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国际海事组织(IMO)第77届海安会于2003年5月28日至6月6日在伦敦IMO总部召开。本次会议通过了船舶保安报警系统(ship security alert systern)性能标准MSC.147(77)和系统导则MSC/Circ.1072;同时,会议还对IMO自身战略计划进行探讨,IMO可能将在今后制定出更多的基于目标的标准(goal—based standards),这些标准规定的只是IMO的最低要求,有关政府、技术机构、组织、学会团体等都可以在这一基本框架内制定更为细化的规定、标准和要求。 相似文献
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IMO海安会(MSC)第81次会议后,海安会和海环会(MEPC)发布联合通函(Joint MSC-MEPC circularS),内容涉及: 相似文献
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<正>海上安全委员会(MSC)海上保安和反海盗工作组于2011年9月13日至15日在伦敦IMO总部召开会间会议,通过了下列通函:·海安会第MSC/Circ.1408号通函:关于港口国和沿岸国有关在高风险海域航行船舶上使用私人雇佣合 相似文献
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正0引言目前,电子海图显示与信息系统(ECDIS)已在船舶上逐步强制配备和使用。在20世纪80年代初期,部分船舶开始配备使用ECDIS,但由于缺乏IMO认可的统一标准,大部分船舶没有配备ECDIS。直到1995年11月23日,IMO正式采纳海安会MSC637通函,以A.817(19)决议作为性能标准。2006年12月5号,IMO通过MSC.232(82)作为新的性能标准。 相似文献
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《国际海运固体散装货物规则》(The International Maritime Solid Bulk Cargoes Code——IMSBC规则),纳入SOLAS公约,成为其修订的第Ⅵ章,具有强制性。该修正案在IMO最近召开的第85次海安会(MSC)通过,预计2011年1月1日生效。 相似文献
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5月25日,在伦敦召开的IMO第90次大会上,IMO海安会(MSC)通过了私人海上保安公司(PMSCs)临时指南。大会就国际社会如何解决船上私人保安力量.武器配备等相关问题进行了讨论。 相似文献
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2013年6月12-21日,IMO第92次海安会(MSC)在伦敦总部召开。会议通过了有关客船乘客演练的SOLAS公约修正案,讨论了因"科斯塔康科迪亚"号邮轮事故引出的建议措施,考虑了有关海盗和武装袭船事件以及IMO其他分委会提交的议项等。现将会议情况扼要介绍如下:一、通过有关乘客演练修正案海安委通过SOLAS公约第III/19章节的修正案,要求客船在开航之前或之后立即对新登乘客实行集合点名,以之取代目前规定所述"24小时之内"进行的要求。该修 相似文献
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《船舶标准化工程师》2019,(1)
正《船舶替代设计和布置应用指南(2019)》在国际海事组织《消防安全替代设计和布置指南》(MSC/Circ.1002)、《SOLASII-1和III章替代设计和布置指南》(MSC.1/Circ.1212)和《对各种IMO文件规定的替代和等效的批准导则》(MSC.1/Circ.1455)等指南基础上,结合船舶设计实际需要,建立了船舶替代设计的流程和方法,制定替代设计的关键技术要求,包括:设计团队的组建、替代设计的准备、定性的 相似文献
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国际海事组织(IMO)海上安全委员会(MSC)第88届会议最终通过了10项海安会决议(详见附件一),批准了24份海安会通函(详见附件二)及9份其他专项通函(详见附件三),增加了18项分委会新工作项目。 相似文献
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GBS:海事标准新基点 总被引:1,自引:0,他引:1
今年6月初,适用于油轮和散货船的"基于目标的新船结构标准",在国际海事组织(IMO)第86届海安会(MSC 86)上获得初步通过.该标准的通过,意味着IMO"目标型标准"(GBS)经过5年多的筹备终于取得了实质性进展. 相似文献