

本文在对南宁外环公路大冲邕江特大桥8#墩无底双壁钢套箱进行受力分析研究的基础上,对原方案大桥8#墩无底钢套箱结构进行二次优化设计,并采用有限元软件建立模型,通过仿真分析对结构进行计算及验算,确定优化方案的可行性及合理性,后经付诸实施获得了圆满成功,可为其他类似工程设计提供参考。     

北京大外环重点项目——承平高速接线方案确定

近日，北京市交通委员会和河北省交通运输厅在石家庄正式签订了作为北京大外环高速公路重点项目的承平（河北承德-北京平谷）高速公路河北省与北京市接线方案协议。目前，该项目承德市境内路段正在开展工程可行性研究工作，2014年争取开工建设。     

基于CT图像的水泥稳定碎石环形分区损伤研究

借助工业CT对两种典型结构的水泥稳定碎石混合料损伤发展规律展开研究,对其CT图像进行了环形分区分析,建立基于R_d指标的损伤变量,分析不同结构类型之间的损伤发展差异。研究结果表明:(1)断面R_d值的变化与微裂纹的产生、扩展、贯通等演化过程相关;(2)加载初期,N1结构外环区损伤速率最小,N4结构内环区损伤速率最小;N1结构内环区和中环区在试件上部损伤程度更大,外环区在试件下部损伤程度更大;N4结构内环区和外环区在试件上部损伤程度更大,中环区在试件下部损伤程度更大;(3)基于R_d指标建立的损伤度与荷载呈二次增大关系,加载初期损伤较小,后期损伤加速发展,与水泥稳定碎石实际宏观损伤规律吻合较好。     

高速公路改扩建项目既有20m空心板的处治方案

高速公路改扩建项目中既有20m连续空心板承载能力极限状态验算通不过,但结构现状较好。根据结构验算结果,提出了两种可行的预应力加固方案,对相关加固费用进行了估算,并与拆除换板方案进行了对比。从加固后的结构耐久性、后期管养及费用等方面综合考虑,拆除换板比该两种加固方案更具优越性。最后通过对20m空心板简支结构和连续结构的对比分析,提出了改变结构受力体系+整体化层改造方案,既可充分利用老桥空心板,也可较大节省加固成本。     

多规范体系下柔性路面结构方案对比研究

本文以尼日利亚某公路项目为依托,调研尼日利亚典型路面结构,并调查依托项目实际交通量,采用尼、中、美、法等不同规范体系对项目交通量、路基等级、材料模量,超载等级等主要设计参数进行对比研究,并计算多规范体系下柔性路面结构方案。通过对比研究各体系下推荐的路面结构,针对性的提出依托项目的路面结构推荐方案。     

深圳外环高速公路路基与西气东输二线工程近距离并行安全影响分析

受深圳市土地利用规划控制,西气东输二线天然气管道与深圳外环高速公路较长路段共用同一走廊资源。由于西二线开工建设在先,且两者之间距离较近,外环高速公路路基施工时必然会对西二线正常运营造成影响。为了摸清外环高速路基施工期间各种因素对燃气管运营安全影响的程度,外环高速在测设阶段开展了大量研究工作。本文从施工机械振动、施工车辆碾压、路基爆破影响、运营期安全隐患等多方面进行分析,其相关结论可为类似公路项目建设期间的设计及后期的施工控制提供经验借鉴。     

桥面铺装内置碳纤维发热线施工技术研究

以南昌市南外环高速公路新建项目的桥梁工程试验段为工程背景,采用内置并联式碳纤维发热线对桥面铺装进行融雪除冰,提出了桥面铺装内置碳纤维发热线施工技术要求,分析了其应用情况。结果表明,在试验时气候环境条件下预热20h后,5cm发热线布置间距区域的桥面温度比10cm发热线布置间距区域的桥面温度上升更快;桥面结构具有一定的保温效果,积聚在桥面内部的热量不易全部散失,通过这种加热后效作用对桥面进行融雪化冰可节约电能;在气温低、大雪和大风情况下,需提高碳纤维发热线铺装功率,推荐铺装功率不低于500W/m~2。     

地下站与城市综合体设计一体化方案研究——以佛山3号线美旗站与万科天空之城合建为例

为解决地下空间站城一体化建设中常见的问题,以佛山3号线美旗站与万科天空之城项目为依托,结合2个项目功能定位与需求,重点对精准衔接方案设计进行研究。主要研究与结论如下： 1）在地铁站厅层公共区设置接口,引入周边综合体的穿越和进出站客流,增强了对车站周边商业的客流覆盖能力; 2）综合体地下室方案结合车站风亭进行设置,解决了风亭对城市公共空间的景观影响; 3）采用车站站厅层为综合体设置地下车库连通道的方式,加强了商业体地下车库流通性等; 4）对接口结构方案、设备方案、建设运营管理界面划分等相关问题进行探讨,提出接口区域结构因地制宜采用适用性较强的地下单层结构、土建建设管理以商业地下室轮廓线为界、设备运营管理以接口处防火卷帘与防盗卷帘为界的解决方案。     

广西南宁新外环高速公路年内开建

<正>南宁新外环高速公路项目设计方案已经初步完成。项目今年将开工建设,规划2012年建成通车,总投资将达52亿元。该项目建成后,南宁市的环城高速公路将扩展至125 km。届时,南宁城区的交通压力     

大高差空间受限跨通航水系城市多岔交叉方案研究

为解决平原河网地区跨通航水系造成的大高差空间受限城市多岔交叉方案布设难题,通过分析交叉岔数与交通冲突点及交通流线数量的关系,结合桥型结构的影响,提出通过缺省交叉岔数和交通流线减少交通组织难度、以不完全互通形式将多岔互通方案进行简化的思路;以某城市跨通航水系项目为例进行实证分析,提出大高差空间受限跨通航水系城市多岔交叉方案。     

收费环城高速公路若干问题探讨

讨论了城市环射道路系统和城市发展的关系;针对多层环路系统中外围高速公路收费问题,解释了其经济学合理性,分析了弹性收费与交通量的关系;最后介绍了以调节流量和还贷为目的成都收费外环高速的改善方案。     

拆迁专项评估在城市公路方案设计阶段的应用

本文以深圳外环高速公路路线方案比选过程中如何进行拆迁专项评估、如何与其他因素综合分析为例,论述了拆迁专项评估在设计阶段的应用和作用,旨在推广方案论证阶段全过程进行专业的拆迁评估,为类似工程提供借鉴。