船舶动力定位系统的使用

随着计算机的应用领域不断扩大,船舶动力定位系统,被逐渐广泛地应用在一些工程船和海洋调查船上。这些船舶在作业中对于保持船位的要求特别高。最近几年,在一些新造的港作船和大吨位的客滚船上也装有动力定位系统。本文以“大洋一号”为例介绍动力定位系统的使用。“大洋一号”远洋科学考察船于2002年进行现代化增改装时,增加了一套动力定位系统,自2003年开始,一直应用在海洋调查作业中。1“大洋一号”船动力定位系统简介动力定位系统由测量系统、控制系统和推进装置组成。控制系统接受测量系统发出的位置信息和环境力信息,通过计算机自动控…     

"大洋一号"海洋科学考察船动力定位系统的设计考虑

“大洋一号”船是我国唯一的专门从事国际海底区域资源勘查研究开发的综合性远洋科学考察船。该船于2002年进行了高起点的增改装工程，其中最重要的内容之一便是增设动力定位系统。本文介绍了在增改装设计过程中对若干重大问题的考试及部分主要的实船装置。     

世界最大的大洋钻探船"地球"号

日本海洋研究开发机构斥资567亿日元，在三菱重工长崎造船厂建造的世界最大大洋钻探船“地球”号进行海上测试。此次海上测试分为两个阶段，第一阶段是在长崎西部海域进行有关船舶整体性能的试验；第二阶段是在长崎西部水深300米以上海域进行自动船位保持系统的试验。     

大西洋上的"花园天堂"

在距葡萄牙西南约1000公里的大西洋东部洋面上,有几座岩石小岛集合成群,犹如片片绿叶,静静地漂浮在浩瀚的大洋中。这就是素有“海上花园天堂”之誉的马德拉群岛。     

沉没之前——向阳红16号遇难自救记实

东海。5月2日晨5点05分，曦雾迷茫中，一声闷雷般的轰响：我国家海洋局装备最精良的远洋考察船向阳红16号，在执行大洋多金属调查任务的正常航行时，突然被撞！     

逆境中崛起的大洋船舶——第41次“斯佩克”会议主题报告

尊敬的各位领导、各位代表: 大家好! 非常欢迎各位来到美丽的海滨城市大连!作为“斯佩克”成员中最年轻的船厂,我们非常荣幸能够承办此次“斯佩克”会议,在这里,我谨代表“大洋船舶工程有限公司”(以下简称大洋船舶),代表曹玉明总经理向各位修船界的前辈和同仁的光临表示热烈的欢迎和诚挚的敬意,对大家一直以来对大洋船舶的关心和支持表示最衷心的感谢.     

海上漂浮56年的“自由鱼雷”

1916年5月，在日德兰海战中，英军舰“鲁普斯”号向德舰发射了一枚鱼雷。由于发现及时，德舰成功避开了这枚鱼雷的攻击。此后，这枚“自由鱼雷”便在大海里神秘漂游，行程超过10万公里。20世纪60年代，它第二次周游世界各大洋，继而转向内海，直到1972年才突然销声匿迹。这枚犹如“幽灵”的鱼雷半个多世纪里在各大洋横冲直撞，它究竟靠什么动力驱动，又如何能成功躲避各种障碍物？至今仍是个谜。     

“大洋一号”船舶动力定位系统的调试与试验

船舶动力定位系统的应用近年来在国外发展迅猛，在国内也引起了愈来愈多的关注。我国的“大洋一号”船于去年增设了动力定位系统，成为达到国际先进水平的现代化远洋科学考察船。介绍该船动力定位系统调试要点与试验结果，供国内船舶动力定位系统的应用与发展参考。     

“人蛇”金山梦

可怜天下偷渡者!他们漂泊一万七千里，长达一百一十四天，迢迢越之大洋，竟因二百码的无情海，断碎了他们梦寐以求的“金山梦”，其中八人还成了游荡异国的鬼魂。侥幸入境的又真的升入“天堂”了吗?     

“大洋一号”船舶动力定位系统的设计

船舶动力定位系统的应用近年在国外发展很快，在国内也引起了愈来愈多的关注。我国的“大洋一号”船于去年增设了动力定位系统，成为达到国际先进水平的现代化远洋科学考察船。介绍该船动力定位系统的设计要点，对于国内船舶动力定位系统的应用与发展有一定借鉴意义。     

"大洋一号"科学考察船计算机网络系统总体方案设计

从设计目标和设计原则出发，介绍了“大洋一号”科学考察船计算机网络系统的总体设计方案，采用系统集成的方法，充分考虑船舶网络的特殊性，为船舶网络系统的设计提供借鉴。     

大洋钻探船钻探系统装备现状及总体配置研究

大洋钻探是人类认知海洋、开发深海资源的主要手段之一。大洋钻探船的技术水平和能力决定着开发利用海洋资源的进程，是我国建设海洋强国的重要保障。配套的深海钻探系统装备的技术水平则直接决定了大洋钻探船的功能和先进性。该文调研了国际上主要的3艘大洋钻探船（美国的格罗玛挑战者号、乔迪斯决心号和日本的地球号）钻探系统装备概况，以及国内自主建造的海洋石油708深水工程勘探船、海洋地质十号调查船、蓝鲸1号超深水钻井平台的钻探系统配置能力，结合我国对大洋钻探船的功能定位和作业模式，综合考虑大洋科学钻探、海洋油气钻探、水合物试采和深海矿产资源勘查4个方面的战略需求，提出了未来大洋钻探船钻探系统的总体方案及关键装备配置要求，对关键装备的国产化现状进行了简要分析，并给出了实施建议。     

扬州大洋造船的创新秘经

站在平坦宽阔的太平洋大道上，看着远方林立的门吊和精心设计的厂房，很难想象出扬州大洋造船有限公司总经理林波口中当年的大洋，“这里原来是一片芦苇荡，当年在这里欣赏原生态那是再好不过了。”谈笑问，林波总经理流露出对大洋跨越式发展的自豪和骄傲。     

“大洋一号”海洋科学调查船动力定位系统若干问题的考虑

“大洋一号”船是我国唯一的专门从事国际海底区域资源勘查研究开发的综合性海洋调查船。该船于今年进行了高起点的增改装工程，其最重要的内容之一便是增设动力定位系统。介绍其设计过程中若干重大问题的考虑以及实船的装置，对于国内船舶动力定位系统的应用与发展有一定的借鉴意义。     

立足现有条件加强厂所合作--4805厂研制船用备件取得硕果

今年初 ,沪东中华集团建成的国内最先进远洋综合科学考察船“大洋一号”轮上 ,配置有 480 5厂研制成功的 5台“99- 1 0”型电动空压机 ,因使用情况良好 ,得到国家海洋局的肯定。最近 ,总装备部授予该厂研制的这个项目获 2 0 0 2年度“军队科技进步二等奖”。海军装备部也授予该     

利用无线电导航仪进行大洋航行的探讨

为保障船舶既安全又经济地完成远洋航行任务，航海人员应充分发挥无线电导航仪在大洋航行中的作用。此文就利用无线电导航仪进行大洋航行的有关问题作一些探讨。     

SY公司修船合同纠纷案

案情简介　原告 (反诉被告 ) :SY公司被告 (反诉原告 ) :某轮光船租船人 (下称船东 )　　原告诉称 :原告与被告通过传真订立了“商将”轮 (M /V“GeneralTrader”)的修理协议。根据双方签订的协议 ,修理工程的付款方式为 30 %的修船费用在船舶离厂前付至原告的帐户 ,另外30 %的     

“大洋一号”科学考察船海洋调查技术的提高与集成

介绍“大洋一号”科学考察船现代化改装前后海洋调查仪器、设备和技术状况。重点介绍“大洋一号”船舶计算机网络信息集成系统的建设和特点、海洋调查仪器、设备及系统海上调试和试验，以及发展海洋调查技术的方向。     

图片新闻

防疫复工“两不误”。2月24日,在江苏海事部门的精心维护下,32.5万吨矿砂船“新时代初心贰号”完成试航任务返厂舾装。     

全国修船企业第41次“斯佩克”会议在大连召开

7月13日,全国修船企业第41次"斯佩克"会议在大连召开,修船技术学委会及各大修船企业17个单位的33名代表参加会议。会议由中海工业有限公司李正建副总主持,东道主大连大洋船舶工程有限公司胡建庆副总作了"逆境中崛起的大洋船舶"的主题报告:大洋船舶为韩国独资企业,总投资13亿元,拥有30万吨级和8万吨级干船坞各一座。自2009年9月投产以来,修理15个国家和地区船舶,产值由