路基设计中土石方计算的关键问题探究

路基土石方作为公路工程数量的关键构成部分,在路线方案比较中最为常见,其数量计算的准确性是公路测设质量评价的重要经济指标。在公路施工组织设计以及招投标中,必须要明确分段的路基土石方数量。由此可知,科学计算路基土石方,有助于保证工程质量。结合公路工程施工实际,简要论述了在路基设计土石方计算中易出现的问题,并针对问题提出可行性解决策略,旨在保证工程安全,提高工程质量。     

选择最佳方案 节约工程造价

随着交通运输的发展,我国高速公路的建设已提到日程,但从1978年京塘路初测开始,至今已八年,仍未开工。其他几条也只在拟议之中,目前已开工的仅有沪嘉高速公路(长20.4公里)。高速公路发展缓慢的原因是多方面的,而最主要的是在目前我国财政收入不富裕的情况下,要投入大量的财力、物力修建高速公路尚有一定困难。为了推动我国高速公路的发展,必须提高设计水平,选择最佳方案,以降低工程造价。近几年,我参加了高速公路的测设实践,本文根据个人体会,谈谈如何选择最佳方案,降低路基高度,减少占地面积,节约工程造价,以为抛砖引玉,希望广大公路测设人员都来献计献策,为推动我国高速公路建设的发展作出贡献。一、坚持按基建程序办事,选择最佳方案高速公路由于占地多、造价高,所以在确定路线及各种构造物方案时,要特别慎重,必须坚持按基建程序办事。在定测前必须经过可行性报告审议、初测外业勘察及初拟方案审议、初步设计文件审议,反复征求意见,反复讨论修改,以期保证设计方案的经济合理、正确可行,这乃是最大的节约。如果不按程序办事,不是用数据说话,而是用行政命令、长官意志行事,决不能做出最佳设计方案,必然会造成反工浪费,带来不可挽回的损失。     

公路测设工作中“施工详图”阶段该谁负责

在公路基本建设工程的测设工作中,“施工详图”是不可缺少的一个阶段。苏联的公路勘测规程“施工详图”是根据已批准的三阶段技术设计或两阶段初步设计而编制的。这一阶段的目的是为重新将详细技术测量时已测的路线及构造物,更具体地结合实际细部地形、地质、土壤、水文、材料等情况,准确地最后肯定起来,使施工单位可以全部据以进行施工。这一阶段的工作内容,包括施工前的技术测量、施工中的补充测量、绘制各种工程的细部详图、编制按施工组织分工区、分项目的详细预算及单价表、以及编制更精确具体的、切合实际的施工组织设计。完成“施工详图”这一阶段的任务、是由“施工设     

浅析高等级公路平面控制导线网精度对实地放线的影响

根据测设经验，论述了高等级公路平面控制导线网精度对公路中线线位敷设的影响。指出利用导线网按极坐标法敷设线位中桩，导线网精度越低，则所敷设的线位中桩偏差越大，无法满足高等级公路设计与施工高质量、高水平的要求。要保证高等级公路设计与施工的质量，首先应保证平面控制导线网达到一定的精度     

应用极座标测设公路曲线精度的评定方法

任意点置镜极座标法测设公路曲线已成为一种趋势，但其测设点位误差大小的检查方法还不完善，本文对其测设点位误差的大小及允许误差进行了分析比较，提出了保证测设精度的方法及措施。     

关于公路运输组织管理的经验

运输部门做好计划运输与车辆的调度是一项不断提高运输效率的重要组织工作。因此,对干线运输和短途运输都必须全部纳入计划,按既定的“运输针划编报程序”办理,实行统一平衡,全面安排,达到合理组织运输,顺利完成各项运输任务。我省各地在当地党、政的正确领导下,对解决运量与运力不平衡的矛盾、组织短途物资集散、汽车列车调度方法、装卸等工作,积累了很多经验。这些经验对提高车辆运行效率、适时地完成各项运输任务提供了有效的方法和措施。     

公路工程自测设自施工的几点体会

我处第一工程队,担任某项公路工程修建任务,从测量、设计到施工,均由工程队自行承担。经过两年来的实践,对公路工程的自测设自施工,初步有以下几点体会: 一、自测设自施工的优点。 1.自测设自施工使设计与施工互相印证,是理论与实践密切结合的方法,它能迅速提高公路建设队伍的实际工作能力。一队技术干部有些是刚离开学校的青年,有些来自其他部门,他们大都缺乏系统的公路测设和施工的实际经验,就是少数从事公路工作较久的同志,对测设也有生疏之感,经过两年来自测设自施工锻炼的技术干部,都感到等于上了几年公路专     

掀起公路测设工作更大更好更全面的跃进

测量设计是道路建设的“尖兵”。道路建设能不能加快速度、保证质量和节约投资,建成以后能不能满足运输的要求,测设工作起着决定的作用。以往几年来,“测设赶不上施工”这几个字一直记载在我们的工作总结里。究竟测设工作能不能跟上施工的要求呢?1958年全民筑路运动作了肯定的回答:这就要看测设工作能否认真贯彻全党全民办交通和地、群、普的交通建设方针。经验证明:凡是认真贯彻了这个方针的地方,测设工作就进行得多些、快些、好些、省些;反之,没有认真贯彻这个方针或在贯彻这个方针中还不得法的地方,测设工作就进行得少些、慢些、差些、费些。     

浅谈供电电缆故障产生的现象分析

一、电缆故障性质的确定电缆发生故障以后,必须首先确定故障的性质,然后才能确定用何种方法进行故障的测寻。否则,胸中无数,盲目进行测寻,不但测不出故障点,而且会拖延抢修故障的时间,甚至因测寻方法不当而损坏测试仪器。     

谈谈目前公路建设中的一些问题

随着我国社会主义建设的发展,公路建设任务也不断加重。现有测设、施工力量与任务的要求不相适应的矛盾;我们的思想水平、技术水平与任务的要求不相适应的矛盾,都逐渐表现得更为显明了。解放后十余年来,公路建设在各级党委的正确领导下,取得了很大的成绩,但也还存在一些问题。这里想就个人的看法,发表一些意见,与从事公路建设事业的同志们商讨。     

抓好车辆管理工作的三点思考

靠制度管理,增强管理力度 严格的制度管理,是抓好车辆管理工作的重要法宝.车辆管理工作应从点滴抓起.首先,要从出车前的准备工作开始.用车单位必须提前向运输部门申请车辆,并注明所用车辆的辆次、执行任务、行车路线、行驶里程和带车干部名单.运输部门根据路程和保障任务确定审批权限,超过300公里行驶和武器弹药的运输保障,必须报集团军首长审批.汽车分队要掌握所用车辆的各种性能,发现故障及时排除,消除各类不安全因素,做到出车前车辆完好率100%.其次,要严格车辆派遣的制度.坚决纠正车辆随意调动、乱用或超权限派车问题,按申请审批程序派遣手续,严格落实首长"一支笔"审批制度.再次,严格落实《车辆装载规定》,做到人、物不混装.装载人员时,乘载人数应按季节变化有所改变;装载物资时,严禁超长、超宽,更不能超出车辆的载质量吨级限制.     

京塘高速公路施工图设计工作正积极进行

京塘高速公路的初步设计文件已于去年9月底编制完成,并于去年11月初经交通部召集各有关部委、省、市负责同志和专家以及设计、科研、施工、高等院校教授、工程技术人员按技术先进、经济合理、保证质量、切实可行原则对该文件进行了会审,广泛听取各方面意见后,再经部综合研究,上报国家计委审查。根据测设任务书要求今年应继续进行施工图设计。主线工程仍由部直属之勘测设     

浅谈带压开孔技术在管线迁改中的应用

带压开孔是一种工艺较先进的管道开孔、管道带压抢修的施工技术。它能够解决管线不停止输送介质,不降低压力,保证管线正常运行的情况下对管道进行迁改的难题。结合徐盐铁路迁改工程中遇到的DN800钢管自来水管道迁改中的实际应用,对带压开孔进行介绍。     

无尺量测技术在西秦岭隧道TBM施工中的应用及数据分析

现场量测是监视围岩稳定、判断支护衬砌设计和施工方法是否正确的重要手段,也是保证新奥法安全施工,提高经济效益的重要条件。兰渝铁路西秦岭隧道为大断面单线隧道,采用传统的围岩量测方法进行围岩变形观测难度较大,为解决围岩变形量测点位置较高、人员靠近困难的问题,在施工中采用了无尺量测技术。结合无尺量测技术在西秦岭隧道TBM施工中的应用情况,介绍利用全站仪进行无尺量测的原理及量测数据的分析。无尺量测技术解决了量测对施工的干扰,同时操作简便、工作效率高,被隧道施工广泛应用,本文介绍为类似工程施工提供借鉴和参考。     

钢管混凝土拱桥的施工监测

施工监测伴随施工同步进行，因而可及时，正确地反映出桥梁的实际状态，切实保证施工按设计要求进行，使桥梁工程的施工质量达到设计和规范要求，结合江西省内二座钢管混凝土拱桥的施工监测，论述施工监 测在确保施工质量上的作用及钢管混凝土拱桥的施工监测方法。     

杭昱高速公路昱岭关隧道设计与施工方案优化

对杭昱高速公路昱岭关隧道的设计和施工进行了总结，根据公路隧道新奥法设计原理及新奥法施工程序和基本原则，针对昱岭关隧道设计与施工特点，并根据开挖围岩稳定情况及监控量测结果，及时调整设计支护参数和施工方案，保证了隧道施工质量和施工安全，而且加快了施工进度，节约工程投资，取得了良好的效果。     

跨区机动运输保障应增强“三性”

科学预测，充分准备，增强运输保障的灵活性。跨区机动通常是在受命紧急、敌情威胁严重情况下实施，既可能按建制编组，也可能按战斗编组进行；既可能铁路输送，也可能铁运、摩托化机动、空运相结合；既可能接力机动、分段机动、空运相结合；既可能接力机动分段机动，也可能迂回机动，运输保障必须立足于最复杂、最困难的情况。一是制定多种保障预案。     

城市道路施工前期控制点不通视的解决方法

在城市道路工程施工前期,经常会遇到由于道路工程施工范围内的房屋拆迁较慢、绿化迁移滞后等原因引起相邻控制点(导线点)的不通视的情况,这就会给道路施工测量放样工作带来很大的影响,甚至无法按指定的计划进行正常的测量放样工作。通过对全站仪自身的使用程序和功能,对控制点在不通视的情况下如何保证测量放样工作的连续性进行探讨。     

旧路改建中石拱桥利用方法和实例

石拱桥是承载潜力较大的桥型之一,许多早期省道干线公路小跨径石拱桥虽然设计与施工没有严格按基建程序进行,但是经多年使用,其状态较好,在改建工程中如充分利用,可以加快工期,节约成本。通过结合X021线某段改建工程石拱桥利用情况,首先对拟利用小跨径石拱桥进行桥梁状况评价的基础上,然后采用平面杆系有限元对桥梁承载力进行了验算,根据承载力验算结果,对桥梁加固方法进行了探讨,最后采用三维有限元考虑拱上建筑的联合作用,对加固措施进行了计算,计算表明加固措施是合理的。     

用PC-1500计算机绘制公路横断面图

电子计算机在各个领域中广泛使用,公路工程中常用电子计算机进行结构计算、施工管理、公路选线等,但在公路测设中横断面图的绘制仍靠人工。我公司在扎伊尔承包的O—W公路工程项目,整个路线基本上全是穿越原始森林和沼泽地带,测量工作非常艰巨,在任务紧人员少的情况下,绘制公路横断面图成为测设人员繁重劳动,影响了工作进度。测设组谭雷工程师经过刻苦钻研,编制成功了适用于任