真的？假的？

上学时,邻桌学友,聪慧机敏,单纯率真,颇有人缘,学绩尤佳,性情内敛,腼腆害羞,唯患语病,     

比亚迪的"破壳"

如果现在还称比亚迪为中国汽车业的“黑马”显得有些过时，很难概括比亚迪的鲜活个性。毕竟在前几年趁着中国市场“井喷”时，各路金融资本、产业资本和商业资本杀人中国整车制造业内圈的“黑马”们着实太多，不胜枚举。去年中国汽车市场刮起一阵“萧瑟”之风后，     

2005年四种汽车销售模式谁能走出低谷？

2003年火爆的中国汽车市场给所有已经进入或打算进人中国汽车行业的投资者们巨大诱惑，然而，2004年的中国汽车市场又给了所有汽车行业参与者一剂清醒剂，大家开始意识到中国汽车市场已经开始不以任何人意志为转移地向“买方市场”迈进。     

东风真的要放弃微车市场吗？

_汽、上汽、东风作为国家重点扶持的国内三大汽车集团，可谓“根红苗正”，在国内汽车行业全方位对外开放的新形势下，又肩负着引领中国汽车工业迎接全球挑战的重任，背负着国有资本保值增值的重担，承载着国人发展民族汽车工业的厚望，地位举足轻重，无人能撼。     

宝马真的打算挑战政策吗？

3月20日,宝马集团大中华区企业事务部发表了一个非常正式的"企业声明",声明针对的是"近期有关宝马集团在华转变其商业运营模式的猜测,     

联合重组能否引发大变局？——三方培土红岩能否骄艳盛开？

6月的中国汽车市场无疑充满了活力。在卡车领域，短板的上汽与意大利的依维柯和重庆红岩三方合资，使得中国重卡市场朱来的竞争格局充满了变数。在客车领域，在历经多重的波折之后，公交客车NO．1，黄海客车最终与常州长江客车牵手联姻。在轿车领域，上汽与南汽的战略合作构想也甚嚣尘上。透析中国汽车行业的硝烟迷障，使我们看到，随着本土汽车企业的发展壮大与外资汽车巨头在国内市场的战略调整，国内的汽车行业或许将迎来一个新的变局。而上汽依维柯红岩以及常州黄海汽车有限公司的诞生无疑形成了中国汽车行业新一轮变局的开端，[编者按]     

大众旗舰出师不利？

看到奔驰旗下的SHART品牌在平民车市场站稳脚根另一位德国汽车巨人大众相信他们也能如法炮制跨入豪华车市场．却没想到他们的第一炮：定价61299欧元的Phaeton就在欧洲市场惨遭滑铁卢，问市5个月仅有3000辆的销售数字2003年5月公布的车厂财报显示：2003年第一季大众集团的获利数字比12个月前惨跌了68％，欧洲第一大厂大众到底出了什么题?他们又将何去何从?下面是来自欧洲的报道。     

博世汽车技术助力中国道路交通

2007年4月22日，在第12届上海国际汽车工业展览会期间，由博世公司和中国汽车工业协会（CAAM）共同举办“道路交通安全研讨会”。会议探讨汽车行业应如何解决中国汽车市场蓬勃发展的同时所面临的道路安全问题。[第一段]     

精彩发言——永远看不清的底线

汽车行业是暴利行业。是吗？不是吗？这个问题在中国成了一个扑朔迷离的问题。2000年的时候，中国汽车工业呈现出一种并喷式的发展态势，清费者购车的积极性空前高涨，一方面是由于消费者需求的增长，另一方面跟汽车价格下降不无关系，回想一直，当初许多车厂和一些媒体大力宣传什么国内车价已和国际接轨。     

张小虞点评产业风云

2005年,中国汽车市场呈现出哪些特点？2006年．中国汽车市场又将有怎样的发展趋势？“十一五”汽车行业将在新的五年期里要着重把握哪些重要环节？张小虞．这位中国汽车行业的领军人物．就这些业内普遍关注的问题．饶有兴致地接受了本刊记者的专访。[编者按]     

汽车股市下半年投资策略分析报告

2005的下半年,股市将会怎样?汽车股从中又扮演什么样的角色?来看看武汉工业学院的邱江华的分析报告。     

中国汽车市场进口产品构成及发展趋势

统计分析了国内汽车市场进口汽车产品的构成，概括了进口汽车总体发展趋势，以便国内汽车行业研究制定对策，迎接ＷＴＯ挑战。     

2006年汽车最新技术回顾之一

2006年的汽车新技术令人眼花缭乱,哪个能真正推动汽车行业向前迈进?层出不穷的新奇想法,谁才是引领行业发展的潜力股?     

如何进入东盟汽配市场？

业内人士预测，本世纪头10年，泰国汽车工业将以每年1O％～15％的速度增长，预计到2010年，泰国汽车年产量将达到150万辆。分析人士认为，泰国汽车行业持续增长得益于以下几点：     

聚焦市场几款自主新车 自主技术在哪里？

去年8月，博鳌亚洲论坛秘书长龙永图和汽车行业老领导何光远就汽车行业是否应该搞自主品牌、到底该如何搞自主品牌展开了一场没有结果的论战。无论如何，这一年来国内汽车企业在自主品牌战略上已经开始提速，今年8月将有六款自主新车集体上市。     

精神缺失掣肘自主开发

今年上海车展,国内自主开发的汽车赢得一片掌声,“汽车产品自主开发”再次成为媒体关注的热点。笔者认为,目前对自主开发还不能过于乐观,还不能说中国自主汽车品牌开始了从量变到质变的飞跃,因为与100多家整车企业比,自主开发产品的数量还很有限,质量更无法与国际先进产品媲美。究其根本原因, 在技术、人才、资金上的差距固然存在,但精神缺失掣肘自主开     

2009汽车技术先锋颁奖典礼举行

<正>2009年12月26日,2009汽车技术先锋颁奖典礼在北京举行。汽车技术先锋评委、汽车行业的著名专家、获奖厂商代表和众多汽车媒体记者,共同见证了2009汽车技术先锋的揭晓和颁奖过程。2009汽车技术先锋评选活动由汽车知识杂志社主办、汽车之家协办,从2009年     

重型载货车零部件多样化真的能够提高竞争力吗？

在2001年以前，我国重型载货车的零部件体系是非常稳定的，主要重型载货车企业都有自己的零部件供应基地，也不向其他零部件企业采购，大家都相安无事。但这之后，各自的零部件供应体系就被打乱了，从而出现了重型载货车零部件多样化的独特现象，恐怕这个现象只有我国目前的国情才能够出现，是我国汽车工业发展到特定阶段所出现的特有现象。