桑车正走向“国民车”

不言而喻,对发展中国家而言,“国民车”即经济型轿车。然而,当提出此“概念”时,专家们在提醒厂商,一味地追求廉价,会断送中国家庭轿车的前途。国外轿车普及的经验告诉我们,国民车不是低档车,它是代表着百姓买得起的车,是国力的象征,具有较强的时代特性和生命力。那么,什么样的轿车才能担纲中国的“国民车”?我们对“国民车”又有什么样的要求。对此,早在6年前,专家们在北京召开的国际家庭轿车研讨会上就以桑车为例,提出,只要价格在10万元之内就是现成的家庭轿车。同年,权威人士表示过,桑车3年目标成本下降15％,由当时出厂价的10.4万元,降到9万元。时至今日,此目标早已清晰地看到有过而不及。     

思铂睿强势亮相，新君威迈腾笑傲江湖，中高级车市：“动”起来！

雅力士的问题，我觉得核心是广丰还没有学会如何制造廉价车。在豪华高价位的车型上，丰田的成本管理，包括广丰的成本控制，就能显示出威力。我们是不是可以放弃原有的标准，做一个品质稍差一点、价格低一点的产品呢？这点我们还在研究和探讨当中。     

适合你的车就是好车

总有人问，哪个车好？什么是好车？怎样才能买到好车？其实，如果你不说出自己的具体想法，不指出自己喜欢什么样的车，或需要什么样的车，那么，这些问题就很难回答你。因为，只有适合你的车，才称得上是好车。否则，不论那车性能如何好，对你来讲都不一定是好车。     

1996款福特蒙迪欧间歇性熄火

故障现象：一辆福特蒙迪欧在路上熄火,朋友请笔者一同前往急救,当笔者到达时,该车又可以着车了。据车主介绍,该车近来经常出现自行熄火现象,有时几天出现一次,有时一天出现几次、一旦自行熄火,当时就启动不了,需要等一段时间才能够启动着车。等待的时间不一定,短的时候几分钟就可以重新启动,长的时候需要几个小时之后才能够着车,近来故障现象越来越严重。     

由农用车发展所印证的市场真谛

当汽车界正在为该不该发展廉价车而争论不休时,我国最廉价的车子—农用车却以惊人的速度发展起来;当我们正在为中国汽车如何进入百姓家而讨论时,农用车却已经大批进入了占中国百姓人口90％的中国农民家庭。1996年中国农用车的产量已达到了年产近240万辆,是1982年我国农用车刚起步时年产量的近200倍,这种惊人的发展速度远远超过了当年福特T型车的发展速度。要感     

极速三剑客——专访04赛车手单晨、李征、祝伟

“我们要做最好的改装店,要让顾客看到他们的投入能换来最大的驾驶乐趣。真正爱好改装的驾驶者,一定会在我们这里找到他们想要的东西”——单晨“今后改装行业是要靠技术和设备来说话的,我们之所以购入那么先进的设备,就是希望能让驾驶者清楚地知道他的车改成了什么样子”——李征“车总要跑,跑才知道究竟够不够快,我们不相信那些总说自己是第一的家伙,场上的成绩就可以说明一切了,有本事就到赛场上来吧”——祝伟     

寻找驾驶乐趣

驾驶乐趣是跑车和大排量车型的专属吗?普通家用轿车到底有没有驾驶乐趣?如果有,那是什么样的驾驶乐趣?这都是我们想探寻的。好与坏,多与少,需要比较才知道。对于普通读者来说,不可能每一款车都试一试、比一比,而汽车记者却有这个便利条件,本次《汽车与运动》编辑部总动员,寻找平常车的驾驶乐趣。     

奢华也可以Crossover

奢华的世界从来就不处于孤芳自赏的境地。我们很难想象,一个开着百万豪车的人,会戴着廉价的手表,穿着路边摊的T-shirt,人们本身的消费习惯就注定这样的事情不可能发生。更进一步,当你购物清单上的两类奢侈品牌,价值可以融合在一起,是否会更令你欣喜呢?     

爱车无悔

有车成迷,没车更迷,这的确是迷车族的一大怪事。摩迷对车的痴迷千奇百怪,方式花样繁多。爱车如命者有之、飚车如狂追求潇洒者亦有之……但无车也迷却是别样风景。因为无车,与车才有了一种优雅的距离美,因为无车,才对车有一种莫名的向往,见到车后才会油然而生一种莫名的亲     

evo 2014赛道群英会

<正>60kW的卡特汉姆找迈凯伦650S GT3约架?此情此景惟有evo年度赛道车评选才会上演。先生们女士们,欢迎光临Blyton公园,请系好安全带调直座椅关闭手机握紧杂志,evo赛道群英会即将上演从一次性纸杯里廉价咖啡透出的一丝温     

风云际会 谁主沉浮

哪款车是好车？哪个品牌最值得尊敬？相信我们的很多读者都关心这样的话题。究竟用什么样的标准来衡量才合适呢？其实最有说服力的评价就是汽车消费者的意见     

日本制造VS德国品质

对于各国的汽车,一些消费者有一种潜意识:德国车品质好,日本车不经撞,美国车油耗高,法国车设计怪,韩国车很廉价,自主品牌很山寨。这个观念由来已久,出处已不可考。一个比较合理的解释是:以大众为代表的德国车是最早进入中国的合资品牌之一,相比当时各种不靠谱的     

拒绝花哨配置

电影《天下无贼》里有一句经典台词：“开好车就是好人吗？我们要的是安全感！”在如今国内车市，车子上的原厂配置越来越丰富。我们不禁也要替消费者问一问：“配置多就是好车吗？是否背离了我们追求安全与实用的初衷？”[编者按]     

解读用车消费的3个误区

俗话说，车是要“三分修、七分养”。车的备件价格和工时费决定了每次保养维修的费用，保养间隔和故障率决定了车辆使用期间需要进行保养维修的次数。配件便宜不代表耐用，正所谓一分钱一分货，有的刹车片3万公里就需要更换，有的则可以使用到5万公里以上。实践证明，质好、耐用的配件才最省钱、最经济。     

皇冠上的宝石 宾利的故事

1919年,华特·奥文·宾乖创建了宾利汽车,从一开始,他就把目标定为”要造一台好车,快车,同级中最好的车。”同时,他痴迷于发动机的迅猛表现,期待澎湃的加速度,追求极致的驾驭水准。如今,90多年过去了,宾利汽车追求的目标和精髓保留了下来。     

关于氢燃料电池车的一切① 氢燃料电池车是汽车发展的未来方向吗?

高昂的成本、长期的人力投资,这些都是氢燃料电池车的研发过程中必需投入的条件。尽管如此,氢燃料电池车还是受到了行业及许多汽车制造商的青睐。为什么人们会对氢燃料电池车如此瞩目?想要回答这一答案,我们首先要了解“什么是氢能源”。     

安全卫士（上）--盘式制动系统介绍与改装

有很多刚“入门”的朋友，对摩托车的改装只是追求动力的提升。却忽略了制动的关键性。我们可以想象—下，在原有的基础上你的车动力加强了，但制动却还是停留在原有的基础．那就可想而知安全性一定会大大降低。大家要知道制动系统永远是我们改装的重要环节，它就如同我们身边的安全卫士。当然也有不少车友为了骑行的安全愿意花大把的钱改装制动系统，但也不能盲目地去改装，要把钱花在刀刃上。我们需要全面的了解不同改装的功效和用途。这样我们就可以改装出自己需要的适合自己的制动系统。     

留神汽车中看不中用

“十年后，面对一个坏了的汽车部件，我们德国人会问：它为什么坏了？十年后，面对一个没坏的部件，日本人会问：它为什么没坏？我们追求的是长远的质量保证，而日本人追求的则是如何节省成本，虽然成本问题也要考虑，但这已经不是制造汽车的初衷了，因此日本车在我们德国根本卖不动，包括美国车，那是能上台面的东西吗？”     

汶川记忆之“急了也能跑”

"能到哪儿到哪儿吧。"车子离开成都外环,驶向雅安的时候,雯还在和伟唠叨着:"老王下手真快,社里那辆4500要是给我们就好了。"作为司机,我只是默不作声地开自己的车。那是2008年的5月27日。尽管地震已经过去了半个月,去汶川依然需要绕道雅安、马尔康才可以。经过了一个阶段的混乱、几次余震的整肃、日渐炎热的     

恃才傲物：宝马M135i

别为这个题目的褒贬含义争论不休，首先，我这里讲的不是人而是车；其次，我们年轻气盛、热血方钢，如果能有一部车能带来天地间唯我独大的做派，恃才在此则是一种褒奖。对酣畅淋漓驾控的追求嘛，何必那么纠结我们会看不起那些“对手”呢？如果不服，你可以用事实说话，到了场地上便能一见高下!