集料与沥青粘附性机理

随着我国高等级公路的不断发展,沥青路面作为一种高级路面,以其优越的行车性能、方便的施工作业和经济的造价,深受广大道路工作者青睐,因此在高等级公路建设中多为采用。但随着半刚性基层沥青路面的大范围使用，逐渐暴露出其弊端，主要为在自然环境和交通荷载的重复作用下，     

低温状态下的沥青路面受力分析

根据国外的模量与温度的关系模型,分析了沥青路面在不同温度及模量下的力学状态。结果表明:随着温度的降低、模量的升高,在行车荷载的作用下沥青路面结构中的中性轴上移,最大拉应力逐渐增大,易导致路面出现裂缝。     

祁临高速公路路面大修时机理论探究

沥青路面面层直接承受行车荷载和环境的作用,对其最基本的要求是耐久、平整和抗滑。随着通车早期未治超重载车辆的逐渐增多,再加上高速、大流量和渠化交通的联合疲劳作用下沥青路面出现早期损坏。主要针对荷载疲劳作用对沥青路面的影响进行探究,确定基于荷载疲劳作用的路面大修时机及方案。     

沥青公路养护维修对策

近年来沥青路面在我国得到了长足的发展．如何做好沥青路面养护工作，保持路面处于良好的使用状态，是安全行车、舒适行车的重要保障。     

高速公路沥青路面修补方法及养护措施

前言 裂缝是沥青路面的常见病害之一。如果沥青路面裂缝得不到及时修补,将对路面的使用寿命和行车舒适性带来影响。裂缝在病害初期（1～2年内）对路面的使用性能和行驶性能的要求无明显影响．但随着路表面雨水或雪水的逐渐浸入．导致裂缝两侧的路面结构甚至路基含水量增加,在行车荷载作用下．导致了沥青面层、     

沥青混凝土路面裂缝的防治

随着我国近年来高等级道路的建设和发展,半刚性基层沥青路面越来越受到人们的青睐．诸如行车舒适性好、噪音小、便于养护等,但沥青路面建成后,会产生各种形式的裂缝,给行车带来诸多不变,更重要的是随着路表水的侵入并伴以冻融．路面强度明显降低,在大量行车荷载的反复作用下,加速了路面破坏．缩短了道路的使用年限。     

沥青路面损坏原因分析及控制措施

沥青路面在行车荷载的反复作用和自然因素的不断影响下,会逐渐出现损坏。由于环境、材料组成、结构层组合、荷载、施工和养护等条件的变异．损坏的形态多种多样样,常见的沥青路面破损类型主要有裂缝、车辙、水损坏、表面功能下降、松散和坑槽。本文主要从以下几个方面控制沥青路面的损坏。     

沥青混凝土路面常见病害的防治

由于沥青材质本身的差异,以及受设计和施工水平的影响,沥青路面在使用过程中常常出现开裂、泛油、松散、坑槽等常见病害,这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全,加大了汽车磨损,缩短了沥青路面使用寿命,影响了道路投资效益。     

沥青路面的车辙破坏及防治措施

车辙是沥青路面结构层及土基在行车重复荷载作用下,以及结构层中材料的侧向位移产生的累积永久变形;这种变形出现在行车轮胎处,即形成路面的纵向带状凹陷;车辙是高级沥青路面的主要破坏型式。根据近几年河北省高速公路沥青路面车辙病害的情况,详细地分析了沥青路面出现车辙的原因、影响因素以及减轻车辙的主要措施。     

沥青路面初期损坏的产生机理分析

当沥青面层的空隙率偏大,透水性也因此相对较大时,在高速行车引起的动水压力作用下,外界水极易侵入面层内部并逐渐积聚;在行车荷载的反复作用下,面层内部的混合料发生剥落,剥落的沥青向上迁移,由此造成了油斑泛油和内部松散现象.为此,分析沥青路面初期损坏的产生机理有一定的价值.     

沥青路面裂缝的成因及防治

近年来,高速公路建设飞速发展,沥青路面因其行车舒适性好、行车时产生噪音小、便于养护等优点,被广泛用于高速公路建设已有多年。在各条高速公路的使用过程中,沥青路面裂缝是较为普遍的路面病害．在路面研究和技术改进日益成熟的今天．仍然是较难解决的课题之一。     

沥青混凝土面层及层间剪应力分析

在行车荷载作用下,级配碎石基层沥青路面面层与基层接触面容易产生剪切破坏,对沥青路面的剪应力进行计算分析具有一定的意义。     

影响沥青路面强度及稳定性的因素分析

现今的公路四通八达,沥青路面随处可见,随着交通量的增加及其他方面的影响,路面损毁的现象也十分普遍。那么作为公路工程的技术人员,在施工中应该积极采取措施,提高沥青路面的强度和稳定性,以延长沥青路面的使用年限,保证行车畅通,从而充分发挥沥青路面的使用功能。就影响沥青路面强度及稳定性的因素进行了分析。     

高速公路沥青路面病害成因的系统分析方法

引言我国高速公路路面主要采用了半刚性基层沥青路面结构形式。从最近的发展趋势看,一些原来坚持铺筑高速公路水泥路面的省份也开始改用沥青路面,这与沥青路面自身行车舒适性高、低噪音、施工和养护便利等优点有关。从通车高速公路沥青路面使用情况看,     

施工环节造成沥青路面早期损坏原因分析及防治

前言沥青路面因具有表面平整耐磨、低噪声、行车舒适等优点,在公路与城市道路中广泛应用。虽然沥青路面设计是建立在层状弹性理论基础上的耐久性设计,但目前使用中仍然存在设计年限内发生的早期损坏现象。     

高速公路沥青路面病害成因的系统分析方法

引言 我国高速公路路面主要采用了半刚性基层沥青路面结构形式。从最近的发展趋势看,一些原来坚持铺筑高速公路水泥路面的省份也开始改用沥青路面,这与沥青路面自身行车舒适性高、低噪音、施工和养护便利等优点有关。从通车高速公路沥青路面使用情况看,     

沥青路面老化与再生技术

沥青路面技术经过长期发展,其种类、铺筑工艺、使用性能不断地被拓展和改善．已成为目前世界高等级公路中的主要路面结构。然而沥青路面是在大自然中工作．除受车辆荷载的反复作用外．还受到雨雪、温度、阳光等自然因素的影响,沥青路面经过一定年限的使用．会发生一系列的物理及化学变化,出现裂缝、沉陷、松散、车辙、拥包．泛油等各种病害并逐步扩展．严重影响行车。     

AC-20沥青混凝土下面层压实技术研究

沥青路面在长期使用中受行车荷载和环境因素的共同作用,容易产生车辙、裂缝、坑槽等病害,这些病害的产生与沥青路面压实度不足有关。结合省道S274线开平市市区改线工程,从施工材料选取、配合比设计、施工工艺、接缝处理四个方面,分析AC-20沥青混凝土下面层压实工艺,为面层施工提供参考。     

影响高速公路沥青路面平整度原因分析与对策

在高速公路建设中,由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便等特点,而被广泛应用。人们乘车在高速公路上行驶,平整度能直接反映高速公路通车后的整体效果,是体现路面使用品质与行车舒适性的最直接的外观指标。我们在高速公路沥青路面施工过程中,严密组织,精心施工,使路面平整度均方差分别达到0.68和0.55的较高水平。下面结合施工实践就影响沥青路面平整的原因进行分析,并提出相应对策。     

施工环节造成沥青路面早期损坏原因分析及防治

前言 沥青路面因具有表面平整耐磨、低噪声、行车舒适等优点．在公路与城市道路中广泛应用。虽然沥青路面设计是建立在层状弹性理论基础上的耐久性设计，但目前使用中仍然存在设计年限内发生的早期损坏现象。