高山族航船趣话

独木舟是人类历史上最早的船只。在原始社会,先民们就已懂得截取树木,掏空为舟,作为水上交通工具。而用木板造船,那很可能是商代才出现的。台湾的高山族到现代还在使用这种独具一格的独木舟。这种独木舟作为高山族水上交通运载工具在清代流行于台湾北部基隆、中部日月潭和东海岸一带。高山族的平埔人称之为“艋胛”、“蟒甲”或“莽葛”。它用整段树干挖制成小船形。基隆一带的,两侧还用山藤条缚上木板,以增加其载重量和稳定性。黄叔璥《台海使槎录》记载:“蟒甲,独木挖空,两边翼以木板,用藤缚之”。这种独木舟也有用台湾特产樟木、黑心木为     

木船的美学内涵

木头具有很强的完美性,潜在的可雕塑性;它能与微妙的精美相结合,甚至可能赋予物体其它材料无法与之媲美的内在精髓。因此我们很难想象不用木头制造的家具是什么佯子,即使有些是用金属或塑料制成的。船只也是如此,木头主要用来制造精致的小船,大型游艇,餐桌,床架和独木舟,它似乎是制造蕴涵艺术和技巧的器件不可或缺的材料。即便有些金属和塑料制成的船,不用木头材料的船也是很难接受的。金属与塑料有它们自己的位置。我们会发现木制的冰箱多少有点奇怪。甚至木制的拖船看起来都很别扭,就象战争时期由     

航海古国腓尼基

如果追溯世界海船的历史,我们的脑海里顿时会浮现出各式各样质朴的古船:苏格兰人、印地安人用云杉树干做的独木舟;爱斯基摩人的皮筏船;波利尼希亚人的双体独木舟;埃及尼罗河上的草筏船……很久很久以前,人们将成捆的茅草绑扎在一起,形成一只狭窄的尾端尖削的船身,并涂上松脂。但这样的船很难在骚动的大海中航行。到公元前3000年,出现了大些的木制的适合于远洋航行的芦草筏,能作     

谈谈船的别称

众所周知,船是水上主要运输工具。古代的船都是用木材建成的,最初是“刳木为舟”,即所谓独木舟,后来才知道聚集许多木板以成一舟;至于钢船直到十九世纪后半期才开始出现。     

由造船想到……

2003年9月,一艘沉睡了约8000年的独木舟在中国浙江萧山跨湖桥出土.这是迄今为止世界上出土最早的船.     

漫谈木艇--谈谈木艇的一些麻烦和自然之处

当我还是个小男孩的时候,我家在特拉华河边的夏日避暑别墅里有三艘船。有两只是划艇,它们的来历已记不清了。另外一只是古老的帆布独木舟。两只划艇中,有一只是那种古典的交叉铺板熨斗状的小船,船身毫无修饰,除了其船尾的座位,它的形状很好,上面还点缀了传统的花饰。另外一只划艇也是交叉铺板的,它是古杨松木制成的平底船,尾部也是平的,就像美国连环画中,博格和艾伯特驾的小艇一样。这两艘划     

川沙县、武进县发现重要古船——从独木舟向木板船的过渡形式

1979年12月15日上海川沙县出士一艘古船。沉船在北蔡镇东南约三华处,埋于地下约4.5米(按照吴淞口的标尺,埋于海拔0.95厘米的地下)。复原后船体总长约16米。该船由一条独木舟作船底,两侧装有舷板,组成为一艘典型的加板独木舟。发掘时仅剩右舷板,左眩     

由造船想到……

2003年9月,一艘沉睡了约8000年的独木舟在中国浙江萧山跨湖桥出土，这是迄今为止世界上出土最早的船。     

中国古代渔船源,流的探讨

中国古代渔船源远流长，由原始浮具发展为筏与独木舟，而后又发展成为“木板船”、“木帆船”。我国北线的沙船和南线的福船两大基本船型，主要是由筏和独木舟演变发展而来，对世界造船技术的发展作出了独特的贡献，对我国渔业、航海的发展，起了不可磨灭的作用。     

AIS时代对船舶取名的要求

<正>0引言世界上最早的"船"可能是1根掉在河中的大树干,人们骑着或扶着在水中漂浮的大树干渡河。慢慢地,人们用几根树干或竹竿捆扎成木排或竹排,或用兽皮做成皮筏;再后来"刳木为舟、剡木为楫",形成独木舟;接着是木板船、帆船等;随着科技的进步、工业的发展和贸易的需要,蒸汽机船、汽轮机船和柴油机船相继问世,船舶持续向大型化、高速化方向发展。有理由相信早期的船舶并无船名,但随着船舶     

双体船的说古道今

双体船,指的是有两个并列的瘦长船体,在上部合并成为一个整体的船。因而,双体船与通常的单体船有着明显的差别。双体船,既是古老船舶家族的成员,又是现代船舶的新秀。说它是古老船舶,那是因为远古就有双体的独木舟了。说它是现代船舶的新秀,那是因为近数十年出现了一系列双体船的新产品。首先,四十年代德国的两艘VS-5型鱼雷艇下水,     

《孤身环球航行》之九——和火地族人周旋

“浪花”号经过麦哲伦海峡,进入太平洋以后,风暴又把她刮回合恩角。船体和船帆都遭受了不同程度的损坏。船一边向西北方向开去,我一边马不停蹄地抓紧时间修补船帆。虽然说样子并不漂亮,但起码可以使用,即使是大风大浪也顶得住。后来有一艘船上的船员看到“浪花”号的船帆,还以为这是一种新的设计呢! 风暴过去以后,一连几天好天气。“浪花”号在风平浪静的海峡中走了大约20海里。我担心那些火地族人比狂风暴雨还要厉害。事实上,他们驾驶的独木舟破烂不堪,根本称不上什么船。只要有一点风浪他们就不敢出来。天气一转好,他们就要出来活动。     

散货船的生命足迹

人类使用船舶作为运输工具的历史,几乎和人类文明史一样悠久。从远古的独木舟发展到现代的运输船舶,经历了舟筏时代、帆船时代、蒸汽机船时代和柴油机船时代。当船舶从蒸汽机时代跨入柴油机时代时,船型也经历了翻天覆地的变化。船舶的专业化使散货船从杂货船统治的海运时代脱颖而出。     

科技动态

新型水陆两栖船一种新型水陆两栖船已在英国制成。这种船成本低、用途广,市场前景乐观。这种船的制成,很大程度上参照了军事工程方面的技术。这是第一艘不用轮子而用履带的商业性水陆两栖船。整个履带系统是根据多种军用装甲车的履带系统制成的。履带长7.6米,由链轮带动,全部采用标准组件。提供水上、陆上动     

技革简讯

船旁升降机我厂船体车间制成的船旁升降机,用于船台大合拢时代替脚手架,供工人在大接头区船侧的任意高度进行装焊工作。一年多来,船旁升降机已在“长风”号、“庆阳”号、“益阳”号等六艘万吨轮的船台大合拢工程中使用,颇受工人欢迎。船旁升降机由平台、机械传动装置和电气控制装置等三大部分所组成。平台长2米、宽1米、高1.8米。其外形如图所示。升降机用     

邮轮和游船

首先说“轮”字，过去把用机器推进的船称为轮船，因为那时的船舶带有“轮子”。当蒸汽机发明并用在船上后，蒸汽机通过装在船的两侧或船尾部的轮状推进装置推进船舶。我国明代曾出现过有轮的船。叫做轮船，当然那时是靠人力转动“轮”来推进船的。所以当国人知道有用机器带动轮子推进的船后，就将机动船统称为轮船。运货的就叫货轮，运客的就叫客轮，兼运客货的就叫客货轮，专运油的货轮就叫油轮。随着船舶科技的发展，人们发现“轮”的推进效率远不及后来发明的螺旋桨的推进效率，就不用“轮”而改用螺旋桨来推进船舶。现代建造的船舶已绝少用“轮”推进了，只有在某些极浅水域或水上娱乐场所还有装“轮”的船。有机器动力的船也就渐渐不叫某轮或轮船而改称某船或机动船了。当今，凡机器推进的船统称为机动船，也可简称船。于是机动客船就简称客船，机动货船就简称货船。     

8000年前,跨湖桥人如何刳木成舟

易经系辞下篇中有记"刳木成舟,剡木为楫","刳木成舟"就是说我们的祖先经过长期的渡河实践逐渐就意识到:把一段树木平整、挖空,就可以成为一只坚固耐用和操作灵便的运载工具——独木舟.     

滑翔于狂浪中的冲船

前不久,美国路易斯安那州拉斐特造船厂研制成功一种高效船,称做“冲船”又名“表面效应船”。船利用气垫行驶,可增加航速,排除阻力。它足根据高速船艇的有关运转装置而精密设计的。冲船的双体船身是在艉和艏用橡胶液进行密封处理的。当船体内的空气被泵出成为真空时,船便几乎完全浮升出水面。在进行驾驶时,不是部分就     

印度开发C^4I网络

在悉尼港海上,有一种叫“太阳水手”的船,船体呈流线形,背着4块像帆一样的东西,航行时无声无息无污染,被称为最“干净”的轮渡。 这其实是一种太阳能帆船。该船可以综合利用太阳、风、电池和柴油等4种动力形式。船背上那4块像帆一样的东西被称为“太阳翼”,其实是玻璃纤维制成的太阳能电池板。它可以高效率地吸收、转化太阳能,并以此为动力带动渡船航行;此外它还能起到帆的作用,使船在风的推动下前     

疾风利爪——回顾苏联气垫登陆艇

从远古时代的独木舟开始，千百年来，不管造型如何变化，也不管制作材料如何改进，“船”在人们的眼中始终是一种漂浮在水中、依靠水浮力支撑的交通运输工具。在工业革命之前，船只一直依赖人力或者自然风力行驶。经过瓦特完善的蒸汽机，给予了船舶可以控制的强大动力，随之刺激了人们追求速度的欲望。