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<正>2007年2月3日,一年一度的春运正式拉开大幕,铁路、公路、水路、民航开始迎接数以亿计的客流,运力全员投入,线路加车加载。继铁路春运取消票价上浮后,今年春运公路旅客运输票价也不再上浮。今年春运北京市公路长途客运情况如何?铁路票价不再上浮,对公路长途客流有没有影响?春运第一天,本刊记者走访了北京市最大的公路长途客运站赵公口客运站。 相似文献
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我国铁路春运涨价的原因及对策 总被引:2,自引:0,他引:2
从20世纪90年代开始,我国铁路春运的极度紧张状态引起了世人的关注。为了缓解铁路春运的压力,经国家批准,从1993年开始,铁路部分地区春运票价实行上浮;2001年,国家批准部分旅客列车票价实行政府指导价;为了听取各方关于春运价格的意见,国家计委于2002年1月12日举行了铁路春运票价听证会。从此, 相似文献
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《综合运输》2000,(6)
<正> 1日 一年一度的春运于1月21日开始,到2月29日结束。在历时40天的时间里,民航共飞行班次74746班,比上年增长9.91%;旅客运输量7074710人次,比上年增长6.52%;客座率平均为51.9%。今年民航春运实现了“便利、安全、有序,畅通”的春运总体目标。铁路共发送旅客1.28亿人次,同比增长4.2%,其中发送直通旅客3000多万人次,增长近7个百分;铁路实现了“旅客不仅走得了,还能走得好”的春运目标。全国交通部系统共组织投入大、中、小客车109万辆,其中大中型客车53万辆,完成道路客运量14.515亿人次,比去年增长了3.9%。且今年的春运安全生产形势好于往年,进展比较平衡,没有出现旅客积压的现象;公路春运基本上实现了“安全、优质、畅通、有序”的工作目标。 相似文献
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"春运"何时不再成景观 总被引:1,自引:0,他引:1
春运未到,上至国务院,下到基层政府,再到各级交通、公安部门,就相继出台措施,周密部署.与此同时,从中央到地方的各级媒体各类媒体,也已进入角色,精心策划,开辟专栏,拉开了不炒热春运不罢休的架势.铁路、公路、民航和水运行业更是把春运作为创收的有利时机,使尽各路招数,开展促销活动,争抢客源的劲头十足,白热化的气氛足以让人体味到春运的不寻常. 相似文献
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<正> 铁路一年一度的春节旅客运输(简称春运),对旅客和铁路都可以说是一场“灾难”。但今年铁路春运却与往年大不相同,一改被动局面,主动迎接汹涌而来的客流的挑战,在学生、民工、旅游等几股客流叠加交汇,南方大雪使民航、公路一度受阻,大量客流涌入铁路的情况下,充分发挥铁路运输的优势和可以利用的手段,实现旅客运送安全、平稳、有序,做到“峰高不见峰,流大不滞流”,基本上没有发生大面积的积压和出现过去那种万头攒动、拥挤不堪的现象,许多大的客站春运期间基本比较平静。今年历时50天的春运,全路共发送1.37亿人次, 相似文献
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今年春运早已落下帷幕,令运输人感到欣慰的是,往年春运客流"爆棚"的高峰时段,实际客流人数并不多,拥挤如潮的春运现象有所改观。这是怎么回事呢?据行业内的调查分析,春运客流平稳的原因至少有以下几点:一是铁路、民航运力大幅增加,调度灵活、服务多样,动车组充分发挥了春运领军者的作用,在服务质量大幅提高的同时,旅客选择性增大。二是城际间"黑的士"增多,虽然不合法,但这种现象难以控制,他们实行门到门服务,一定程度上满足了 相似文献
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<正> 随着社会主义市场经济的迅速发展,铁路旅客运输正面临着公路、民航的激烈竞争,形势十分严峻。今年是全路推行铁路局资产经营的第一年,也是实现铁道部提出的3年扭亏增盈目标的关键一年。新年伊始,路局即对我分局下达了一季度旅客发送量任务550万,客运运输收入完成16416万元的指令性经营目标,围绕一季度的经营目标,抓住每年一度春运的营销旺季,全面实施营销战略,力争多运增收,1999年春运,分局就加强客运营销、优化运力结构、扩大市场份额,采取了以下几点做法。 相似文献