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芦稼 《中国远洋航务公告》2004,(1):43-45
目前全球石油主要出口地区有中东,印度尼西亚,西非,巴西,委内瑞拉,墨西哥湾,俄罗斯里海和北海等地。20世纪90年代世界石油需求量是每年增长1200万桶;2001~2002年国际经济不景气,再加上当时的石油输出国组织(OPEC)决定减少产量2.5%,世界石油需求量的增长率停顿了,但是到2003年世界石油年总需求量又上升100万 桶,其中中国的石油需求量大增。20世纪70年代和80年代,中国是一个石油输出国,但是经过20 相似文献
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历来,油品运输行业一直都有着其油品自身带来的易爆性、危险性,以及航海运输本身具有的高风险性等特点。为此,要在运输过程中,保证油类产品的原有品质及预防运输中的各类风险,均需要大量高新技术的投入。同时,建造船舶以及油轮本身需配备的一些特殊设备的费用昂贵,也造成了油品运输成了一类十足的高投资产业。而一旦碰到油运市场不景气,由于油轮运输行业其很强的专业性,要让一艘油轮退出此市场而去从事其他种类的运输或进行封存或进行拆解,由此造成的代价也是非常巨大的。另外在行政方面,一家航运企业要想进入中国油运市场经营,… 相似文献
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充满生机的国际油轮运输市场 总被引:1,自引:0,他引:1
目前全球石油主要出口地区有中东、印尼、西非、巴西、委内瑞拉、墨西哥湾、俄罗斯巨海、北海等地。据香港船东协会“2003年后的国际海运市场”的预测报告,全球海运市场的国示油轮需求量前景看好。20世纪90年代世界石自需求量为每年增长1200万桶,2001—2002年 相似文献
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中东/日本间VLCC的平均运价2002年处于低迷的WS59,而2003年猛涨到WS95,这一年的运价虽然剧烈波动,但总体上处于上升态势。 相似文献
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巴拿马型油轮在国际石油贸易中占据的份额虽然不大但地位却举足轻重。在承运原油和黑白成品油时,它们在主要航线上的货物运输和进港能力方面都具有其他类型油轮所缺乏的灵活性。巴拿马型油轮给人的印象既不是大型原油轮也不是小型成品油轮,因此人们常常忽视了它在国际油轮贸易中的重要地位。这种情况部分是由于从载重吨来看,巴拿马型油轮仅占总船队规模的5%,艘数也相当少。然而,在一些黑白油运输中,它们起了关键作用。巴拿马型油轮的潜在订造力决定了它将继续保持其稳固的地位。 相似文献
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此文介绍了在"LDZ-18"油轮机舱失火,火势无法控制而弃船情况下,救助船在大风浪中成功救助难船的案例. 相似文献
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