新兴的现代汽车电子新技术

汽车的电子化、智能化．网络化是现代汽车发展的重要标志，随着消费者对汽车功能和性能要求的日益提高，汽车正在逐渐由机械系统向电子系统转换，目前全球汽车电子产业面临着高速增长的机遇。在国外，电子系统已占到一辆普通轿车总成本的30％，在高级轿车上比例更高，在国内，中高级轿车电子装置的配置已经接近或达到了国外汽车工业发达国家水平。但我国汽车电子业总体上还与国外有很大差距，需要加大研究投入的力度。汽车电子技术经过两个阶段的发展，现正处在第三个阶段。第一阶段的汽车电子设备主要采用分立电子元件组成电子控制器，并开始由分立电子元件产品向集成电路产品过渡；第二阶段则主要采用集成电路和八位微处理器开发汽车专用的独立控制系统第三阶段开始于20世纪90年代，汽车电子设备广泛采用16位或32位微处理器进行控制，控制技术向智能化．网络化方向发展。在该阶段出现了很多新的技术研究领域和研究热点。     

汽车电子新技术综述

汽车的电子化、智能化、网络化是现代汽车发展的重要标志，随着消费者对汽车功能和性能要求的日益提高，汽车正在逐渐由机械系统向电子系统转换，目前全球汽车电子产业面临着高速增长的机遇。在国外，电子系统已占到一辆普通轿车总成本的30％，在高级轿车上比例更高，在国内，中高级轿车电子装置的配置已经接近或达到了国外汽车工业发达国家水平。但我国汽车电子业总体上还与国外有很大差距，需要加大研究投入的力度。汽车电子技术经过两个阶段的发展，现正处在第三个阶段。     

我国汽车零部件工业发展措施研究

目前国外汽车零部件工业正在进一步向缩短产品开发周期、提高技术含量和通用化、降低成本、产品电子化等方向发展，其管理科学化、制造自动化、市场全球化水平很高，并广泛应用CAD／CAS／CAM等计算机技术。国外零部件工业经过重组、调整、优化等过程，已经形成了实力雄厚、产品质量优异、技术水平先进的大型企业集团，并率先实行同步开发、系统供货、模块化生产，成为汽车工业发展及零部件全球化采购的主要受益者。相比之下，我国汽车零部件行业还有很大差距，还不具备为国产汽车（尤其是轿车）全面配套供货的能力，参与国际竞争的能力很弱；在科技实力、销售业绩、产品技术含量、企业经营规模、全员劳动生产率等诸多方面存在几十年差距。我国已加入WTO，国际汽车及零部件生产企业正在大举进军我国汽车及零部件市场，虽然作为发展中国家我国在汽车领域尚有5年的保护过渡期，但不管从长远看，还是针对目前国内汽车零部件行业情况，我们都必须根据国际汽车零部件工业的发展，综合分析国外经验，结合我国实际情况，采取有力措施提高产品开发能力，加快人才培养，调整产业及产品结构，增加产品开发及生产现代化的资金投入，完善试验试制、生产管理、经营服务手段，开拓国内市场并积极参与国际竞争，尽快提高我国汽车零部件工业的国际竞争能力。     

我国汽车电子产业发展浅析

伴随汽车工业与电子信息产业加速融合，汽车开始向电子化、多媒体化和智能化方向发展，由以机械产品为主向高级机电一体化产品方向演变，电子装置占汽车整车(特别是轿车)价值量的比例逐步提高。国外每辆汽车采用汽车电子产品的平均费用1990年为672美元，2000年已达到2000美元。据专家估计，2004年国外汽车电子产品占中档汽车整车成本的20％以上，     

新型高性能铝合金材料在摩托车上的应用研究

新型高性能铝合金以其质量轻、性能优越、外形美观等特点，广泛地应用在摩托车发动机气缸、气缸盖、活塞、车轮和车架等零件。随着摩托车向高速、大功率、高压缩比及降低油耗、噪声和排放的方向发展，对材料的要求越来越高。传统材料已严重影响整车性能的提高，新材料的开发应用必将推动摩托车向高技术化、高性能化时代发展。     

轿车轻量化与高强度钢板综述

中国汽车工业已发展成为国民经济的支柱产业，在高油价时代的今天，中国汽车业同样面临着当前世界汽车技术发展所呈现出的主要趋势，即：“新能源化，轻量化，安全化，多品种”等主要问题。应用高强度钢板既适应提高汽车燃油经济性、多能源的要求；又满足改善安全性、舒适性等用户要求；是实现低成本、环保、资源再生目标等要求的“轿车轻量化”典型品种。本文综述了轿车轻量化及应用高强度钢板在轿车轻量化方面的作用等情况。     

几种新兴汽车电子技术

汽车的电子化、智能化、网络化是现代汽车发展的重要标志,随着消费者对汽车功能和性能要求的日益提高,汽车正在逐渐由机械系统向电子系统转换,目前全球汽车电子产业面临着高速增长的机遇。 在国外,电子系统已占到一辆普通轿车总成本的30％,在高级轿车上比例更     

抗滑水轮胎技术的新发展

轮胎在湿路面上的行驶性能关系到汽车的安全性。阐述了国外开发的三种新型抗滑水轿车轮胎的设计思想，结构特点以及主要性能，介绍了提高轮胎在潮湿带水路面上行驶性能的新技术及其新发展，对开发国产高性能轿车轮肥具有现实的参考借鉴意义。     

发动机测试仪器现状

<正> 一.前言 近年来汽车发动机、动力传动系统以及各种装置越来越高性能化,而且要求车辆要经济,舒适、安全,减少污染,因此,在开发研究中,对测试仪器也要求高速采集与处理而且精度也要高。 目前,对数据处理已从使用大中型主计算机的中央系统向性能分散,分阶层的和在试验室旁就能进行即时处理的微机化方向发展。最近使用的测试仪器都向智能化方向发展,下面扼要地介绍其中几种例子。     

高强度汽车用钢板的生产和研究

1前言 近几年,随着我国汽车制造业的蓬勃发展,对汽车用钢板的需求呈日趋上升的态势.汽车所用的零部件大多通过冲压成型的.据统计,一辆汽车从车身覆盖件如盖板、车门等到内部构件如梁、支撑筋板等结构件,大约有700多个冲压成型件.与此同时,汽车结构件正在向整体组合型方向发展,即多个零部件组合成型,以简化车体组装,整体性能也好,并提高其安全性,但对钢板的成型性要求更高了.     

丰田2NR-FE和3NR-FE发动机的开发

2NR-FE和3NR-FE发动机是为丰田公司在印度汽车市场上市的入门级小型轿车Etios开发的。此次开发的理念是发动机最简单的零部件结构具有高水准的性能。尽管这两款发动机首次采用了气缸盖没有独立的排气歧管,但发动机最基本的性能还是提高了。文章介绍了2NR-FE和3NR-FE发动机的开发项目。开发目标最近,汽车市场如印度和巴西在紧凑型轿车上竞争激烈。丰田公司特别为这一新兴汽车市场开发了Etios轿车,并于2011年1月在印度的新德里上市。Etios轿车是以新兴市场的前沿理念(emerging market frontierconcept,EFC)开发的。有媒体报道,丰田公司的这款Etios轿车将在2013年向中国市场引入,售价约合     

汽车用钢板的现状与发展(Ⅱ)

四、我国汽车用钢板的供需现状和开发方向1.对轿车工业钢板需求量的预测随着国民经济的迅速发展,对汽车需求量的不断增加,到2000年,我国汽车工业在结构、品种、质量和产量方面都将有一个较大的发展。根据2000年的规划目标:1995年的轿车产量为30万辆,2000年的轿车生产量为65万辆;1995年各类车生产总量为110     

汽车发动机燃料及我国对策

本文分析了国外汽车发动机燃料的种类、性能及使用情况和发展现状。并探讨了我国汽车发动机燃料的前景和发展方向。     

轻量化材料驱动汽车的未来

低碳经济促进汽车新材料产业发展是时代的要求,汽车材料正在向轻量化、节省资源、高性能和高功能方向发展.文章介绍了车用材料与汽车性能的关系,结合汽车材料轻量化的重要性和迫切性以及轻量化新材料减轻汽车质量的潜力,分析了汽车轻量化材料的利用情况,指出了现代汽车新材料的发展动向,即：钢铁的使用比例下降,铝及塑料等轻量化材料的使用将逐步推广.     

新材料在汽车轻量化技术中的应用

汽车材料正在向轻量化、节省资源、高性能和高功能方向发展。本文介绍了国内外汽车轻量化材料技术发展动向,简要的阐述了我国汽车新材料开发与应用现状、差距及存在的主要问题。     

高强度钢在轿车车轮生产中的应用

随着整车向轻量化、高性能、安全、节能、降耗的方向发展，欧、日发达国家中高级轿车的钢制车轮己普遍采用高强度钢。目前，这种高强度钢制车轮已随着整车带入国内，如一汽大众PQ46平台的迈腾、丰田D82高强度钢车轮。它的研制与开发对提高自主创新能力。保持国内行业掌握高强度钢车轮的核，厶技术，为自主品牌轿车开发提供优质零部件具有重要的意义。     

传感器技术在国外汽车上的应用

随着对汽车安全、汽车动能、汽车节能和环保的要求不断提高，汽车电子信息产品以及系统在汽车的发动机、制动器、转向器、变速器、离合器、导航、空调、悬挂、座椅、仪表及安全等方面都广泛应用，并以年平均5％一7％的速度发展，在汽车上形成了发动机电控系统、变速器电控系统、空气悬挂控制系统、防抱死制动控制系统、安全气囊控制系统、空调控制系统等。在这些汽车电控系统中传感器是核心部件，它向这些控制系统提供所需要的信息。目前，在国外的轿车、客车、公共汽车以及大大小小的各类商用汽车上大约装有几十只到近百只传感器，豪华轿车上则更多。利用这些传感器，使汽车运行的全过程都处于受控状态，极大地提高了汽车的动力性、经济性、安全性及舒适性。     

浅谈摩托车250型化油器在农用运输车上的应用

发动机是汽车的心脏,化油器又是发动机的心脏,它不是简单地满足汽车工作需要的机械产品,而是影响汽车排放的精密计量仪器,是对汽车整车性能有重要影响的关键部件。当前在电子知识尚未普及的情况下,经济型轿车、农用运输车必然装备化油器,而不会片面地追求所谓“高起点”去装备昂贵复杂的燃油喷射系统。因为燃油喷射系统要求发动机和进气系统要做相应的改变才能满足它的要求,而我国目前生产的轿车多数品种已是国外的老型号,发动机的设计和进气系统的结构没有改变,     

国内外250型摩托车技术发展动态及分析

近年来,250型摩托车发展很快,款式不断更新,功能不断增加,品种不断增多,性能不断提高。本文以日本250型摩托车为例,分析预测了国外250型摩托车技术发展动态及趋势。250车的发动机已从二冲程向四冲程发展,并追求高转速化、多缸化、多气门和水冷化,全面提高其发动机升功率及整车比功率,追求良好的牵引性能及行驶平顺性、舒适性,并广泛采用新技术,提高摩托车的技术性能。我国250车与国外相比还存在很大差距,关键问题在于没有大批量生产的高性能发动机,只有解决好这个问题才有望赶上国际水平,参与国际竞争。     

深冲热镀锌无间隙原子钢钢板

为了满足我国汽车工业发展对高质量、高性能汽车用钢板的要求,国内冶金界于80年代末开始了超低碳系列汽车用钢板的研制与开发。本文阐述了热镀锌超低碳汽车钢板的特性,并介绍了这类新型汽车用钢板的国内外发展状况,讨论了其应用前景。