公路发展中应重视的几个问题

全国八届人大四次会议通过的《关于国民经济和社会发展“九五”计划和ZO！0年远景目标纲要人对我国交通运输事业自改革开放以来所取得的成绩，给予了充分的肯定，对今后5年和匕年内交通运输的发展方针、奋斗目标、建设重点及政策措施等提出了明确的要求，各级交通部门在认真学习《纲要》的基础上，正在结合本部门、本地区的实际情况，制定规划，狠抓落实。公路是现代交通的重要组成部分，是为国民经济、社会发展和人民生活服务的公共基础设施，它的现代化程度和发展水平，直接关系到～个国家或一个地区的经济发展、社会进步和人民生活质量…     

建设节约型社会与中国汽车产业发展的思考

对节约璀社会建设的理解 改革开放以来，我们国家经济高速发展，正在全面进入工业化阶段，人民生活水平不断提升。但是不能不看到，我们经济的快速发展是建立在对资源的过度开发包括对环境进行破坏的基础上换来的，是粗放型的增长模式。2003年，我国创造了全球4％的GDP，但是原煤消耗占世界的31％、钢材占27％、铁矿石占30％、水泥占40％。这些都表明我国的经济发展效率低下，资源消耗度高，长此以往，经济的快速发展也难以持久。因此，建设高效率、节约型社会、合理匹配资源价格是历史的要求，也是我国经济和社会发展的需要。     

改革促发展，北京公路30年巨变

今年是改革开放30年,30年来公路发展历程和业绩,使首都广大公路建设者感到万分光荣和自豪。时至今日,一个适应现代化大都市的城市交通公路网络,为首都经济发展,为满足首都人民对交通的需求,为奥运在北京的成功举办做出了历史性的贡献。     

关于城市道路照明设施统一施工管理的探讨

随着城市建设的不断发展，城市的路灯建设也日新月异，路灯是城市环境中的一道亮丽的风景线，城市道路照明对于交通安全、社会治安、人民生活及美化城市环境都有重要作用，是市政建设的重要组成部分，近几年，市委、市政府高度重视“光明工程”使我市的路灯建设上质量、上档次，市政府投人大量资金用于新建和改造路灯设施。     

优先公交发展 构建和谐社会 建设部城市建设司司长李东序接受中国政府网专访

随着中国城市经济的发展,城市交通压力越来越大,种种“软肋”开始凸显,不仅给人民群众的出行带来诸多不便,也拖了城市经济发展的“后腿”。如何解决这一城市“顽疾”?在经过多年的探索后,优先发展公共交通已成为人们的共识。优先发展公交是城市健康发展和城市交通可持续发展的必然要求,是建设资源型、环境友好型社会的重要方面,也是构建社会主义和谐社会的重要举措。针对严峻的城市公交形势,我国将采取多项措施予以积极扶持,包括制定和落实促进公交优先发展的经济政策、推动城市公共交通行业改革等。2006年12月4日,建设部会同国家发展改革委员会、财政部、劳动保障部等四部委联合下发了《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》,要求各地加大城市公共交通的投入,并完善各项补贴,进一步明确了城市公共交通的公益性定位。建设部城市建设司司长李东序最近接受了中国政府网专访,就优先发展城市公共交通的相关话题与网民进行了在线交流。本刊对此次访谈进行了集中采访报道。     

编前语

近年来，我国城市内涝频发，已造成巨大损失，严重威胁城市安全。尤其是2012年的北京“7·21暴雨”之后，国家层面相继出台了《国务院办公厅关于做好城市排水及暴雨内涝防治设施建设工作的通知》（国办发[2013]23号）、《城市排水（雨水）防涝综合规划编制大纲》、《城镇排水与污水处理条例》、《室外排水设计规范》（GB50014—2006，2014版）和《国务院办公厅关于加强城市地下管线建设管理的指导意见》（国办发[2014]27号）等政策、标准文件，城市排水防涝技术已经成为国家重大需求。     

百万人以上城市优先发展轨道交通

《国家产业技术政策》明确指出：“在百万人以上城市，要优先发展以轨道交通为主的公共交通系统。”目前我国100万人口以上。的城市已发展到40余个，获得城市轨道建设规划批复的城市已有15个，总长1460km。总投资规模约5000亿元左右，规划在10-15a，即在2015年到2020年间建成。还有一些城市的轨道交通规划或待批，或正在规划编制中。     

社会主义新农村视阈下的县域经济发展

县域经济作为宏观经济和微观经济、城市经济与农村经济的结合部，在国家宏观调控、社会经济发展中的承上启下、沟通城乡、总揽农村的战略地位日益突出，它与社会主义新农村建设是辩证统一的。改革开放以来，县域经济有了很大发展，但其发展又面临许多困难和问题，因而在新的历史时期，应充分认识县域经济与新农村建设的互促互动，在科学发展观的指导下，努力构建城乡互动的新型县域经济格局。     

物流配送拉动城市专用车大市场

随着社会、经济、技术的高速发展，各种基础设施的不断完善，全球经济体化趋势和市场竞争程度日益增加，现代物流已成为国家经济在高起点上持续发展的重要基础。近年来，城市规模在扩张，我国城镇建设和城市生活服务用车需要大量专用汽车，我国专用车市场发展欣欣向荣。2004年我国专用车生产达到35万辆，同比增长25％。其增长速度比全国汽车产量的增长速度高出10个百分点。特别是物流业态的多样化和物流服务的多元化推动了城市物流用车的个性化、多样化和专业化，为专用车生产企业带来了巨大商机，促进了专用车生产技术质量水平的整体提高，城镇建设和城市生活服务专用车的发展开始驶入“快车道”。     

“我与《汽车运用》”征文启事

《汽车运用》是由中国人民解放军军事交通学院主办、面向全军和社会公开发行的汽车期刊于1980年创办。创刊30年来，沐浴着改革开放的春风而生，伴随着国防和军队现代化建设的步伐而长；30年来，《汽车运用》得到了各级领导的大力支持．受到了广大作者和读者的细心呵护。     

城市道路美学初探

<正> 一、研究城市道路美学的重要意义在改革开放的新形势下,随着城市建设的蓬勃发展和城市物质文明建设、精神文明建设的不断加强,如何根据城市的历史、自然、地理条件和城市政治、经济、文化发展水平去创造优美的城市环境,来满足城市人民日益提高的美的享受,已提到议事日程上     

跨世纪中国城市交通问题的若干思考：—中国城市高速发展所带来的交通问题的严重性

随着高速的经济增长，城市人流、物流数量急剧上增，相应的交通供给扩张却因各种原因滞后。面向21世纪，为使国家综合国力和人民生水平的进一步提高，中国经济、中国城市仍需快速发展，交通问题迫切需要研究解决。对此，作者进行了思考。     

“中国模式”的内忧外患

从满目疮痍、积贫积弱到经济总量世界第三、人民生活迈向总体小康，从封闭半封闭到直接关系全球经济复苏，新中国成立60年来的经济发展所取得的举世公认的惊人跨越早已令世人侧目。目前公布的一组数字更标志着中国已从低收入国家迈入中等收入国家行列；     

盘锦推进新农村建设,公交引领新城市发展

随着2017年'品质发现之旅'脚步的延伸,和福田欧辉团队一行来到了辽宁省盘锦市。走进盘锦,城市干净规整、布局井井有条,五彩的道路功能划分也妆点着城市的多条主干道,这就是全国首批36个率先进入小康城市应有的风貌吧.作为辽宁省连续八年人均GDP排名第一、全国优秀旅游城市,盘锦一直在推进新农村建设、改善人民出行等百姓民生问题上,不遗余力谋求新的发展,而公共交通是与人民生活息息相关的一项重要的民生工程。     

构建高品质公交都市 助力城市与交通健康可持续高质量发展——《人民公交》杂志专访中国城市公共交通协会副理事长、江苏省设计大师杨涛教授

<正>1.习近平总书记提出“人民城市人民建、人民城市为人民”,在城市高质量发展的今天,您认为城市的建设与规划应从哪些方面来体现习近平总书记的这句话？杨涛：城市是非农业人口聚集的大型人类聚落,也是人类知识、文化、科技、经济、政治与军事等文明产生地和承载地。城市化既是国家现代化的依托,也是国家现代化的标志。早在上世纪后期,就有国际学术界知名专家预言,21世纪美国的高科技和中国的城市化将是影响新世纪世界发展进程与格局的两件大事。党的“十九大”提出“以人民为中心”、“高质量发展”的战略要求,习近平总书记指出“人民城市人民建、     

中国地铁快速开进二三线城市“向地下要空间”

<正>从北京、上海、广州等一线大城市,到南京、沈阳、成都等省会城市,再到苏州、佛山等二三线城市,地铁建设正在成为中国城市中的一个鲜明特点。据相关统计显示,此前,中国大陆有33个城市已经规划轨道交通建设,其中28个城市已获批。43年前的1969年10月,北京地铁第一期工程投入试运营,这是北京,也是中国第一条地     

农村软环境建设:中国新农村建设的着力点

经济发展软环境是一个复合环境、双赢环境、竞争环境、动态环境。市场经济的竞争是资金、技术、人才的竞争,更是“软环境”的竞争。我国农村经济与城市经济的竞争不仅是资金、技术、人才的竞争,更是“软环境”的竞争。农村软环境和城市软环境存在着巨大的差距,农村软环境相当落后,在政策、信用、服务、人文、治安、人才等方面存在很多的问题,从而决定农村竞争力低于城市竞争力,影响农村经济发展。农村软环境将决定着我国农村经济发展的速度和质量,所以,我国新农村建设必须加强软环境的建设。     

对我国专用车行业的两点看法

专用车行业是中国汽车工业的重要组成部分．人民生活、国家建设、城市管理、物资供应、医疗卫生、安全消防、战争防御等社会的各个层面对专用车产品都有大量的需求。     

浅析影响高速公路建设的几个问题及管理对策

高速公路是上海建设国际经济、金融、贸易和航运中心之一的重要基础,也是未来5年上海城市基础设施建设的重要内容,对于城市化进程、区域经济发展、全市经济增长,具有十分积极的推动作用.跨入"十五",覆盖上海市域的"153060"高速公路网络规划已全面启动实施.如何在保证质量的前提下进一步加快高速公路建设,并确保其建成后高效运营,既是广大建设者的关键课题和重要任务,也是市委市府领导和全市人民的殷切期望.     

高速公路对沿线区域经济发展的影响分析

用翔实的资料和数据系统地介绍和总结了高速公路建设与区域经济发展的关系，分析了高速公路对沿线区域经济发展的影响和带动作用，为国家制定高速公路建设相关政策和领导决策提供了科学依据。