2002款宝马740iL变速器有时无法升入高速挡

车型 ：2002款宝马740iL、E38底盘,配备ZF5HP-24自动变速器,其控制模块版本为GS8.60.2（AGS）.     

奔驰车722.8无级自动变速器（CVT）分析（一）

梅赛德斯-奔驰轿车首次在前轮驱动车辆上装备722.8无级变速自动变速器（CVT,图1）。过去在W169/W245车型系列上使用的前置自动变速器（FAT）被无级变速变速器（CVT）取代,CVT也成为了所有车辆的选装装备。     

宝马E60气囊灯常亮

车型：E60,配置n52K发动机和6hP-19变速器。行驶里程：158168km。故障现象：气囊灯常亮。故障诊断：用iSid检测整车电子系统acSm（碰撞安全系统控制模块）显示黄色,控制模块检测不到,显示绿色为控制模块通信正常,灰色的控制模块未安装。以前遇到过不同的iSid诊断版本会出现有些控制模块检测不到,     

东风悦达千里马A4AF3自动变速器动力传递路线分析

东风悦达千里马轿车装用A4AF3自动变速器,它是前轮驱动电子控制4速带有锁止离合器的自动变速器,其4挡为超速挡,变速器型号的含义如下所示。A4AF3自动变速器的动力传递路线与KM175/ 176/177、F4A20、F4A33、W4A33、A4AF2、A4BF1等自动变速器相同,这些自动变速器分别用于起亚、现代、三菱等多款车型。     

汽车维修技术信息

1宝马轿车故障指示灯点亮,自动变速器打滑装有M44或M52自动变速器的宝马3系列轿车、装有M52或M52TU自动变速器的宝马5系列汽车,以及装有M44或M52TU的宝马Z3车,有时会出现故障指示灯点亮、TCM(自动变速器控制模块)中存有故障代码111的现象。此外,车主还抱怨上述车型存在自动变速器打滑现象。     

汽车维修技术信息

1 轩逸车更换自动变速器控制单元和自动变速器总成后，出现故障代码P1701 1.1 涉及车型 东风日产轩逸轿车（采用CVT自动变速器）。 1.2 故障现象 更换自动变速器控制单元或自动变速器总成后，出现故障代码P1701——A/T Control Unit Power Supply（自动变速器控制单元电源）。     

2006款君越3.0起步困难

故障现象：故障灯亮,车辆起步困难,很小的坡道也上不去,但高速跑起来就感觉正常了。 故障诊断：连接TECH2．检查自动变速器电控系统,记忆故障码“P0756（3．0L）2—3换挡电磁阀性能,无1—2挡齿轮”。君越3．0装用4T65E自动变速器,但该车型发动机控制模块（ECM）和变速器控制模块（TCM）是两个独立的模块,这一点与别克君威不同。     

大众4速自动变速器常见故障的检修

大众4速自动变速器在大众车型中应用较为广泛，如桑塔纳2000、帕萨特B5使用的01N型自动变速器：捷达、宝来、高尔夫等车型使用的01M型自动变速器；波罗使用的001型、奥迪100使用的097型自动变速器都属此列。     

自动变速器(AMT)电控系统

某重卡车型的自动变速器电控系统电路如图1所示。自动变速器(AMT)电控系统由传感器、执行器和控制单元(TCU)组成。1传感器1.1变速器顶部的传感器将变速器上盖拆下,可以看到传感器模块、选挡模块(选挡传感器),如图2所示。     

奔驰车系技术通报

通报一通告主旨：722．9变速器1-2、3-2和2-1的换挡品质不良。涉及车型：使用722．9变速器的W164、W171、W203、W209、W211、W215、W219、W220、W221和W230车款。故障原因：可能原因为变速器的换挡学习不正确或机械元件故障。解决方法：(1)使用诊断仪(DAS)确认换挡不顺的挡位。(2)确定换挡学习值。(3)使用诊断仪(DAS)重新执行相关挡位的换挡学习。     

采埃孚9HP48自动变速器技术特点(上)

<正>一、概述采埃孚9HP48自动变速器是由ZF公司制造的9速电子控制自动变速器。将配套多个厂家的多款车型,本文以2014款路虎极光为例作以全面介绍。采埃孚9HP48自动变速器是横向全轮驱动(AWD)单元的最新自动变速器技术。此变速器提供锁止打滑控制、电子手动CommandShift换挡功能以及自动和驾驶员可选模式,以提供最佳的公路和越野性能。采埃孚9HP48自动变速器相关部件位置如图1所示。自动变速器由包含软件的控制模块(TCM)控制,驾驶员在可旋转电子换挡手柄(TCS)上选择的P、R、N、D和S,由TCM接收指令并操作电磁阀和离合器以控制变速器换挡。系统作为一个线控换挡系统进     

2007款凯越1.6 ECM不良造成的自动变速器故障

车型：2007款凯越1.6（搭载81-40L．E自动变速器）。故障现象：发动机故障灯亮；自动变速器挂挡及换挡冲击大；感觉发动机转速比以前高，且费油。故障诊断：连接TECH2，检测发动机电控系统（ECM）有故障码P0700：变速器控制模块（TCM）MIL启亮请求，这说明是TCM请求肩亮发动机故障指示（MIL）。检测自动变速器控制系统（TCM）有故障码P1781：发动机扭矩信号故障。     

2007款凯越1.6ECM不良造成的自动变速故障

车型：2007款凯越1.6（搭载81-40L．E自动变速器）。故障现象：发动机故障灯亮;自动变速器挂挡及换挡冲击大;感觉发动机转速比以前高,且费油。故障诊断：连接TECH2,检测发动机电控系统（ECM）有故障码P0700：变速器控制模块（TCM）MIL启亮请求,这说明是TCM请求肩亮发动机故障指示（MIL）。检测自动变速器控制系统（TCM）有故障码P1781：发动机扭矩信号故障。     

奔驰仪表显示ESP报警

<正>车型:W212.147,配置271发动机、722.9变速器。行驶里程:5687km。故障现象:仪表显示ESP报警,ECO启停功能不能使用,智能大灯停止运作,定速巡航不能使用。故障诊断:接诊车辆后,对车辆进行功能测试,果然操作车辆后发现仪表显示ESP停止运作,如图1所示。并且路试发现没有ECO启停功能、定速巡航停止运作、智能大灯报警。连接诊断仪对电控系统进行快速测试,相关控制模块故障码如图2所示。在转向柱模块、大灯控制模块、ESP控制模块、变速器控制模块都有     

汽车自动变速器维修技术讲座(一八八)

<正>B15变速器内部模式开关(IMS)又称为"自动变速器手动换挡轴位置开关",是一个固定至变速器壳体内手动换挡轴的霍耳效应开关阵列。驻车挡/空挡位置开关是一个集成在变速器内部模式开关中的通断式开关,通过K71变速器控制模块X3连接器连接至K71变速器控制模块(TCM)。驻车挡/空挡信号电路仅是将变速器控制模块作为经过的连接器使用。变速器控制模块(TCM)向驻车挡/空挡位置开关提供低电平参     

上海大众朗逸行驶中偶尔熄火

车型:1.4TSI+DSG变速器,发动机控制单元信息有软件零件号为03C906022BC,系统说明为MED17.5.20,SW版本为5998,硬件部件号为03C906022BC,硬件版本为H03,编码为77.     

1998款道奇大捷龙自动变速器锁挡

故障现象:一辆1998款道奇大捷龙,出现了自动变速器不升挡,挂挡冲击大的故障,于是进行修理。故障诊断:经维修人员检测,确认为自动变速器系统锁挡所致。道奇大捷龙采用了41TE自动变速器,此种变速器故障率较高。根据该车故障现象,一般是由自动变速器输入速度传感器、输出速度传感器或电磁阀不良44汽车维修技师技师手记所引起的。接上红盒子进行检测,发现故障码为P1716(与发动机控制模块的BUS通讯不良)。道奇大捷龙虽然是一款老车型,但其配备了较为先进的CCD-BUS数据总线,用来在各模块之间传递数据,以实现数据共享。于是查阅了相关资料,表…     

宝马双离合器变速器电控系统介绍

正1双离合器变速器简介宝马双离合器变速器(DKG)用于E90M、E92M、E93M等车型上,其变速器型号为GS7D36SG,它结合了顺序挡换挡变速器(SMG)与自动变速器的优点。与SMG一样,它可以在自动换挡模式"前进挡"和手动换挡模式"顺序换挡"下使用。双离合器结构示意如图1所示。变速器控制由DKG电子系统负责,功能执行由DKG液压系统负责。这些系统组成一个机械电子模块     

2001款三菱帕杰罗自动变速器和分动器的检修(续二)

(四)自动变速器电子控制单元(A/T ECU)端子电压的检测 1.6G72和6G74发动机车型 6G72、6G74发动机车型自动变速器电子控制单元(A/T ECU)插接器各端子位置如图8所示,各端子标准电压见表4。     

汽车自动变速器油的正确使用

汽车自动变速器的应用越来越多．我国一些进口汽车以及近年来引进生产的轿车多采用了自动变速器。由于汽车自动变速器的工作是以液力和液压为基础，因此汽车自动变速器油是一种多功能(传递和改变转距、实现控制、润滑和冷却等作用)的工作液。它对自动变速器的正常工作和使用寿命影响很大。在自动变速器使用中出现的故障．有相当一部分是由于自动变速器油的选择和使用不当造成的。为正确使用自动变速器油，必须注意对油量和油质的检查，按车型和自动变速器型号正确选择和使用自动变速器油。