港珠澳大桥超重异形钢索塔整体吊装施工技术应用

跨海大桥设计多采用高墩大跨的缆索体系形式,对于此类桥梁的墩塔施工,不论是采用混凝土材料进行现场浇筑,还是采用预制钢塔进行现场拼装,其难度往往是影响桥梁整体质量的关键因素。对于整体吊装施工技术,虽然可以缩短工期,节约施工成本,但工程建设条件复杂,塔段超长、超重等不利原因导致施工难度大、危险性高。港珠澳大桥江海直达船航道桥138号墩钢塔成功地采用了预先拼装再海上施工现场整体吊装的施工工艺,该方案克服了海上作业的多种不确定性因素,减小了海上施工的安全风险和对海洋生态环境的污染,确保了工程质量,为今后跨海大桥的高耸桥塔施工提供了宝贵的技术参考。     

跨海大桥的一体化施工--东海大桥海上非通航孔一体化施工的构想及实践

对国内目前正在建造的首座跨海大桥非通航孔段一体化施工进行了介绍和讨论.在100年设计基准期的前提下,在外海恶劣气候的施工条件下,采用跨海桥梁一体化施工对于降低海上施工作业风险,显得十分重要和有意义,由此对我国21世纪大规模兴起的跨海桥梁建设将提供宝贵经验.     

海上浅滩区长大栈桥施工关键技术研究

跨海高速公路大桥建设中多用长大栈桥作为跨海大桥各种大型施工机械的施工作业平台及运输便道,通常会遇到大面积且软弱的浅滩区,造成施工进度慢及施工成本高的情况。以黄茅海跨海通道项目T5合同段(含先行标T2标段)为例,其在海上施工范围约10 km长,地层岩性为典型的水下浅滩地貌,整体表面约有30 m厚均为软弱且富含水分的淤泥层,对项目栈桥施工造成了不稳定、不牢固、不安全及施工困难等不利条件。如果只用常规的施工方法,将大大超出项目的施工成本及延长施工进度。针对以上难点问题,并结合项目的实际情况,针对项目跨海大桥中典型的浅滩区长大栈桥施工研究总结出了一套适用性强、施工速度快且节约成本的施工技术。该技术可为类似跨海高速公路大桥建设中长大栈桥的施工提供一定的借鉴经验。     

金塘大桥非通航孔桥桥型方案构思

根据在建金塘大桥桥址处的气象、水文、地质等自然条件,分析影响长大跨海桥梁非通航孔桥桥型方案的多种因素,并结合国内外已建跨海大桥的经验,从施工可靠性、海上作业量、工期、预制场地、设备、施工组织、技术经济等方面进行综合比较,提出金塘大桥非通航孔桥桥型方案。     

浅滩跨海特大桥下构施工平台方案比选分析

下部结构施工平台是决定跨海特大桥施工进度、安全、成本等的关键因素,该文以广西某跨海特大桥为工程背景,结合经济效益及社会效益进行不同方案的分析,通过3种不同下构施工平台的方案进行比选,结合地形地貌、水文条件及施工工期等因素,得出钢栈桥通长方案为某跨海特大桥最优下构施工平台方案,为相似跨海大桥的建设提供了依据与参考.从目前...     

金塘大桥非通航孔桥设计

根据金塘大桥桥址气象、水文、地质等条件,分析了影响海上桥型方案的多种因素,结合国内外已建跨海大桥的经验,从减少海上作业量、降低施工风险、保证工程质量、合理控制工期、简化施工组织、降低工程造价等方面进行了综合分析,提出金塘大桥非通航孔桥的设计方案.     

东海大桥墩身节段预制安装的关键技术

东海大桥为100年设计基准期,在外海恶劣气候的施工条件下,桥墩施工首次采用预制、安装方案,该施工方案对于降低海上施工作业风险,显得十分必要。主要介绍墩身节段预制、安装新工艺的关键技术和施工过程,总结跨海大桥结构混凝土配制和浇注的施工经验。     

海上桥梁大型构件的预制与安装

东海大桥Ⅶ标东侧过渡孔50 m箱梁为海上段工程,施工采用预制安装方案,大大提高了施工质量,缩短了施工周期,确保了施工安全;为我国今后跨海大桥的建设积累了宝贵经验。     

移动模架法施工外海PC连续箱梁关键工艺的研究

为提高移动模架在外海桥梁中的施工效率和工程质量,结合跨海大桥移动模架施工PC连续箱梁的施工经验及海上施工特点,从移动模架过跨行走、安装和拆除、混凝土浇筑、裂缝预防和控制和曲线桥施工等方面探讨了移动模架施工外海PC连续箱梁的关键工艺。新工艺在跨海大桥连续箱梁施工中的应用结果表明,新工艺不仅可以提高施工效率、工程质量和施工安全,还能节省施工成本、缩短施工工期,有效地解决了常规工艺下的各种难题,充分发挥了移动模架在海上施工的优越性,对其它类似桥梁的施工具有一定的借鉴作用。     

苏拉马都跨海大桥海上施工平台设计与施工

苏拉马都跨海大桥是位于印尼马都拉海峡上的一座近海跨海大桥,为适应海上施工需要.设计了海上施工平台.海上施工平台根据功能需要分为生活平台、拌和平台和钻孔作业平台,介绍了海上施工平台的设计思路、结构布置及施工方法.     

东海大桥墩身预制施工

介绍了东海大桥深海区非通航孔70m连续箱梁预制墩身的预制工法，总结了东海大桥深海区桥墩在岸上预制的施工方法和经验，创造了将跨海大桥的海上施工转化为岸上施工的施工方法，使得跨海桥梁混凝土在高强、耐久及防腐性能应用上得到了更进一步的发展，是一项值得推广和应用的新技术。     

东海大桥高桩承台整体钢套箱安装

东海大桥海上施工环境恶劣,安全风险大,海上套箱安装时必须把握好潮汐、风、浪等自然规律,合理组织,有效控制套箱安装时间,降低海上施工的安全风险。     

杭州湾跨海大桥深水区引桥采用钢管桩基础初析

对杭州湾跨海大桥深水区基础桩型的选择进行了探讨,经初步分析,在跨海长桥深水区引桥的建设中,采用钢管桩基础对降低项目投资、加快工程进度、减少海上作业风险均有现实意义。     

东海大桥承台混凝土套箱分块拼接施工安全分析

东海大桥采用混凝土套箱法对非通航孔中高墩桥梁承台进行施工。套箱形状为长方形,比圆形套箱具有较大的迎浪面,受力更不利。因其体积较大,吊装和运输都受到施工条件的限制,海上施工的周期也较长,受天气的影响大。针对以上不利因素,从施工安全、施工条件、施工进度、经济合理性等角度出发,提出了适用于长方形套箱分块拼装方案,并采用大型有限元分析软件对施工过程进行仿真分析,为施工工艺方案的选择和施工流程优化提供依据。     

东海大桥主通航孔斜拉桥索塔的施工技术

对国内已经建成的首座跨海大桥-东海大桥主通航孔斜拉桥主塔的施工技术进行了详细介绍,在100年设计基准期的前提下、面临恶劣海况的条件,为了确保跨海桥梁结构耐久性,采用了高性能混凝土。海上斜拉桥主塔施工,无论在施工技术,还是在施工管理上都是一次新的尝试和探索,此项工作十分重要和有意义,这将对我国21世纪跨海工程大跨度桥梁塔柱的施工提供宝贵经验。     

海上钻石型索塔液压爬模施工安全风险管控要点探究

舟岱跨海大桥主通航孔桥是目前世界上最大跨径的三塔钢箱梁海上斜拉桥。根据在舟岱跨海大桥主塔施工安全管理工作的实践经验，分析海上高塔液压爬模施工中的主要安全风险。分别从爬模安装、爬模爬升、爬模日常管理等方面进行介绍，重点阐述海上液压爬模施工安全管理要点和风险防控措施。有关经验可供类似项目专业人员参考。     

关于东海大桥设计方案优化的思考

东海大桥连接远离陆域31 km外海孤岛,是我国最长、也是第一座真正意义上的跨海大桥.因此要吸取国内外成熟经验,充分注意到施工作业受气象、海况影响相当大,合理的基础形式、海上工程设备能力,对工程方案的安全性、可操作性、稳定性尤其重要.在设计方案优化的基础上,进行施工方案征集的招标比选,不断对设计、施工方案优化,力求安全耐用、造型新颖美观、经济合理、便于快速施工,反映21世纪的建桥水平.     

钢-混凝土结合套箱的使用

通过对传统钢套箱施工技术的研究,用钢筋混凝土底板代替套箱钢底板,形成一种新型套箱技术——钢-混凝土结合套箱,该技术降低了施工成本,加快了施工进度,缩短工期。此外,由于减少了水上作业工序,也降低了安全管理风险。本文通过底板的荷载分析,截面验算,从力学上满足施工要求,从根本上保证了方案可行;再进一步与传统钢套箱进行了经济、工期和安全的对比,充分展现了钢-混凝土结合套箱的优势,具有较好的应用前景。     

厦门轨道交通2号线跨海段方案研究

厦门轨道交通2号线作为国内第一条地铁下穿海域的轨道线路,其跨海段为2号线全线的关键工程与控制性工程。该段地质条件复杂,周边控制性因素多,为降低工程风险、减少工程投资、缩短施工工期,从线路、车站建筑、地质条件、施工工法、工程投资等角度对跨海段方案进行了综合分析,并结合国内外成熟的隧道设计经验,提出了厦门2号线跨海区间的隧道建设方案,为轨道交通2号线跨海段的线站位方案选择提供参考。     

上海东海大桥施工技术开发

对国内目前正在建造的首座跨海大桥各部分的施工方案进行了介绍和讨论，在100年设计基准期的前提下，这部分的工作显得十分重要和有意义，这将对我国21世纪跨海桥梁事业作出十分巨大的贡献。