顶管穿越堤防及河道工程设计——以广东省肇庆市某湿地排水涵管穿越河道相关顶管工程为例

以广东省肇庆市某湿地排水涵管穿越河道相关顶管工程为实例,介绍了顶管穿越堤防及河道方案的设计,论证了顶管方案的可靠性及经济性,总结了设计及施工过程中的要点,为今后同类工程的设计及施工提供参考。     

高架桥梁排水沥青路面的设计应用与优化设想

总结了美国、欧洲、日本及中国的设计方法,根据国际研究方法及国内设计规范,构建了具体配合比设计流程及方法,提出了沥青、粗集料、细集料及矿粉的具体技术指标。依托现场实际高架桥梁工程,对排水性沥青路面的降噪性能、抗滑性能及排水性能进行了评价,结果表明采用本文设计方法设计的OGFC沥青路面性能较好,并具有良好的持久性。结合高架桥梁的特点,针对路面排水不畅及路侧积水问题,从排水层厚度及排水设施等两个方面进行了优化,并提出了具体优化设计措施。     

车载发电机组的减振隔振设计

介绍了车载发电机组减振隔振设计的背景及现状,讨论了振动控制的原理及常用技术,给出了一种新的设计结构及联接方法。     

基于OpenGL的虚拟驾驶场景开发技术

比较了几种常用虚拟驾驶场景的开发方式,提出了基于OpenGL的虚拟驾驶场景开发的一般方法,论述了三维道路模型建立的常用技术及模型导入的常用方法.同时,对虚拟驾驶场景中的光照,云雾,及基于粒子系统的雨雪天气等特殊效果的实现及控制进行了研究,并在VC及OpenGL平台上进行了实际应用.     

一种新型吸污净化车

在现有吸污净化车的基础上,通过设计新的专用工作装置及整合采用新型设备,研发了一种整车体积小、作业效率高、操作简便的新车型。介绍了该车的整车原理及布置、主要工作装置及相关设计计算,并论述了其在污水净化领域的先进性及创新性。     

沥青混合料摊铺机螺旋分料器设计计算及参数分析

对摊铺机螺旋分料器的设计及参数选择进行了较系统的理论分析 ,探讨了各参数之间的相互影响及制约关系 ,为完善螺旋分料器设计及实际施工质量分析提供了参考。     

浅议城市铁路地道桥的选择与设计

阐述了城市铁路地道桥的基本概念及选用条件,提出了铁路框架桥的计算方法及若干设计建议,给出了一般铁路框架桥的地基处理方法及适宜条件。     

美国驾考及交通规则分析

根据在美国缅因州一年的驾驶经历及驾考经验,对缅因州的驾考及交通规则进行了分析。针对中美两国在驾考规则及考试内容上一些较大的区别进行了分析,并对在交通规则上的存在的差异进行了讨论,最后对中美两国在驾考方面及交通规则上的优劣进行了对比分析,并针对中国的现状提出了建设性的建议。     

大跨径连续箱梁施工支架模板设计

文章结合太长高速K192+960天桥现浇桥连续箱梁满堂支架施工过程,阐述了施工支架的设计思路及方案,从三个断面分别对支架的纵梁、支杆及模板的强度及稳定性进行了验算,同时介绍了支架的预压方案,满足了混凝土浇注后的承载及变形的要求,确保了满堂支架在桥梁施工中的总体沉降满足规范要求,可供类似工程参考。     

GA200W-8.5喷油双螺杆空压机16000H预防性大修

根据空压机的工作原理、运行时间及运行工况,对空压机的各项参数及系统元件进行了检查分析,确定了大修的内容及方法,并提出相应的维修保养措施,有效提升了空压机的运行效率。     

交通流时间序列的分形实证研究

为了分析交通流在同步流、拥挤流、自由流状态下的分形特征,通过关联维刻画交通流的复杂性,通过Hurst指数研究交通流的长程相关性,通过记忆长度确定交通流的影响范围。对实测数据的计算结果表明,3种交通流都是分形的,且存在长程相关性,同步流的关联维小于拥挤流,拥挤流的关联维小于自由流,同步流和拥挤流的Hurst指数大于自由流,同步流的记忆长度大于拥挤流,拥挤流的记忆长度大于自由流,说明不同状态的交通流具有不同的分形特征。     

山区城市道路交通信息采集与交通评价方案研究

先进的交通管理系统可有效提高城市现代化交通的有效利用率和交通流量,减少道路的交通拥挤程度、交通事故的发生率以及由于交通拥挤、事故等造成的出行延误。城市智能交通管理系统正是通过对高科技、高水平技术的应用,来提高交通管理系统的工作效率,达到改变城市交通混乱局面的目的。针对重庆市城市智能交通管理系统的道路交通信息采集子系统及相关技术进行分析和研究,在城市智能交通管理系统研究基础上,结合重庆市交通现状和交通智能化水平,提出重庆市道路交通信息采集与交通信息数据处理的原则和方案。     

单向交通对交叉口交通安全影响分析

单向交通作为一种有效的交通组织方式,在缓解城市交通压力方面具有重要作用。依据交通冲突技术分析与交叉口复杂度的计算,对比双向交通组织,单向交通的实施可使交叉口交通组织变得简单,冲突点数目减少,复杂度降低,从而可有效改善交叉口交通运行状况及交通安全状况,降低交通事故率,对保持我国城市交通科学发展,保障市民出行安全具有重要意义。     

杭州市道路交通高峰拥堵成因分析与对策研究

该文首先对交通拥堵的时空特征进行系统总结,从交通供给(路网、公交、停车、交通管理)与交通需求(人口与用地功能分布、小汽车拥有量与使用率)两方面分析了交通拥堵形成的深层次原因。在此基础上,从城市空间结构调整、交通出行结构调整、基础设施的功能提升与结构完善、管理科学化、长效交通评估机制的建立等角度,提出对杭州市交通拥堵应对策略的建议。最后指出,改善城市交通拥堵状况将是一项长期而艰巨的系统工程,任何急功近利的"头痛医头、脚痛医脚"的短期行为都无助于交通拥堵的有效缓解,交通结构的优化调整及合理的交通需求管理才是最终缓解交通拥堵的有效手段。     

基于交通冲突分析的公路信号交叉口安全评价

交通冲突分析技术是以大样本、快速、定量研究评价交通安全现状与改善效果的特点而异于事故统计评价方法。文中通过对信号平面交叉口道路交条件及交通冲突数据的分析研究,引入综合影响系数,运用灰色关联理论对交通冲突影响因素进行分析,建立了信号平面交叉口道路交通条件与交通冲突率的关系模型,并提出了基于交通冲突的信号平面交叉口交通安全评价的综合影响系数方法。根据交叉口的交通流量、相交道路流量比、交通组成及左转车比例等因素,确定对交通冲突率的综合影响系数K,进而得出交叉口的安全水平等级。     

基于交通因子状态网络的城市交叉口交通流预测

信息技术的快速发展,为交通研究和城市交通管理提供了大规模、多样化的数据资源,并为城市交通状态估计和交通流预测方法的研究提供了有力支持。将城市交叉口视为一个微观交通系统,采用数据驱动与领域知识结合的方式,建立微观层次的交通因子状态网络模型（Traffic Factor State Network,TFSN）,考察交通因素之间的相互关联,并考虑环境因素的影响。该模型结合交通因子和环境影响因子的影响,通过对交通流数据进行聚类分析,估算出对应于环境影响因子的交通状态,并通过实际案例验证其物理意义以及与交通流实际状态的对应关系。进一步地,基于不同交通状态下的交通流数据建立高阶多元马尔可夫链,进行交通流预测,并根据交通流时间序列的聚类性能指标提高模型的预测准确性。对数据序列马氏性强弱、马尔可夫模型阶数与模型预测准确性之间关系进行分析。研究结果表明：根据马氏性合理选择马尔可夫模型的阶数可以提升模型预测准确性;直接对原始交通流数据进行预测的平均绝对百分比误差为24.61%,而不同交通状态下交通流预测的平均绝对百分比误差为16.99%,相比直接预测误差下降了7.62%,验证了所提出的微观交通因子状态网络的有效性和可用性。     

交通控制测试体系的公交优先系统应用研究

随着传感器、信息技术等的发展,交通控制的概念已经由传统的、单一的交通信号控制向集交通信号、交通诱导、交通信息采集与处理以及基于车载的交通诱导等为一体的、集成化、协同化的智能化交通控制系统转变。目前,国内对于智能化交通控制系统缺乏一套有效的测试体系,从而造成了交通控制系统上下端设备的性能、功能差异非常大,交通控制系统产品市场监察手段缺失,交通管理的效率和成本得不到有效控制。公交优先系统在国内发展尚处起步阶段,公交优先相关技术和系统的应用是否成熟,功能、性能是否能够满足当前需求,系统的可靠性、容错性等是否满足工程建设及应用的要求,是使用者关心的核心部分。本项目首先简要介绍智能化交通控制系统的测试体系,并应用该测试体系,研究分析公交优先系统的测试需求,并提出了针对北京市公交优先信号系统的测试方案。     

交通管制若干问题研究

交通管制是指为了保证交通安全、维护社会秩序,公安机关交通管理部门依法采取的带有疏导、限制或禁止性的具有强制性的行为。启动交通管制的前提可以概括为自然原因、严重危害社会治安秩序、事故灾难、道路专项维修或大修、执行警卫任务及其他突发事件6种情形。交通管制的具体措施可以归纳为疏导性交通管制、限制性交通管制及禁止性交通管制3种。实施交通管制要遵循必要性原则,要注意加强配合,实行联动。     

深入挖掘路网时空资源 科学保障道路安全畅通

以南京市道路交通为研究对象,从交通供需矛盾入手分析城市交通现状,对交通拥堵形成的根源进行剖析。通过对交通管理理论与安全保畅经验进行总结,以建设"十二五"、服务青奥会的整体战略规划为出发点,从城市发展模式、交通系统管理、交通需求管理、交通秩序管理等方面入手,合理配置路网时空资源以科学保障道路安全畅通,提出适合南京城市交通发展的对策建议。     

基于TransCAD的单向交通组织方案评价

科学地评价单向交通组织方案,综合分析道路单向运行后的各交通参数,优化单向交通方案,是单向交通组织成功的必要前提。运用TransCAD软件,以单向交通组织区域边界节点OD为基础,对单向交通组织方案的路段交通流进行模拟分配,以分配结果中主要路段的交通属性作为评价指标,对比评价组织方案实施后的综合交通效益。以重庆市南岸区南坪商圈单向交通规划方案为例,对该评价方法进行了验证。