既有线提速接触网设备改造施工技术

介绍了既有线提速接触网设备改造中更换补偿装置及接触导线施工技术，供从事施工人员参考。     

浅谈既有线提速改造速度目标值的选定

本概括论述了当前我国既有线提速的必要性，分析了影响既有线提速的各种因素，通过兰新线火后段提速的实例，旨在阐明提速时如何选定速度目标值这一关键因素。     

铁路既有线提速改造设计的一点体会

本文通过对汉丹线提速改造中若干问题的分析，总结了既有线提速设计中车站咽喉区改造应注意的问题，并就道岔选型进行了重点论述，供今后同类型设计借鉴参考。     

既有线提速轨道设备的合理强化

结合韶关工务段的具体情况，从钢轨，轨枕及扣件，道床，道岔等方面，总结既有线提速轨道设备的强化措施。     

既有线提速综述

既有线提速是铁道部的一项重要技术政策。为了宣传和贯彻铁道部关于既有线提速的决定，通过“杭州报告会”的学习、并参考了有关文献资料，综述了既有线提速的迫切性、目标值、遵循的原则，采取的措施，国外的经验等等。     

浅谈既有线提速信号设备的改造

本文介绍了在既有线提速工程中，信号设备需要进行的改造及其方案。     

对既有线提速改造的思考

研究目的：本次研究的目的是使既有线提速设计更加完善，决策更加正确，减少设计与施工中不必要的失误。 研究方法：综合多条既有线提速改造勘测设计，配合施工中的经验、教训、体会，参考国外高速铁路的资料及国内试验成果，提出既有线提速改造中值得借鉴的成功经验和需要吸取的教训。 研究结论：（1）正线数目的选择及最小曲线半径的确定，直接牵涉到项目的投资大小和经济效益；（2）提速改造时，封闭客货运量较小的车站可节省运营成本；（3）对既有桥梁可通过动载试验确定是否予以加固利用；（4）根据国外高速铁路的线间距及胶济线列车交会试验表明：我国规范规定的线间距相对较为保守；（5）线路拨距时，对桥墩台采用绑宽技术，可避免既有桥拆除改建及过渡工程。     

既有线提速技改施工安全管理及措施的探讨

根据既有线提速技改工程的特点，结合施工的实践，对如何搞好既有线提速技改施工，保证施工安全，进行了初步的探讨和分析。     

我国既有线提速引起的噪声污染及其防治措施

既有线提高客货列车的运行速度以后，列车运行噪声将有较大增加，旅客列车运行噪声峰值将达８９～９１ｄＢＡ货物列车将达８８ｄＢＡ，城市区域铁路线两侧３０ｍ处的昼夜等效级超过《（ＧＢ１２５２５－９０》）所规定７０ｄＢＡ的限值值，建议适当增加噪声治理工程和措施，以减轻时铁路两侧的一些噪声敏感点或敏感区域的噪声影响程度。     

既有线提速改造概算编制如何满足限额设计的要求

目前我国的铁路建设正进入到跨越式发展的新阶段，铁路设计标准一再提高，而工程投资却一再紧缩，限额设计的情况越来越多。在这种新形势下，如何在限定的投资额度下做好概算编制工作就成为摆在众多设计者面前的一个新课题。作为国内第一条按200km／h速度目标值进行提速电化改造的既有线项目陇海铁路郑州至徐州段电气化改造工程，在这一方面做出了有益的尝试。     

对有关既有线提速几个问题的探讨

既有线提速以适应铁路走向市场的需要已成为共识。在既有线提速的勘测设计中，应注意区别“达速”与“提速”的概念。达速与提速的最终目标是提高旅行速度，缩短旅行时间。为提高旅行速度要采取综合措施并注意处理工程投入与获取效益间的关系，注意处理近期实施与长远规划的关系，注意处理土建工程改造与移动设备更新的关系，注意处理客车提速 与货车提速的关系。     

既有线提速对信号设备改造的研究和探讨

既有线提速后,信号设备也必然要作相应的改造.本文主要对单线区段提速信号设备改造工作中遇到的几个问题,做进一步研究和探讨.     

京广线武昌至广州段既有线提速研析

本文叙述了在既有线提速过程中应考虑的一些问题，一些参数的选取以及相关工程的配合。     

既有线提速平面曲线半径与曲线实设超高关系的分析

铁路线路平面曲线半径(R)选择与曲线实设超高(Δh)设置对提高列车行车速度具有重要的作用,针对既有线提速改造,分析了铁路最小曲线半径与列车运营模式的关系,曲线半径R与Δh的关系,建议新设的曲线半径应尽量选择较大值,Δh选择在20～40mm,为将来的超高调整留有余地。在客、货混运的线路上,最小曲线半径不仅与最高行车速度有关,而且还受最低行车速度的影响;同时,最小曲线半径也与欠超高和过超高的允许值有关。因此,提高最低行车速度、缩小最高与最低速差将获得较小的曲线半径,从而可节省工程投资。     

既有线提速改造施工中轨道几何状态监控

结合宁启铁路既有线提速改造工程,分析涵洞接长或顶进、三角区回填及涵顶积水、插拔钢板桩、架设便梁、轨枕更换、线路拨接、路基帮宽、无缝线路铺设等影响既有线轨道几何状态的主要因素,以及轨道检查车、晃车仪、添乘仪的监控数据,并将监控数据与施工影响因素进行对比。针对施工影响因素,提出加强既有线轨道几何状态动静态监控、加强线路沉降观测和线路检查等措施。     

既有线提速改造桥梁加固的探讨

分析预应力混凝土梁跨中横向振幅超限的原因和介绍加固措施及效果。     

浅谈既有山区铁路的提速问题

本文提出了既有山区铁路提速分达速、提速两步走的设想，详细论述了采用摆式列车是山区铁路提速的最佳选择，并强调了山区铁路提速要以市场进行调控的重要性。     

既有线提速以来铁路轨道技术的发展

对既有线提速以来 ,铁路轨道技术的发展尤其是无碴轨道技术、无缝线路的铺设、轨道设备和道岔结构的加强等进行简要的介绍 ,对今后铁路轨道的设计提出建议