包头黄河公路大桥动工兴建

包头黄河公路大桥经半年的积极筹备,于1979年10月19日正式动工兴建。该桥全长814米,主孔为3联4×65米预应力混凝土连续梁。采用顶推法施工。大桥自开工以来,在上级党委的领导下,在自治区、包头市、伊盟有关部门以及     

港珠澳大桥动工兴建

<正>2009年12月15日,世界最长跨海大桥工程——港珠澳大桥在中国珠海动工兴建。据介绍,动工仪式上,参与珠澳人工岛建设的第一艘抓斗船从海底挖出25 m~3的海泥,其体积可以装满一个9 m~3大的房间,其中1 m~3的海泥将得到永久性保存。     

宁夏中宁黄河公路大桥工程开工

我国黄河上游最长的一座现代化公路大桥,经过前期准备,于1983年12月22日,在宁夏中宁县正式动工,计划三年完成。中宁黄河公路大桥,以南北方向横跨黄河。桥长800米以上,宽12米,21孔,跨径40米,预应力钢筋混凝土简支梁,灌注桩基础,引道设计按二级公路标准,桥梁抗震按八度设防,是连接西北地区包兰铁路和公路,沟通银川平原和宁夏六盘山区的     

重庆“两江大桥”下月动工兴建

<正>重庆市"两江大桥"即将动工兴建,交会点在渝中半岛的小什字片区。预计明年12月底完工,让东水门长江大桥、千厮门嘉陵江大桥轨道线在地下相连,并与地铁一号线进行     

洛阳黄河公路大桥设计

介绍了洛阳黄河公路大桥的设计情况.该桥是济源至洛阳高速公路的控制工程,全长4 011.8 m,主桥为12×50 m 12×50 m预应力等截面连续箱梁,采用移动模架逐孔浇筑法施工,引桥采用50 m预应力T形梁.     

建邦黄河公路大桥合龙

<正>2010年10月11日,中交二航局承建的济南建邦黄河公路大桥工程提前10天实现全线贯通。济南建邦黄河公路大桥是济南市重点建设项目,南北分别与济南市二     

开封黄河公路大桥破土动工

黄河上第二长桥—开封黄河公路大桥,于1987年8月破土动工。大桥全长4056.35米,桥宽18米。大桥的建设,将对振兴豫东经济发挥重要作用。     

惠深沿海高速公路动工兴建

惠深沿海高速公路于2005年7月底动工兴建。该工程由深圳市盈泰森投资有限公司与广东健力宝集团有限公司共同投资建设,经营期为30a。惠深沿海高速公路总体呈东西走向。路线起点位于惠东县稔山镇白云村以北,接深汕高速公路,穿过国道324线,向西经大岭、天井湖、盐灶背、经西,沿大亚湾与惠澳大道相交,再经洗马湖、牛湖山、小桂、牛望岭,在深圳白沙湾处与深圳盐坝高速公路相接。惠深沿海高速公路全长约50km,全线按照双向6车道建设,预计总投资约35亿元,建设期为2.5a,计划于2007年底前建成通车。该高速公路建成后,将改写深圳东部和大亚湾目前交通不…     

上海西藏南路越江隧道动工兴建

作为连接世博会两岸园区的专用越江通道——上海西藏南路越江隧道于2005年11月下旬动工建设。该工程将于2008年初建成。     

京津城际轨道交通动工兴建

京津城际轨道交通于2005年7月开工，2007年12月建成，2008年7月投入运营。这条轨道交通系统将是我国最早开工建设并将最先建成的第一条高标准铁路客运专线。此条轨道交通连接首都北京和天津两大直辖市，是为2008年北京奥运会服务的重点工程项目。     

泸州泰安长江大桥动工兴建

总投资 2 .4亿、国家和省市“十五”期间重点建设项目———泸州绕城公路泰安长江大桥动工兴建。大桥全长 1 573m ,主跨 2 70m ,是目前亚洲同类型单孔跨度最大的独塔双索斜拉桥。这座连接泸合路和进港公路的泰安长江大桥 ,是泸州绕城公路的控制性工程 ,也是泸州构筑大城市交通框架的重要枢纽。大桥工期 32个月 ,预计 2 0 0 6年 5月建成投入使用。泸州泰安长江大桥动工兴建     

济南黄河公路大桥建成通车

济南黄河公路大桥于1982年7月14日建成,举行通车典礼。大桥全长2,023.44米,其中主桥为预应力混凝土连续梁斜拉桥,共长488米,跨径组合为40+94+220+94+40米,是我国目前已建的桥梁中跨径最大的一座。引桥51孔,跨径30米,共长1,535.4     

济南黄河公路大桥索塔施工

一、索塔构造概况济南黄河公路大桥的索塔为A形门式立体结构,其在顺桥向为A形,在横桥向为门式。(图1,图2)塔身全高68.4米(从承台顶面算起)。索塔与承台固结,与主梁分离。整个索塔设有六道联系梁,其中:上横梁一道,中横梁一道,下横梁两道,下纵梁两道。上横梁断面为b×h=0.8×1.5m,中横梁断面为b×h=1×2.5m,下横梁、下纵梁断面均为b×h=1×3m。索塔在中横梁以上部分为两根直柱,断面为     

东明黄河公路大桥维修加固

简要介绍了东明黄河公路大桥120m跨度主桥变截面箱梁病害、成因、加固设计和施工情况。     

风陵渡黄河公路大桥结构设计特点

风陵渡黄河公路桥于１９９４年１１月建成通车，大桥全长１４０６．９４ｍ。上部结构为预应力混凝土连续梁，主孔桥９孔一联，边孔桥５孔一联，桥上仅设一道伸缩缝。桥型协调美观、整体性好。大桥按地震裂度８度设防，在抗震设计中采取在活动支座墩上设置义气风发震梢，并按多墩分配水平地震力，以改善国宝支座受力状况，根据工程地质情况，按发生地震时最危险滑动面确定桥台桩的自由长度，以求安全、经济合理。     

三门峡黄河公路大桥施工要点

介绍了大桥桥址处的水文地质情况，主桥施工组织设计及其施工概况，最后简介了施工监测措施。     

三门峡黄河公路大桥试验概况

介绍了三门峡黄河公路大桥的混凝土收缩徐变试验，ＸＹＭ锚具组装件试验，锚下，锚后混凝土的抗裂性及强度试验，以及０号块的光弹性模型试验，获得了宝贵的试验数据。