“冷”与“链”究竟有多远

“冷链的最主要特点不在‘冷’，而在于‘链’。必须通过技术、信息和管理，让冷藏串成链条．才能发挥出最大能力。”在11月1513召开的2009第二届中国冷链物流年会上，北京市政协原副主席、全国政协原常委、国际物流与运输学会院士、北京物资学院教授王之泰如是说。     

聚合共建共享，搅动生态冷链“一池春水”

近几年来,我国物流行业飞速发展,而新零售模式的出现、生鲜电商行业的快速崛起,使冷链产业站上了风口,越来越多的冷链物流企业开始尝试在生鲜物流领域布局。而随着人们食品安全意识的日益提升,冷链物流在食品运输当中的重要则显得愈发重要。一片蓝海背后,我国冷链物流产业有着怎样的机遇和挑战?面对存在的问题又该如何解决?6月26-28日,在青岛召开的2019(第十一届)全球冷链峰会暨"一带一路"贸易与冷链合作论坛上,中国物流与采购联合会(以下简称"中物联")副会长兼秘书长崔忠付的一番讲话或将给予行业一些启示。     

英格索兰助力“第二届中美冷链标准交流会议”

近日，由中国物流与采购联合会、美国农业部、美国食品与药品管理局及美国运输与物流协会联合举办的“第二届中美冷链标准交流会议”在北京举行。     

“冷链物流校园行”启动

<正>"现在找到合适的人才对我们来说是一个巨大的挑战。"开利运输冷冻(中国)董事总经理陆景璟在答记者问中说,他们非常支持"冷链物流校园行"活动,目前他们也在进行一整套人才培养计划,为企业,也为社会培养出更多的专业人才。3月20日,由中物联冷链委主办、开利运输空调冷冻(中国)独家冠名的"2015开利运输冷链物流校园行"活动新闻发布会在北京举行。中物联冷链委秘书长秦玉鸣、中物联培训部主任郭肇明、开利运输冷冻(中国)董事总经理陆景璟出席发布会。发布会由中物联冷链委副秘书长李胜主持。     

互联网 + 背景下铁路冷链物流运营模式探讨

随着人民生活水平的提高,消费者对产品的质量要求也越来越高,这就对我国冷链物流产业提出了更高的要求。而随着当前市场需求逐渐朝着小批量、多样化转化,铁路运输已经成为了冷链物流运输中的软肋。为了能够发挥铁路运输的冷链物流优势,针对铁路冷链物流存在的问题,提出搭建公共服务平台,并采用协同运作的运营模式,并与互联网相结合,在销售配送阶段采用"线上+线下"的O2O平台运营模式,减少了冷链物流过程中的成本,促进铁路更好的为社会服务。     

冷链的红蓝海奇幻漂流

2012年,经济全球一体化加速,冷链建设热潮突飞猛进。既科学又新颖的冷链物流模式逐渐崭露头角,诸如宅配、落地配、冷链快递、农产品电子商务等跃跃欲试。当物流的时效性和效率得不到网络的支撑,冷链发展滞后成为鲜活农产品流通的瓶颈,断链的冷链成为冷藏食品安全的隐患,单进冷库、单线运输不能满足需求。冷链物流企业如何把握行业政策机遇和市场环境变化,     

亮“黑箱”补“断链”

蹒跚学步，快速发展，定义杂乱，模式繁多，归位混乱，管理缺失，配载困难，效率积弱，成本偏高，竞争强烈，断链严重，民生攸关，业态奇特，引人注意。 这里谈到的便是冷链物流。这条“链”涵盖物流过程，是一条物流链。因而称之为“冷链物流”；这条“链”涵盖流通过程，是一条流通链，不但包括物流，也包括商流；这条“链”涵盖产业过程，是一条产业链，是供应链的一种形态，称之为“全程冷链”。     

知更多行更远

“T．C．O．运盈智汇”全面解决方案，面向快速物流、危险品运输、冷链运输、易损品运输及烟草运输等5大行业，对物流经理人关心的关键问题给出切实答案     

“最后一公里”破局在即：砸碎最后一公里“硬骨头”——与交科院现代物流研发中心一席谈

最近两年,城市配送“最后一公里”、“进城难、停靠难、装卸难”等问题凸显,冷链运输“不冷”、“断链”现象较为普遍,快递业“爆仓”、“野蛮分拣”屡见报端,特别是城市配送问题已成为整个物流系统中矛盾最集中、最突出的环节。这些严重制约了现代物流业发展,影响了城市功能的正常发挥和人民生活需求,成为各方公认难啃的“硬骨兴”。     

道路冷链运输质量优化管理技术要求

本文围绕我国冷链运输发展现状和运输质量的突出问题,梳理了现有相关法规标准中对冷链运输的规定,结合冷链运输作业流程及其要求,从人员、管理、设施设备、作业过程、文件记录等方面,提出了冷链运输质量优化管理技术要求。     

新冠疫情背景下我国进口食品冷链物流发展和监管现状

新冠肺炎疫情全球蔓延，进口食品冷链物流因其境外疫情输入风险较高，面临较大的发展与监管压力。研究全面分析了新冠肺炎疫情发生以来我国进口食品冷链物流发展现状。在肉类和乳制品进口刚需拉动下，我国冷链食品进口规模保持继续增长，但由于水海产品和水果进口规模遭受疫情冲击，冷链食品进口规模增速逐步放缓。进口食品冷链物流涉及口岸、仓储、运输、配送、销售等环节，链条长、环节多、参与人员复杂，全过程监管涉及海关、市场监管、卫健、交通运输等行业管理部门。研究梳理了当前我国进口冷链食品管理制度和监管现状，分析了在进口冷链食品疫情防控背景下从“源头—口岸—流通”全链条的管控现状。最后，从政府、企业、消费者角度提出了加强进口食品冷链物流疫情防控相关对策。     

农产品物流离“全程冷链”还有多远

<正>两个"一公里"成冷链物流发展瓶颈"最先一公里"是生鲜电商制胜关键"一带一路"、"互联网+农品冷链"业"、"生鲜电商"……成为近期热度持续不减的话题,"农产品"这个原本很冷清的词汇也因此变得颇受关注。人们对这个领域关注的最大焦点,集中在农产品买贵卖难和农产品质量安全问题上。尽管一系列推动农产物流建设的政策陆续出台,农产品冷链物流呈现远大发展前景。然而,目前冷链物流存在的诸多问题,制约着农产品冷链物流的发展,在冷链物流与食品安全的双风口下,解决制约农产品冷链物流的关键,是要打通最先与最后两个"一公里"。     

道路冷链运输质量控制体系研究

冷链"断链"是冷链运输的最突出问题,保证控温达标、不间断,货物品质完好,是道路冷链运输质量控制的首要目标。本文从人、机、环、法、料、测6个方面梳理了道路冷链运输的质量影响因素,依据HACCP管理体系要求,分析了冷链运输作业各环节潜在的质量危害,提出了冷链运输质量控制对象、关键控制点和控制措施,构建了道路冷链运输质量控制体系。     

“催热”冷链需多方协力——访中国物流与采购联合会副会长戴定一

现如今，从冷饮、肉制品、蔬菜水果到鲜花、医药、电子产品，令许多人尚感陌生的“冷链物流”已经渗透到社会生活的方方面面。 但我国冷链物流起步晚，尚未真正形成冷链体系，无论是从消费内需来看，还是与发达国家相比，差距都十分明显。     

食品冷链物流交接服务标准化研究

食品安全是全球的公共卫生问题,是关乎国计民生、影响经济和社会发展的重大事件,冷链则为其提供了行之有效的帮助。虽然国家政策的扶持力度不断加大,我国冷链物流迎来了快速发展的机遇,但由于起步较晚、环境复杂,行业内部仍面临多重短板亟待补齐,其中之一就是交接环节的"断链"问题。《食品冷链物流交接规范》国家标准的制定,旨在提升我国冷链物流服务水平,通过规范企业操作、界定交接责任,达到规范冷链市场、保证食品安全以及促进行业健康发展的目的。     

区块链技术在道路冷链运输管理中的应用研究

文章论述了我国道路冷链运输发展现状及存在问题，以及区块链技术在物流领域的应用情况和阻碍。为了加强道路冷链运输管理，提出搭建全国道路冷链运输监测BAAS平台，研究讨论了区块链技术的应用场景和应用方式，最后结合实际问题，提出了相关建议。     

辽宁省“九五”联运发展实施细则

<正> 联运是综合运输体系的重要组成部分,是现代交通运输发展的必然趋势。依据用户的需要,为之提供两种以上运输方式或两程以上运输衔接,提供一票到底、全程负责的运输服务。联运包括干线联运、干支线联运、集装箱联运及旅客联运等。根据“九五”全国联运发展纲要总的精神,结合我省实际,特制定本实施细则。 一、全省联运工作现状 我省联运工作自80年代初期开始起步,在“七五”、“八五”期间得到快速发展。特别是“八五”期间,我省联运工作得到国家经贸委的大力扶持,省经贸委积极组织贯彻落实国家有关发展联运的方针、政策,并对全省联运市场进行了     

开瑞绿卡一马当先打造冷链物流新利器

2014年初,中央一号文件再次提出：加快发展主产区大宗农产品现代化仓储物流设施,完善鲜活农产品冷链物流体系。这已经是中央一号文件累计第10次提及冷链物流行业,使得市场和各行业对冷链物流的关注度越来越高。发展易腐食品和生鲜农产品冷链物流已然成为目前国之大计中解决民生问题的又一重要项目。冷链物流的发展有利于减少损耗、提高质量,对于保障食品安全和促进农业发展具有重要意义。     

食品安全“第三方测评”被指不靠谱 消费者避免“踩坑”要“说不”

<正>民以食为天,食以安为先。食品安全是广受关注的民生。在人人都是“麦克风”的当下,不少自媒体以图文、视频及直播等形式,或标榜“第三方测评”,或“科学普及”,传播食品安全知识、测评食品质量安全、揭秘食品质量陷阱等。据今年中消协发布的调研报告,许多“第三方测评”不靠谱。报告数据显示,93.1%的“第三方测评”涉嫌存在测评标准类问题,     

江苏省交通运输“集约化工程”展望

“十五”期间，江苏省交通厅将大力推进交通运输“集约化工程”，总体目标是：以促进运输业和社会经济发展为实施“集约化工程”的关键，以提高运输经济运行质量为中心，依靠体制创新和科技创新，通过改组、改造，讲求投入产出，实现运输资源优化配置，提高运输质量和运输经济效益，极大地满足社会和群众对运输的需要，促进江苏省国民经济建设持续快速健康发展。具体目标（一）提高市场集中度1、实现道路客运经营工作的负增长，年增长值呈逐年下降趋势，“十五”末较“九五”末减少10％。2、到2005年道路运输市场份额：20％以下的道路客运企…