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文章针对广西百色-隆林腊仁公路路基出现的病害,介绍采用化学灌浆技术进行路基加固的方案及工艺措施,并通过现场复检,对其加固效果进行了评述。 相似文献
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高速公路通车运营后,各种公路病害随着时间逐渐显现,其中以影响路基稳定的病害最为严重,灌浆技术是治理路基病害的有效措施,我国黄土湿陷区域较广,另外还存在大量不良地基需要加固处理,灌浆法加固技术具有施工工艺简单,施工速度快,加固效果好,成本低廉等显著优点,因此在高速公路地基加固中的应用越来越广泛. 相似文献
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为了提高路基病害的处治效果,保证公路的稳定与安全,分析压力灌浆技术及其类型和公路路基病害的原因,提出应用压力灌浆技术处理公路路基病害的措施,以期为同类型施工提供参考。 相似文献
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为提高公路工程路基的加固处理效果,结合某公路项目实例,明确公路路基加固处理技术特点,例如延长公路路基的运行寿命、避免路基出现严重沉降等,提出路基加固处理技术要点和注意事项,以期为相关人员提供参考。 相似文献
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通过对水泥混凝土路面断板、断裂、唧泥、脱空、面板破碎、桥头跳车、路基沉降等主要病害的分析,提出采用灌浆技术来解决此类病害。并对各种病害的确定、灌浆加固机机理与具体实施方案等进行了介绍和分析。从实用性和经济性的角度评价了灌浆技术在公路养护上的可行性。 相似文献
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为提高公路桥梁隧道工程的施工质量,促进交通事业的可持续发展,探讨灌浆法加固技术的概念,分析公路桥梁隧道工程的施工难点,并提出灌浆法加固技术在公路桥梁隧道工程施工中的有效应用方法,为相关人员提供帮助。 相似文献
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为进一步强化公路工程路基荷载承受力,满足交通运行需求,需要重视落实路基加固与防护技术要点,保证路基稳定性,尽可能延长公路使用时间,降低后续公路路面病害发生率。基于此,对新型公路工程路基加固与防护技术的实际应用要点进行详细分析,以期为公路工程施工建设提供参考。 相似文献
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本文基于对水泥混凝土路面基层典型病害的调研分析,提出了适用于水泥混凝土路面基层病害处治的多种技术,着重介绍了压力注浆法的加固原理与技术参数,并结合工程实际应用,评价了注浆法的处治效果。 相似文献
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土工合成材料在国外路基加筋中的应用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
文章总结回顾国外土工合成材料加筋路基力学机理、试验研究及设计方法研究现状,通过对现有路基加筋设计方法进行比较,指出现有土工合成材料加筋设计方法的不足,并就今后需进一步研究的领域提出建议。 相似文献
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文章以广州南沙开发区滨水大道东市政工程为例,介绍了高压旋喷注浆加固的施工工艺,提出了软基处理过程中应注意的事项。 相似文献
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Sun L.Huang Y.Wang Q.Zhou H.Dai C. 《现代隧道技术》2018,(5):140-145
Based on the background of the first phase project of the R3 line of Jinan Rail Transit, and in view of the metro shield tunnel passing under the existing railway bridge and subgrade, this paper uses Abaqus to establish a numerical model to simulate the deformation of the existing bridge and subgrade of the Jiaoji railway line under the two conditions of non-active reinforcement and reinforcement. The results show that under the condition of no reinforcement, the maximum settlement of the top bridge on the pier is -5.88 mm, and the maximum settlement difference is 5.16 mm, which exceed the deformation control requirements of the 5 mm regarding the bridge pier of the railway with ballast track. The maximum lateral displacement and longitudinal displacement of the pier are 0.28 mm and -3.01 mm, respectively. After the reinforcement measures of the bored piles are adopted, the maximum settlement of the top bridge on the pier is -1.71 mm, and the maximum settlement difference is 1.16 mm, which fully meet the bridge pier deformation control standard. The maximum lateral displacement and longitudinal maximum displacement are -0.245 mm and -2.83 mm, respectively, which meet the requirements of the control standard. The vertical settlement of the railway subgrade is relatively small. The maximum settlement values under the two working conditions are -12.31 mm and -11.97 mm, respectively, which meet the subgrade settlement control requirement of 20 mm. It is proved that the reinforcement effect of the bored pile is good, and the reinforcement scheme is safe and feasible. © 2018, Editorial Office of "Modern Tunnelling Technology". All right reserved. 相似文献
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在富水砂卵石地层中,盾构隧道交叉重叠换边施工尚属首次,为解决盾构掘进通过后地表不发生较大沉降、不对道路及管线造成破坏,在工程实施过程中采取了盾构掘进控制、地表注浆加固、洞内顶管注浆加固及施工监测指导施工的信息化施工技术,实践证明是比较成功的. 相似文献
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海底隧道超前预注浆注浆压力选择研究 总被引:1,自引:0,他引:1
根据水压测试并结合经验公式初步确定注浆压力,并采用离散单元数值法对不同压力下裂隙内压力衰减状况进行了分析,提出了压力修正意见.通过现场注浆试验和效果检验及开挖揭示表明,采用3~4 MPa的注浆压力在保证堵水和加固效果的同时不会明显击穿海底覆盖层. 相似文献
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齐岳山隧道F11断层纵向长235 m,断层处主要为高压富水软弱围岩.施工中通过改变原有的注浆施工理念,将原帷幕注浆“柱加固模式”,优化为“桶状加固模式”;通过不断的技术优化,在保证注浆施工质量和开挖施工安全的前提下,将原全断面帷幕注浆192个孔优化为102个,将注浆工期从288天提前为133天.实践证明,围岩加固技术在投资、工期等方面较全断面帷幕注浆法具有比较明显的优势. 相似文献
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Zhang J.Wen W. 《现代隧道技术》2018,(3):160-166
The Dazhushan tunnel of Dali-Ruili railway is located in an area with complex geological structures,dense faults, various lithologies, fractured soft rock, developed karst and an underground water pressure of up to 3 MPa. Serious mud bursts and water inflow occured during the construction of the parallel adit passing through the Yanziwo fault. The water-stopping technique of grouting reinforcement is studied in light of this high-pressure fault with abundant water; sectional water drainage for moving water and polymerized grouting with super high pressure are presented; and the key points of the grouting reinforcement scheme, construction equipment configuration, criti-cal technology parameters and construction organization are described in detail. © 2018, Editorial Office of "Modern Tunnelling Technology". All right reserved. 相似文献
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