干散货运输：在震荡中调整

2月,国际干散货市场BDI指数从1099点起步,2月4日创历史最大单日涨幅,上涨了14.63%.其后,在多空双方激烈博弈下,市场行情一波三折.月末BDI指数报收于1986点,环比上升916点.     

干散货运输：前抑后扬低位盘整

4月，反映整个国际干散货市场行情的BDI指数从月初的1574点一路震荡下探，8日一度探至1463点的月度最低点。其后，随着市场信心有所恢复以及租船需求有所上扬，推动BDI指数震荡上行。月末．报收于1786点．比上月末的1615点上升176点。     

干散货运输：三大船型市场走势迥异

6月，国际干散货市场总体表现为；中高回落、高位盘整走势。BDI指数从3681点起步，3日迅速冲高至4291点，其后．在3450～4000点区间高位盘整，月未报收于3757点．比上月末上升了263点。其中，反映海岬型船市场行情的BCI指数月初曾一度冲高至8147点的今年最高点：月末报收于7241点．环比上升1116点；反映巴拿马型船市场行情的BPI指数月末报收于2904点．环比上升4点：反映超灵便型船行情的BSI指数和灵便型船行情BHSI指数月末分别报收于1701点和754点，较上月末的1831点和864点下跌127点和110点。     

干散货运输:各船型共创新高

<正>3月,反映整个干散货市场行情的BDI指数从月初2760点一路震荡上行,3月15日冲高至3574点,是今年以来的年度最高点。其后,由于澳洲和南美遭遇不可抗拒力因素影响导致行情有所下调,月末收于2998点,     

行情冷暖

<正>干散货运输:观望气氛浓厚12月24日,在本年度最后交易日,BDI指数报收于3005点,比上月末下跌882点。三大船型市场,好望角型船、巴拿马型船和超灵便型船行情的BCI、BPI和BSI指数总体呈震荡下行走势,而反映灵便型船市场行情的BHSI指数则一枝独秀、单边上行。月末,BCI指数报收于3887点,比上月末下跌了2302点;巴西和澳洲至     

干散货运输:需求持续萎缩

<正>进入6月份,国际干散货市场行情一路下挫,跌入谷底。反映整个国际干散货市场行情的BDI指数从月初的4074点一路狂泻,6月30日报收于2406点,为年度新低。本月BDI指数的平均值为3088点,比上月平均值3838点狂跌19.54%。     

干散货运输:市场需求上涨

##正##8月份,偶然性的天气因素推动国际干散货运输市场行情上扬,需求大幅回升。反映整个国际干散货市场行情的BDI指数8月24日冲高至本月最高点2861点,提振低迷了近两个月的国际干散货市场的信心。月末受铁矿石需求放缓,以及运力过剩压力不断放大的影响,及煤炭消费旺季进入尾声,BDI于8月31日报收于2713点,     

干散货运输:综指创下新高

<正>进入5月份,国际干散货市场行情总体表现为先扬后抑、震荡上行的态势。BDI指数从月初的3352点一路飙升,月中稍有回落。但在多重利好因素推动下,下旬开始强劲反弹,冲破4000点关口,月末收于4078点。本月BDI指数的平均值为3838点,比上月平均值3043点猛增26.13%。无论从月度最高点还是月度平均值而言,     

干散货运输：大型船猛涨

10月,反映整个国际干散货市场行情的BDI指数从2284点低位起步,于10月22日迅即突破3000点关口,月末报收于3103点,比上月末的2220点上升了883点.三大船型市场表现不一,以好望角型船和巴拿马型船为代表的大型船市场双双携手共进,共同在单边上行的通道上再铸辉煌,并成为引领本月国际干散货市场一路上扬的主导力量.     

干散货运输:先抑后扬

<正>4月,BDI指数一路下调,4月12日探底至2911点。其后,随着多方面利多因素的不断涌现,行情呈震荡上行态势。月末,BDI指数收于3354点,环比上升105点。三大船型市场,月末反映好望角型船行情的BCI指     

干散货运输：观望气氛浓厚

12月24日，在本年度最后交易日，BDI指数报收于3005点．比上月末下跌882点。三大船型市场，好望角型船、巴拿马型船和超灵便型船行情的BCI、BPI和BSI指数总体呈震荡下行走势，而反映灵便型船市场行情的BHSI指数则一枝独秀、单边上行。     

国际干散货市场：供需差距加大

11月，反映整个国际干散货市场行情的BDI指数从月初的827点一路震荡走低，于11月26日失守800点关口，11月28日报收于715点，比上月末的851点下跌136点。迄今，该指数已从今年5月20日的历史最高峰11793点，一路重挫近94％，逐步逼近1986年7月创下的历史最低纪录554点，堪称国际海运史上最为罕见的惨烈跌幅。     

干散货运输市场：三大船型涨跌互见

2008年12月,反映整个国际干散货市场行情的BDI指数从月初700点开始继续走低,12月5日一度跌至663点,逼近1986年的历史最低点554点;     

干散货运输：走势大幅震荡

7月,BDI从月初的3742点低开低走,月末报收于3350点，环比下跌407点,月平均值为3362点,环比下跌12.06％。月末,BCI报收于5385点，比上月末猛跌了1856点,月平均值为5628点，环比下跌22％。反映巴拿马型船市场行情的BPI一度冲高至3524点今年新高,月末报收于3183点，比上月末上升279点。反映超灵便型船行情的BSI和灵便型船行情的BHS1月末分别报收于2081点和887点,比上月末上升380点和133点：     

干散货运输：需求炒作雄起 行情一路飙升

5月．国际干散货市场终于一扫前4个月低位震荡的阴霾，市场行情表现为一路飙升、叠创新高的新气象。BDI指数从月初的1806点起步，于5月619突破2000点关口．在14个交易日后．又于5月2719冲过3000点大关．月末报收于3494点。国际干散货市场在1个月内连破2000点和3000点两大关口，并在月末报收于3494点．距3500点仅一步之遥。     

原油运输：运价跌宕起伏

由于仍然处于传统淡季及新船交付对营运市场的压力加大，8月份国际干散货市场淡季特征更为凸显，BDI指数总体呈单边下行态势。月末，BDI指数报收于2421点，比上月末下跌了929点。月平均值为2685点，环比下跌20.1％。就BDI平均值降幅而言，为今年以来月平均值降幅最大的一个月份。     

干散货运输：跌宕起伏 判若云泥

3月,反映整个国际干散货市场行情的BDI从月初的2014点一路震荡走高,10月冲高至2298点的今年最高点,其后一泻千里.     

从BDI指数下跌看船运市场

1月以来，代表国际干散货航运景气度的BDI指数（波罗的海干散货指数）连续一个月大幅跳水，BDI指数已经从1000点以上连续下探突破900点和800点。进入2月依然没有结束下跌之势，     

中国出口集装箱运输市场月评

正(2018年2月)2018年2月,我国出口集装箱运输市场行情总体稳定:运输需求在春节前始终保持旺盛;船公司月初的运价上涨计划在多条航线上获得不同程度成功,促使市场运价水平提升,带动运价综合指数总体保持上升趋势。2月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为836.03点,较上月上涨5.4%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为869.73点,较上月上涨4.2%。     

BDI暴跌之下

<正>2008年,BDI狂跌80%,惨不忍睹。如今,这一幕又要上演:2018年底BDI从2018年1774点的最高处,蹦了503点,落在了1271点之处。2019年开年之初,BDI又跌落到了598点,打破了近两年来的最低记录,跌幅达66.3%。BDI暴跌,原因何在呢?第一:市场周期,传统航运淡季每年的12月至次年2月,基本是圣诞节和春节过后,由于节前集中爆发出货,节后需求萧条,BDI指数会出现一波回调走势。据船公司反映,目前航运市场上需要运输的货物严重短缺,供需失衡导致散货船运费每天都处于下跌的风险。