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大中型客车的安全性设计现状及发展 总被引:1,自引:0,他引:1
大型客车 在主动安全性方面,代表客车技术最前沿的欧盟(ECE)法规对大型客车设计的基本要求是:车身骨架有足够的强度,一旦发生交通事故(碰撞或侧翻)时,骨架变形后应保证留给乘客一定的生存空间,尽量减少乘客被挤伤或压伤;车内座位布置应留有一定宽度的过道及行走空间,便于乘客走向车门或安全出口;发动机舱内安装火灾报警器;要求制动系统应具备行车制动、 相似文献
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近年,我国经济的高速增长,极大地促进了交通运输业的发展.截止到2002年底,全国公路通车里程已达175.8万公里,其中高速公路通车里程达2.52万公里,跃居世界第二位. 相似文献
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从安全性、舒适性、动力性和经济性、环保性等方面分析了目前大中型公路客车的设计特点,介绍与20世纪80-90年代的公路客车底盘在设计上的发展变化,并提出了一些设计中存在的问题及相关措施。 相似文献
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1大型客车的安全性设计现状及发展1.1大型客车的安全性要求大型客车是各种车型中安全重视度最高的一类汽车。在欧美日等发达国家和地区,为提高和改进汽车的安全和保护性能,制定了一系列安全性法规(或标准),同时研究和采用了许多先进的适合大型客车的安全技术并取得了良好效果。 相似文献
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客车侧围门的设置是为方便底盘、电器等设备的安装、运行、检修及行李的存取而设计的,如水箱门、电池箱门、前侧围检修门、后侧围检修门、行李仓门等。有的侧围门需要考虑密封性,有的则不需要;有的需要开度大些,有的则不需要。各种使用条件都无一例外牵涉到侧围门的翻转机构一铰链。铰链是侧围门的核心部件,它关系到侧围门的开启角度、装配工艺性、密封性及整车造型。 相似文献
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随着国民经济的快速发展、高等级公路的不断建设和人民生活水平的不断提高,人们对客车的乘坐舒适性、安全性和可靠性要求也越来越高. 相似文献
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