岑溪大隧道光面爆破设计及其应用

隧道光面爆破的好坏,对施工进度、质量、安全、工程成本有直接影响,只有光面爆破做得好,新奥法的施工优势才能更好地体现,围岩自身的承载力才能充分发挥。结合岑溪大隧道Ⅱ、Ⅲ类围岩光面爆破施工实际,对其光面爆破技术参数及管理措施进行介绍。     

隧道深孔光面爆破技术总结

光面爆破是新奥法施工的基础，搞好光面爆破对于后序的喷锚支护及防水板施工具有十分重要的影响，同时提高光面爆破质量具有非常明显的经济效益，大峪隧道是按新奥法原则进行设计和施工的，我们利用钻孔台车，进行了深孔光面爆破试验，取得了较好的成绩。本文以大峪隧道为例，对深孔光面爆破技术在隧道新奥法施工中的应用情况做一简要介绍。     

布罗宁公路隧道光面爆破设计与施工

根据公路隧道“新奥法”施工的需要，通过光面爆破试验，得出各种围岩的科学合理的光面爆破设计参数，形成了公路隧道开挖的光面爆破方案，提出了光面爆破的施工工序。     

天坪岭隧道施工中的光面爆破设计

天坪岭隧道采用新奥法施工,洞身开挖采用光面爆破技术。通过多次的试验性爆破,不断调整光面爆破的各种参数,确定了科学合理的各种围岩条件下光面爆破的设计方案及施工控制要点,有效控制了断面的欠挖和超挖,确保了工程质量和进度。文中说明了该隧道工程光面爆破设计、施工方案及施工控制技术。     

广清高速北段天坪岭隧道光面爆破参数设计

随着我国公路建设管理水平和质量要求不断提高,对隧道光面爆破越来越重视。在隧道施工中,最重要的原则是保护围岩,在硬岩中保护围岩主要方法是控制爆破对遗留围岩的影响。根据公路隧道“新奥法”施工原理,如何根据围岩不同而确定光面爆破的各项参数来控制隧道的超欠挖,对施工进度、质量和安全有着直接影响。通过对天坪岭隧道光面爆破各项参数的优化使隧道开挖达到了最佳的光面爆破效果,可为隧道施工提供工程实例。     

新奥法在岭南高速公路隧道施工中的应用

结合新奥法光面爆破、锚喷支护及监控量测等各方面的施工特点,从监控量测、开挖施工、洞身开挖、超前及二次衬砌等5个方面对雪家庄隧道施工技术方案进行了详细探讨,并在施工中采用了隧道监控、大断面连拱隧道等各种施工新技术。实践证明:新奥法保证了施工安全,提高了施工效率,降低了施工成本。     

控制炸药能量减少隧道超挖

目前光面爆破技术在配合我国隧道新奥法施工中，无论是硬、中、软岩情况下的开挖虽已取得了有目共睹的业绩，但在减少隧道超挖方面仍存在很大问题。对此，虽一直都在为人匀所重视，但至今也仍是未被解决的施工问题，这不仅没有充分发挥光面爆破技术的全部意义，且给隧道施工带来了重大的经济损失。     

新奥法量测技术在八一隧道工程中的应用

前言所谓新奥法,就是在地下工程中采用光面爆破掘进,系统地应用喷射混凝土、锚杆、挂金属网等主要手段,积极利用围岩自身所具有的强度,以求围岩稳定的一种方法。自从新奥法问世以来,已在岩体工程界引起了极大的重视。应用新奥法原理进行隧道工程设计和施工,使岩峒在发生破坏之前限制围岩的变形,以改善峒体应力状态,提高岩体强度,达到充分发挥围岩的自稳能力。新奥法量测技术不仅能预测施工中塌方的可能性,并可防止竣工后的变异。隧道的围岩稳     

鹤大高速公路荒沟隧道施工变形监测分析与研究

公路隧道施工变形监测是"新奥法"(NATM)原理修建隧道的主要技术之一。新奥法主要是在利用围岩本身所具有的承载效能的前提下,采用光面爆破等方法,进行全断面施工,以锚喷作一次支护,必要情况下架设钢拱支架,根据围岩地压和变形实测数据,合理进行二次支护。这时隧道的监控量测对于围岩稳定性的判断起到重要作用。以鹤大高速公路荒沟隧道施工为例,采用理论与现场监测相结合的方法,对围岩的变形监测在时间效应和空间效应上进行理论分析与监测研究,为隧道的安全施工提供保障。     

高速公路中硬岩隧道掘进爆破特征研究

高速公路隧道通常采用"新奥法"动态设计与施工."新奥法"施工的隧道对掌子面的爆破有严格要求.对邵怀高速公路雪峰山中硬岩隧道掘进时的掌子面爆破设计进行优化,并进行了大量现场试验,总结出了该隧道自有的爆破特征,用以指导施工.隧道施工实践证明:利用此爆破特征,应用于雪峰山隧道Ⅳ、Ⅴ类围岩段,提高了隧道施工质量、保证了施工安全、节约了施工成本、加快了施工进度,从爆破这一工序上实现了特长隧道的快速施工.     

隧道工程的技术进步和理念创新与建筑方法分类及术语的规范化

文章指出隧道工程技术方法分类存在的问题：一是技术法则基本概念的混乱和缺乏,二是施工技术分类不统一、不完善、不科学。列举其现象,分析其原因,认为有必要厘清、改进、补充和创新。分析隧道工程技术法则的历史沿革及要义,重点将非盾方式构筑隧道与地下工程的发展历史分为矿山法技术时期、新奥法技术时期、再度创新的技术时期,阐明各时期技术方法的基本概念、理论基础、方法要点及主要特征。在此基础上提出创立隧道暗挖“无盾技术”新概念;将其技术法则归结为“全面环保的准则,须要预行的措施,因地制宜的方法,信息化的管理手段,及早实现支护闭合,完善的承载结构”6个方面。最后按照技术方法分类统一属性的原则,给出了《隧道工程常见建造方法一览表》,与诸同行商榷。     

新碧鸡关隧道进口大断面软弱围岩爆破技术

昆明铁路枢纽改造工程中的新碧鸡关隧道为大断面软弱围岩隧道,采用分部开挖和光面爆破结合技术,进行了爆破参数、炮眼布置、装药结构优化设计,取得了较好的爆破效果。该方法施工简单、安全经济,对同类隧道工程施工具有一定的借鉴意义。     

新意法隧道设计施工概述

20世纪70年代中期,意大利的Pietro Lunardi教授开始研究并逐步创立了岩土控制变形分析法（ADECO-RS法）,该方法用中文解释为“新意法”。介绍新意法的理论基础、新意法隧道设计施工的基本步骤以及新意法与新奥法的不同之处,为新意法在我国的推广应用提供参考。     

基于Revit的新奥法隧道初期支护构件参数化建模研究

为推动BIM技术在新奥法隧道设计与施工中的应用,开展隧道初期支护构件的参数化建模研究。通过研究锚杆、小导管、格栅钢架等初期支护构件在隧道设计与施工过程中的特点,利用Revit进行二次开发,研究隧道构件的参数化建模方法,通过改进算法开发一种能够实现初期支护模型快速创建与自动布设的插件。研究结果表明： 通过对Revit进行二次开发,能够显著提高新奥法隧道初期支护构件的建模效率,在实际建模过程中具有很好的应用效果。     

交通/水工隧道中基于预应力锚固系统的及时主动支护理念及其技术实现

为实现新奥法充分调动围岩承载能力这一核心理念,能够实现及时主动支护的锚固体系是关键。基于此,从及时主动支护技术的内涵及作用机理分析入手,对预应力构件及早施加主动支护阻力,以增强岩体自承载能力,从而实现变形控制的作用机理进行了阐述;以滇中引水工程楚雄段柳家村隧洞为依托,对比分析了主、被动支护作用效应,验证了主动支护对于围岩位移及塑性区发展的有效控制;针对具有长期服役要求的交通/水工隧道,结合不同岩体状况,提出为实现及时主动支护,在一般岩体中建议采用端头机械锚固+自由段水泥砂浆锚固的锚固形式,在软弱破碎岩体中则建议采用端头树脂锚固+自由段水泥砂浆锚固的锚固形式。上述2种锚固形式一方面通过临时性端锚及早施加预应力以实现及时主动支护,另一方面在洞室变形基本稳定后进行后期注浆,在有效防止预应力损失的同时,使得锚固体系具有良好的耐久性,为基于预应力锚固体系的及时主动支护理念在交通/水工隧道工程中的成功应用奠定了坚实的基础。     

大型地下洞库深孔垂直预裂与水平光面相结合爆破掘进技术

在路基开挖和矿山开采过程中,垂直深孔预裂爆破已得到较为广泛的应用,但在大型地下洞库开挖工程中应用较少。地下大型洞库采用预裂爆破后易产生大块及底板不平顺等问题进而影响平行作业及装渣效率。为了加快施工进度、降低作业成本,通过设计合理的爆破参数并结合水平光面爆破技术,提出一种"预裂成形+垂直深孔爆破掘进+水平光面清底"相结合的爆破方法,文章从钻孔孔径、钻孔深度、孔距和排距方面介绍了洞库的爆破设计方案,并对主爆孔、预裂孔、缓冲孔的单孔药设计及各炮孔的装药结构和堵塞段的设计进行了介绍,有效解决了单独使用预裂爆破时易产生大块及底板不平顺等问题,提高了作业效率,并取得良好的使用效果,对类似工程有一定借鉴意义。     

喷射钢纤维混凝土及其在隧道和地下工程中的应用

介绍了钢纤维混凝土的主要性能和在隧道中的应用前景。在隧道及地下工程中使用钢纤维混凝土,可以很好地满足新奥法的要求,是一种理想的隧道支护材料。     

光面爆破技术在高等级公路石质路堑开挖中的应用

国道205线山东博山－莱芜一级公路等五合同段石质路堑开挖，应用光面爆破技术施工，使边坡内部岩体免遭破坏，保持了边坡岩体原有的稳定性，同时，使边坡坡度既达到设计要求又保证了边坡表面的平整度，减少了边坡防护工程量，取得了良好的工程效果及综合经济效益。