城市化进程加剧，轨道交通发展迅猛

过去20年，中国城市人口急速增长。目前，百万以上人口的城市达到171个。其中，23个城市的人口在200万到400万，有10个城市的人口超过400万。中国的城市化进程之快由此可见一斑。     

应对城市人口挑战 契合新型城市化 低排放发展+经济增长

亚洲正处在快速的城市化进程中。目前有超过一半的亚洲人口居住在城市,据联合国估算,截至2050年,这一数目将从目前的19亿急速增长至33亿。其中,中国城市将吸纳3.41亿人口(超过美国的人口总数),而印度的城市人口也将在同期增加4.97亿。城市化进程和收入增长将带来机动车数量的增加,解决相应的交通拥堵、空气污染和二氧化碳排放是政府必须面对的挑战。     

对提高淮安市道路交通城市化管理水平的思考

近年来，全国各地的城市化进程都在不断加大，总体趋势就是小城市向中等城市发展．中等城市向大城市看齐，大城市向国际性大都市迈进。淮安市也提出了建设苏北中心城市的发展目标。城市化进程的加快．带来了城市人口增多，居住密度增大，城区范围扩大。随着城市人口的增加，人们社会交往、物质交换也更加频繁，人流、车流、     

快速城市化地区公路网功能结构层次划分研究——以青岛市为例

城市化主要表现为：城市人口增长,城市数目增加．城市体系形成和完善,城市经济在国民经济中占主要地位,并成为社会前进的主要基地：城市的经济关系广泛渗透到农村,并使农村生活方式城市化。当一个国家城市化水平达到30％之时．将进入城市化快速发展时期。     

我国城市交通基本特点及其发展基本战略

伴随着国民经济的高速增长，我国的城市化水平也在迅速提高，人口快速向大城市集中。经济转轨过程中，城市的经济职能不断加强，居民的经济、化活动更加频繁。城市人口的迅速增长以及城市社会经济活动的增强，往往使城市交通总量以2～3倍于人口增长的速度增长。城市土地的高强度开发和缺乏管理的郊区化，使得市民出行次数增多和出行距离增大。一些大城市的居民出行调查显示，从80年代后期到90年代中期，人均出行次数和出行距离增长了15%-30%。     

温度与生物降解耦合作用对城市生活垃圾填埋体渗透性能影响研究

随着经济的迅速发展，工业化与城市化进程的加快，城市生活垃圾产量也急剧增长。“十一五”期问，我国人口在庞大的基数上还将增加4％，城市化进程将加快，经济总量也将保持持续增长，经济社会发展与资源环境约束的矛盾越来越突出。据中国固废网《2008年中国城市生活垃圾行业投资分析报告》相关数据和中国环境状况公报（2007）显示，     

中国城市化战略刍论

城市化的加速发展不仅是全球不可逆转的趋势,也是我国全面建设小康社会的重要内容。在实施中国城市化战略时,必须把握好城市化的推进次序,合理处理好农村城镇化、城镇城市化、城市现代化三者的关系。人口向城镇集中,工业向园区集中,土地向规模经营集中是必须长期坚持的战略方针。为了扫清中国城市化战略的障碍,对村庄制度的复合性、非契约性、封闭性的障碍必须有深刻的认识,以谋求在城市化过程中,城乡能实现协调发展。     

铁路对近代中国城市化的作用探析

从近代中国城市数量的增加、原有城市功能的变迁及人口向城市集中几个方面,揭示了铁路对近代中国城市化所产生的积极作用和影响。     

文化城市与中国城市发展方式转型及创新

新中国的政治型城市化,在本质上是一种以政治理念和意识形态需要为中心、一切服从于国家政治需要与政治利益、带有浓郁"逆城市化"特点的城市化模式.经济型城市化是以GDP为中心、一切服从于发展经济生产力的城市发展模式,社会主义市场经济模式的确立、城市经济的改革开放、城市商业与服务功能的全面复兴以及城市建制与城市人口的迅速扩张,构成了经济型城市化进程的基本特征.以城市文化为核心的文化城市是最能体现人类文明发展高度的新型城市,是兼顾了传统与未来、最适合人居需求的科学与全面发展的城市模式.     

城市轨道交通设备制造业发展研究

引言 随着国民经济的快速发展,城市化进程加快,城市人口急剧膨胀,在我国越来越多的城市中,交通堵塞和乘车行车难的现象日益严重。交通基础设施建设相对滞后于经济建设发展,己成为城市发展的“瓶颈”。而城市轨道交通不仅在改善城市交通拥挤状况、快速集散客流、     

公交优先发展中的社区公交及其交通工具选择

我国正在经历着快速的城市化进程,城市人口急剧增加,2000年达到3.88亿,已经超过了总人口数的30%,到2010年或稍后一些年份,预计将达到6.5亿左右,约占当时全国总人口的50%左右.百万以上人口的大城市到2000年已经发展到37个,其中超过200万的超大城市就有14个.在我国城市加速发展阶段,城市绝大多数居民在相当长的时期内,出行依然离不开相对经济、安全的公交方式.     

快速城市化地区公路网功能结构层次划分研究——以青岛市为例

城市化主要表现为:城市人口增长,城市数目增加,城市体系形成和完善;城市经济在国民经济中占主要地位,并成为社会前进的主要基地;城市的经济关系广泛渗透到农村,并使农村生活方式城市化。当一个国家城市化水平达到30%之时,将进入城市化快速发展时期。     

交通与城市化的耦合度分析——以江苏省为例

交通在整个城市化过程中始终起着至关重要的基础性作用,影响着城市化过程中的社会关系、人口流动、生活方式、文化等等.城市化的发展离不开交通的支撑,然而交通往往滞后于经济的发展,成为城市化发展的瓶颈,科学地计算两者之间的协调程度十分重要.首先,借鉴物理学中的耦合度函数提出城市化与交通的耦合度计算模型;然后,计算城市化与交通的耦合协调度,建立评价标准;最后,以江苏省的城市为例进行计算和比较.     

继续大力推进城市轨道交通的可持续发展

随着我国进入快速推进城市化发展的阶段,城市基础设施,特别是城市交通设施与城市化发展的矛盾日益凸显。尤其是在北京、上海、广州等大城市,城市发展、人口聚集,交通量的快速增长,使空间土地稀缺与交通设施建设的矛盾愈加突出。从世界各国城市化发展的实践看,城市轨道交通以其通行能力大、速度快捷、安全可靠的技术优势在日美欧等发达国家和地区己成为城市公共交通的主要工具,在曼谷、墨西哥城等发展中国家大城市也成为缓解交通拥堵的重要方式。     

低密度城市化地区干线公路网发展适应性评价

中小城市城市化带来的结果就是人口与产业分布在市域范围内更为均匀和分散,发展成为低密度城市化地区。干线公路的评价具有干线公路网布局合理,适应经济发展水平,满足市民出行需求的特点。以昆山市为例,指出低密度城市化地区干线公路与城市发展的关系。通过与国内发达地区、发达国家及发达国家城市化地区比较的方法,评价分析低密度城市化地区干线公路网的发展适应性。     

《2010中国新型城市化报告》发布

由中科院首次发布的《2010中国新型城市化报告》对中国50座主要城市上班耗时进行排名。其中，北京市上班平均耗时最长，为52min，其次为广州48min、上海47min、深圳46min。有17个城市上班平均耗时大于30min，在排名前十位的城市中，上班平均耗时都超过40min。相对于一线城市，欠发达城市上班平均耗时较少，在24min左右，低于50个城市的平均水平。     

未来30年中国城市发展十大新趋势

未来30年中国城市将呈现十大新的发展趋势:一是城市人口突破10亿大关,住房和就业成为城市两大难点。到2025年,中国城市化率接近66%,城市人口达到9.15亿。二是人口超过1000万的巨型城市将达到20个,北京、上海、广州、深圳、天津、武汉、重庆、成都首先进入巨型城市行列。交通拥堵、资源紧缺、环境污染成为大城市痼     

色彩纷呈的城市轨道交通

目前世界人口已达65亿，美国、法国、荷兰、加拿大等国的城市人口已超过全国人口70％，德国、丹麦、日本的城市人口已达80％。世界城市人口迅速增长，导致车辆增多，给城市带来交通拥挤、环境污染与能源危机等一系列问题。因此，发展城市公共交通，缓和交通拥挤，将是世界大城市需要迫切解决的问题。特别是发展大容量、无污染、高效率的轨道交通，已日益成为世界性大城市交通发展的首选模式。     

中国城市化发展的紧迫性及其问题

在实施可持续发展战略过程中我们面临着就业问题、人口问题、教育问题等，这些问题的综合解决给我们提出了加快城市化发展的要求。     

AHP法在城市道路交通事故成因分析中的应用研究

随着我国国民经济建设的迅速发展，“城市化”进程不断加快．全国机动车保有量持续增长，城市聚集的人口也越来越多．城市道路的交通安全问题日趋突出。其中的原因主要在于一些道路的设计不尽合理，城市的交通设施不能满足人们日益增长的需求．交通拥堵的现象比较严重以及人们的安全意识薄弱等等。这些严峻的事实表明，城市交通安全问题已成为不容忽视的问题。