航运格局的全球重塑

<正>航运内涵正随国际环境大形势和现代流通体系变化和发展而不断深化、具体,随之来的,是整个海事业也面临着全面规划、深度探求与突破。新格局正在出现。而谈论航运新格局,需要探讨产业新生态,以及推动构建这种生态进化发展的新课题。绿色化和智能化已经融入传统航运业,必然推动航运业向高质量发展转型。     

MLC2006重塑世界航运

MLC2006的正式生效,可以说是国际海事界对近些年海员地位沦落的一种修正,具有里程碑意义。2013年8月20日,被誉为全球海员权利法案的《2006年海事劳工公约》(下称MLC2006)正式实施。它几乎囊括海员工作生活各方面的最低要求,为海员争取到最大的权益     

全球航运资源配置能力

2009年3月,国务院常务会议通过的《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业,建设国际金融中心和国际航运中心的意见》（下文简称《意见》）中,明确提出上海国际航运中心的建设目标是：到2020年基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。全球航运资源配置能力,可以理解为是国际航运中心的核心价值。什么是航运资源配置能力？上海应该具备哪些配置能力？目前已经具备哪些配置能力？应重点培育哪些配置能力？这些问题关系到当前上海国际航运中心建设的方向和推进的着力点,值得认真探讨。     

上海低碳航运金融业发展策略

为推进上海国际航运中心和国际金融中心建设,针对全球化低碳经济时代低碳航运金融业发展的要求,结合上海低碳航运金融业发展现状分析,从国家和政府、金融机构、航运企业等层面提出发展策略：提供政策和资金支持;加快构建全国性碳交易市场;建立集聚低碳航运金融人才机制;尽早采纳赤道原则;积极开发相关业务。     

低成本高效益 实现低碳航运之路

挪威船级社在第二份《实现低碳航运之路》的报告中,针对2030年的预计船队规模进行分析,提出有针对性的措施,研究结果表明,通过采用低成本高效益的方式到2030年可实现减排30%。     

平台战略——重塑航运企业盈利模式

冬去春来,莺飞草长,大自然的春天伴随着绿叶百花向我们走来,春天是美好的……然而,航运业的“春天”却姍姍不见踪影。BDI指数从年初的2113点一路狂泻到现在960点。     

中山：打破瓶颈重塑航运辉煌

在广东中山市,有这么一个说法：想要知道近段时间这个城市经济运行隋况,只要到港口码头听一下声音就能知道。要是吊机轰鸣,那说明经济情况运行良好;相反,则经济不景气。     

船级社:低碳航运的主力军

<正>刚于今年6月底卸任国际船级社协会(IACS)主席的德国船级社(GL)执行委员会成员Hermann Klein博士在第24届汉堡国际海事博览会(SMM2010)召开前夕表示,船级社在保护海上环境和减少航运碳足迹方面发挥着重要作用。他指出,保护环境、减缓气候变化需要每个船级社采取积极行动。多年来,德国船级社一直大力倡导和推广船舶能效和竞     

全球集装箱航运市场扫描

全球集装箱海运贸易量与世界经济高度相关.集装箱航线连接着北美、欧洲、亚洲、非洲等许多国家,是国际贸易的桥梁和纽带.在金融危机最为严重2009年,世界经济出现负增长,全球集装箱海运量大幅萎缩9.2%,2010年全球范围的经济刺激促进集装箱海运量增长13.7%.之后,受全球经济增长不稳定等因素影响,集装箱海运量增速总体在3%-5%之间,其中2015年仅为2.2%.未来一段时间,随着全球经济环境的相对改善,预计2017年和2018年全球集装箱海运量有望回升至4.5%和4.7%.     

港口危机困扰全球航运

2007年，世界经济高速增长，困扰航运业的港口危机不仅仍在持续，且愈演愈烈。在世界贸易不断加速增长的趋势下，港口与航运之间的矛盾甚至不再仅仅局限于某一地区，而是具有了全球化特征。同时，由于欧洲、美国西海岸、亚洲及其它地区部分港口综合系统的限制，港口服务已成为攸关航运业发展的重要因素。[编者按]     

世界经济版图的低碳重塑

今天,在人类尽情享受工业化创造的"盛宴"--物质丰富与经济充裕的同时,也苦涩地吞食着工业化带来的"苦果"--生态破坏与环境污染,其根源在于工业化发展模式的内在弊端.当人类意识到"竭泽而渔"式的工业化发展模式难以为继,它所造成的人类-社会-自然发展的不可持续时,环保就成为经历着生态环境困扰的当代人类迫切的呼唤,绿色浪潮哗然掀起.以低能耗、低排放、低污染为基本特征,以应对碳基能源对气候变暖影响为基本要求,以实现经济社会可持续发展为基本目的的"低碳经济"应运而生.     

践行绿色低碳理念 助力航运可持续发展

<正>近年来,我国积极参与国际社会碳减排,主动顺应全球绿色低碳发展潮流,明确提出了"2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和"的目标。2021年3月,习近平总书记在福建考察时指出,要把碳达峰碳中和纳入生态省建设布局,制定时间表、路线图,建设人与自然和谐共生的现代化。2021年10月,习近平主席在第二届联合国全球可持续交通大会的主旨讲话中,将"坚持生态优先,实现绿色低碳"作为推进全球交通合作的一项重要倡议提出,强调要加快形成绿色低碳交通运输方式。     

全球能源版图正在重塑

【能源市场供求关系正在改变】仅仅几年时间,美国的页岩气生产增加了近1000亿立方米,甚至大大超出美国人自己的预想,曾经的天然气进口大国转变成冉冉升起的天然气出口明星。国际能源署新闻办公室表示,美国将在2020年左右成为天然气出口国,虽然出口规模不大,但地位十分重要,预计2035年的天然气出口量约为600亿立方米。     

航运,你低碳了吗？

2010年,＂低碳＂走进了我们的生活,＂碳减排＂已成为当前各国政府和企业热议的话题。＂碳减排＂问题的关键是世界各国严格制定减排目标并加以控制,只有这样才能拯救我们可爱的星球。     

国内船分级管理:重塑中国航运新秩序

从 2001年～2004年,国际经合组织(OECD)长期致力于关注低标准船对世界航运的影响,其连续4年客观而犀利的分析报告,终于使航运业开始全面重视对低标准船的控制。　　　　2004年11月,交通部副部长徐祖远在全国水上交通安全工作会议上谈到,我国要确保水上交通安全,首先就必须消除低标准船舶,控制低标准航运。中国政府的明确表态,打响了航运业面向低标准船的全面战役。此时此刻,中国船级社(CCS)也提前为这场战役做好了充分准备,2005年1月1日,针对低标准船而推行的国内船舶分级管理工作正式展开,这项重要举措在未来的深远意义也许会令我们惊叹——中国航运的新秩序就由此诞生。     

绿色、低碳引领航运新革命

0引言2010年哥本哈根会议结束后,绿色浪潮迅速席卷全球,并引领各行各业向低碳经济转型。作为占据全球货物运输90%以上的海运业也不例外。有报告称,全球每年的氮氧化物排放气体中30%来自海上运输的船舶。而据IMO专家组的研究报告和统计,目前航运业每年消耗20亿桶燃油,CO2排放已经达到每年12亿     

全球干散货航运市场现状及趋势

正2017年春节过后,全球干散货航运市场出现了一波快速回升,各细分船型市场不同程度走强,其中好望角型船是此轮市场走强主要推动力量。波罗的海干散货运价指数(BDI)由2月14日最低685点持续增长至3月29日1338点的两年来新高,仅一个多月累计涨幅超过95%。各细分市场期租费率不同程度走强,同期巴拿马型船(BPI)、大灵便型船(BSI)及灵便     

全球航运大联盟及最新排行榜

据1997年12月12日《贸易风》报报道,随着东方海外集装箱公司(OOCL)和马来西亚国际航运公司(MISC)加盟大联盟,大联盟则变成最大的联盟了,总共有箱量541,000TEU。 东方海外和马来西亚于1997年12     

丹麦拟成为全球航运中心

近日，丹麦政府发布了该国的海运业发展规划。在该规划中，丹麦计划将自己发展成为欧洲首屈一指的海运强国。但是，该国的船东则拥有更加宏伟的目标，即瞄准全球头号海运强国的位置。丹麦船东协会主席Torben Janholt表示，随着业界与政府的合作和联系不断加强，他们逐渐具有了赢得全球头号航运强国的实力。该协会公布的数据表示，航运占丹麦外贸收入的比例已达16％，目前，