践行绿色低碳理念 助力航运可持续发展

<正>近年来,我国积极参与国际社会碳减排,主动顺应全球绿色低碳发展潮流,明确提出了"2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和"的目标。2021年3月,习近平总书记在福建考察时指出,要把碳达峰碳中和纳入生态省建设布局,制定时间表、路线图,建设人与自然和谐共生的现代化。2021年10月,习近平主席在第二届联合国全球可持续交通大会的主旨讲话中,将"坚持生态优先,实现绿色低碳"作为推进全球交通合作的一项重要倡议提出,强调要加快形成绿色低碳交通运输方式。     

国家能源集团绿色港口建设示范工程研究

<正>国家能源集团下属的黄骅港务、天津港务、珠海港务深入对标碳达峰、碳中和目标要求,持续推进绿色低碳转型发展,加强节能降碳前沿技术攻关,现已在绿色港口发展方面积累了丰富的经验2019年9月,由中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》强调绿色发展节约集约、低碳环保,提出应严格执行国家和地方污染物控制标准及船舶排放区要求,推进船舶、港口污染防治。2023年5月11日,习近平总书记考察国家能源投资集团有限责任公司（简称“国家能源集团”）黄骅港煤炭港区时指出,     

"远瑞洋"轮的突破

为确保国家能源运输安全和海洋环境安全,落实"碳达峰""碳中和"要求,业界持续保持对低碳燃料技术进行积极探索实践."远瑞洋"轮是我国船舶工业探索航运减排发展之路的重要成果,将为绿色、低排放、可持续的能源海上运输做出积极贡献.     

宁波北仑第三集装箱码头有限公司绿色港口建设之路

港口企业作为交通运输行业的重要组成部分,在开展货物装卸和搬运作业的过程中需要借助各类装卸搬运设备并耗费大量能源.在能源结构优化、资源高效集约利用和污染物防控倒逼港口转型升级的背景下,深入聚焦"碳达峰"和"碳中和",构建清洁低碳的港口用能体系,对促进港口高质量绿色发展具有极其重要的意义.宁波北仑第三集装箱码头有限公司(以下简称"北三集司")自成立以来,秉承绿色低碳可持续发展理念,积极开展装卸设备节能改造和环保设备更新升级,大力推广应用先进的节能环保技术,提升员工操作技能水平,努力建设绿色港口,打造世界一流强港新标杆,实现社会效益、经济效益和环境效益的高度统一.本文介绍北三集司绿色港口建设举措和成果,以期为大型集装箱码头企业开展绿色港口建设提供参考.     

浙江海港:锚定“双碳”目标推进绿色发展

2021年,浙江省海港集团、宁波舟山港集团立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局,聚焦“碳达峰”“碳中和”要求,以清洁低碳为发展方向,积极优化港口能源结构、作业工艺,不断加大绿色能源应用、绿色装备升级和节能减排工艺改造力度,持续推进绿色港口建设。推广应用新能源、清洁能源是实现“双碳”目标的必由之路。2021年以来,集团积极致力于构建清洁用能体系,不断扩大电能、太阳能、LNG、氢能等清洁能源和新能源的研究和应用,加快淘汰老旧、高排放港口大型作业机械和传统柴油动力集卡。     

世界经济版图的低碳重塑

今天,在人类尽情享受工业化创造的"盛宴"--物质丰富与经济充裕的同时,也苦涩地吞食着工业化带来的"苦果"--生态破坏与环境污染,其根源在于工业化发展模式的内在弊端.当人类意识到"竭泽而渔"式的工业化发展模式难以为继,它所造成的人类-社会-自然发展的不可持续时,环保就成为经历着生态环境困扰的当代人类迫切的呼唤,绿色浪潮哗然掀起.以低能耗、低排放、低污染为基本特征,以应对碳基能源对气候变暖影响为基本要求,以实现经济社会可持续发展为基本目的的"低碳经济"应运而生.     

港航物流“碳”路未来——“2023上海国际碳中和博览会”侧记

<正>港航物流业低碳解决方案与产品,展现了龙头企业助力供应链加速实现绿色可持续发展的雄心。6月11-14日,2023首届上海国际碳中和技术、产品与成果博览会（简称上海国际碳中和博览会）举行。展会以“走向碳中和之路”为主题,围绕低碳交通、节能增效、实践探索、能源转型、循环经济、低碳服务等主题,吸引了600余家国内外展商参展。     

交通强国背景下浙江打造现代化内河航运体系

建设现代化内河航运体系,是贯彻落实交通强国发展战略、推动内河航运高质量发展、助力碳达峰碳中和目标实现的重要举措2019年9月,中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》,提出:到2035年,基本建成交通强国;到本世纪中叶,全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。2021年2月,中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》,提出建设便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网,水运比较优势充分发挥。     

碳中和背景下沿海港船多能源应用对策

为实现港口和船舶的节能减排，推动绿色港口建设，助力交通运输业实现“碳达峰、碳中和”战略目标，应采用切实可行的对策。从资源储备、技术发展和政策支持方面展开分析，提出针对沿海港船绿色发展的多能源应用对策。为更好地落实该对策，应重点发展多能源状态监测及能源管理技术，助力我国沿海港船绿色发展。     

在实现水路运输碳达峰碳中和目标中当好先行

<正>2020年9月22日,国家主席习近平在第75届联合国大会上提出我国实现碳达峰碳中和目标,国际海事组织(IMO)于2018年通过了船舶温室气体减排初步战略,提出了在本世纪内实现国际海运温室气体零排放的愿景。水路运输是碳排放的重要领域之一,推动水运领域做好碳达峰碳中和相关工作,是加速行业绿色低碳转型、推动交通运输高质量发展的重要抓手,是加快建设交通强国的重要内容。     

电航结合梯级开发长江上游

西部的优势在于资源富集.开发能源、发展交通是西部开发的首要任务,创造条件把开发水能与发展水上交通结合起来,是开发西部的便捷之径.     

废气碳捕集系统对EEDI的影响分析

<正>碳捕集、利用与封存（CCUS）是指将二氧化碳（CO2）从工业过程、能源利用或大气中分离出来,直接加以利用或注入地层,以实现CO2永久减排的过程。作为一项有望实现化石能源大规模低碳利用的战略性技术,CCUS具有大幅度减少传统化石能源整个生命周期内的温室气体排放和实现绿色能源负碳排放潜力,是未来减少二氧化碳排放、保障能源安全、构建生态文明和实现可持续发展的重要手段,也是我国实现碳中和目标不可或缺的关键性技术之一。国际海事组织（IMO）在2008年第58届MEPC会议上将新造船CO2设计指数标准改为船舶能效设计指数（EEDI）,且强制实施,     

助力“碳达峰”“碳中和”！绿色港口大有可为

正"碳达峰""碳中和",最近这两个频繁刷屏的热词,不知道大家知道不知道?2020年中央经济工作会议明确提出做好"碳达峰""碳中和"工作,我国CO2排放力争2030年前达到峰值,力争2060年前实现"碳中和"等庄严的目标承诺,"十四五"规划也将加快推动绿色低碳发展列入其中。实现"碳达峰""碳中和"目标,交通运输行业作为经济社会的先行领域,任重道远。     

内河包装危险货物船舶现存问题以及管理对策

<正>在我国碳中和碳达峰政策大力推动下,近几年绿色能源船舶制造业持续发展,LNG、甲烷等绿色能源以及造船所需的危险货物需求量不断攀升。以崇明为例,2021年崇明辖区包装危险货物装卸量接近30万吨,同比增长25%左右,进出崇明辖区载运包装危险货物船舶约为4900艘次,同比增长9%。而内河船舶作为国内绿色能源的主要运输工具,其具有单次运载量大、运输价格低、     

有关推动中国绿色造船的问题分析

在分析整个制造业内"绿色制造"的基础上,考虑船舶行业的特殊性,特别是中国造船行业的分布及产业结构特点,提出中国实现"绿色造船"所面临的问题和解决方法:在中国目前所能实现的科技水平前提下,规范造船行业的船舶建造过程,实现造船过程对资源、能源的充分利用,对船舶产品功能的充分体现等相关"绿色要求".从最基本、最实际的环节--建造过程来推动"绿色造船"在中国的全面实现.     

绿色甲醇作为航运脱碳燃料的现状及供应链分析

国际海事组织提出至2050年将国际航运业的温室气体排放至少降至2008年的一半，中国也做出碳达峰和碳中和的承诺。航运业尤其是远洋航运减排脱碳最有效、最根本的途径是使用碳中和或零碳且经济可行的绿色能源作为动力。绿色甲醇为当下可用的、适合远洋航运的最佳脱碳燃料之一。文章分析了绿色甲醇动力船舶应用现状、绿色甲醇价格及供求关系等要素，并提出船东需积极行动起来在航运脱碳中抢占先机。     

港口能源低碳质量服务体系建设

针对智慧、绿色港口建设对能源低碳工作的要求,构建港口能源“一站式”质量服务体系,实现港口能源低碳数字化、智能化、计量标准化管理和服务;探索建立港口碳排放管理体系,制定碳资产管理体系、碳排放管理标准体系建设路径;对港口能源低碳未来发展方向进行分析。研究成果应用于全球首个智慧“零碳”码头建设,结果表明港口能源低碳质量服务体系为全国港口行业能源低碳工作提供了科学依据,可有效提升节能降碳工作效率。     

船舶绿色能源技术发展现状与展望

节能减排和低碳环保是当今全球海运业持续讨论的热点问题之一.国际海事组织(IMO)提出在21世纪实现温室气体零排放目标;中国提出实现2030年碳达峰、2060年碳中和的宏伟目标,这为航运业实现绿色低碳提出了要求.本文总结天然气、醇类、风能和太阳能等绿色燃料和技术,提出新能源技术在船舶动力领域有广泛的应用空间,但特别在大型...     

新发展阶段河北煤炭港口高质量发展思路及对策

党的十九届五中全会作出我国经济社会发展进入新发展阶段的战略判断.新发展阶段的发展必须完整、准确、全面贯彻新发展理念,必须将高质量发展作为发展的主题.同时为实现可持续发展、高质量发展,我国提出2030年前实现"碳达峰"、2060年前实现"碳中和"的绿色发展目标,纳入国家生态文明建设整体布局.进入新发展阶段,严控煤炭消费成...     

船舶非碳能源利用模式和能效提升的协同作用

随着石化能源的短缺和环保法规的日益严格,发展绿色船舶,减少CO2排放,提高船舶能效,已是大势所趋。非碳能源利用和船舶减阻技术是能效提升的有效方式,然而受船舶运营和非碳能源利用模式的影响,很难孤立的考虑非碳能源的利用效果,非碳能源利用和能效提升的方法技术之间有着紧密联系,需要研究船舶非碳能源利用模式和能效提升的协同作用,在引入等效非碳能源概念的基础上,对非碳能源利用与等效非碳能源利用模式进行了阐述,通过创建特征值及计算公式,定量分析了船舶非碳能源利用与船舶减阻技术之间的协同关系以及对船舶能效的影响,对新船能效指数设计和船舶能效管理均具有指导意义。