TRW推介新一代乘员头部约束保护系统

TRW控股集团（NYSE：TRW）旗下的车辆安全系统公司推出新的主动头部约束系统（AHR：Active Head Restraint），基于更复杂而轻量化的机械概念，较市场同类产品减少了部件数量和质量。     

操控性、可靠性和灵活性

欧姆龙科学技术公司的SR103AM双通道安全监测继电器已经面市。 此固定式终端继电器具有控制可靠和配置灵活性最大的优点，使继电器适用于各种保护装置，满足不同安全系统对安全监测的要求。     

LNG客车安全保护专用装置介绍

LNG是一种易蒸发、易泄漏、易燃、易爆的深冷液体,所以作为车用燃料时,燃料供给系统和整车的安全防护设计必须更加周密,需要加装安全阀、过流阀、静电拖等安全保护装置,以确保其运行安全可靠。对于LNG客车的驾驶员和维修人员来说,必须了解掌握这些装置的结构和工作原理,才能确保车辆安全、高效的运行。     

儿童乘车安全误区

抱着孩子乘车更安全现象:孩子太小还坐不了儿童安全座椅,所以出门只能让妈妈抱。着很多人认为这样比儿童安全座椅更具有灵活性,车辆万一发生碰撞,成人会下意识地护着孩子。点评:因为孩子坐得比较低,头部刚好在家长的胸部时,     

2010款一汽丰田新皇冠技术剖析(下)

<正>四、碰撞预测安全系统PCS(一)概要1.碰撞预测安全系统(雷达式)根据从各种传感器接收的信息预测车辆与障碍物可能发生的碰撞。此系统通过配合其他系统工作减轻碰撞中受到的损伤:优化乘员保护装置(如座椅安全带卷收机构)特性的系统和减轻碰撞状况的系统(如制动控制系统)。     

我国儿童乘车安全

为使儿童约束系统及其安全保护装置正确使用而发挥应有的作用,提高儿童乘车安全系数,文章对正确的儿童乘坐方式进行探讨,并对国家强制性行业标准GB 27887—2011《机动车儿童乘员用约束系统》进行解读和研究,阐述了不正确的儿童乘车方式对儿童造成伤害的情况,以及驾车出行前须对儿童进行安全乘车教育的重要性。文章最后指出,对儿童约束系统的安放和定位进行认知,对安全保护装置进行选择是儿童乘车安全必不可少的步骤,应引起社会足够的重视。     

汽车集成安全系统硬件架构功能安全概念设计

随着科技不断进步,在现代汽车安全技术中的主动安全和被动安全正在向着集成化方向发展。接下来,如何保证功能复杂的汽车集成安全系统不会因为不必要的失效故障导致适得其反的严重后果是一个关键问题。本文在汽车集成安全系统控制器的硬件架构概念设计中引入了功能安全的理念,提出了安全完整性要求下的可靠架构设计原则以及其中传感器、执行机构组件、硬件看门狗监控和内存保护的具体要求。基于此硬件架构概念,设计失效故障率更低、更可靠的汽车集成安全系统就有了基础和保证。     

关注“追尾”

IIHS:SUV和皮卡存在安全隐患美国保险业非营利团体高速公路安全保险协会(IIHS)日前进行了一项SUV和皮卡在追尾事故中的安全性测试,结果显示,大部分车型的安全性都非常差,座椅和头部保护装置都不能保证追尾时乘客的安全性。这是IIHS首次利用试验假人来测试SUV和皮卡在发生追尾事     

克莱斯勒Voyager

欧洲NCAP此次测试的为2001年生产的欧版克莱斯勒Voyager,该车为专门面向英国市场的右舵版本。在安全配置上,它拥有前排双安全气囊和头部侧气帘,前排配有带预紧装置的安全带系统。     

新型汽车安全系统简介（一）

从传统上说，汽车安全的概念分为两个内容：一是主动式安全技术，即防止事故的发生；二是被动式安全技术，即事故发生后的乘员保护，现在的汽车安全技术趋势是，在每个安全领域都要开发出性能更好、反应更快和分辨力更强的安全系统，使它们在不同的环境和条件下，针对不同的乘员，迅速作出不同的反应。现在汽车安全技术的开发是两者并举，但更重视前者。     

TRW与上海共建世界级机动车检测中心

日前，美国天合汽车集团（TRW Automotive）宣布：TRW已经与国家机动车产品质量监督及检测中心（上海）签订协议共同投资建立动态试验设施．以支持国内客户进行乘员安全系统（OSS）的开发。依据相关法律法规的要求，试验能力将包括头部撞击和躯干撞击试验，以及一个可编程的液压制动系统用于碰撞模拟滑台试验。     

全球安全系统市场远景（一）

在过去数十年．特别是近5～10年来．汽车安全系统的数目急剧上升。多年前．消费者最关心的是发动机的大小、车型的设计或品牌形象，而如今．车辆的排气系统和安全问题更能左右汽车买家。此份报告着重于现今汽车安全系统的发展．着墨于制造商与供应商间的关系．并描绘了未来的走向。     

美国天合（TRW Automotive）打造电子稳定控制系统技术新前沿

全球领先的汽车安全系统供应商TRW Automotive近日宣布其正通过系统集成进一步优化电子稳定性控制系统，满足市场对更小巧，更轻便、性能更出色，更具燃油经济性的安全系统的要求。     

VOLVO DRIVER STATE ESTIMATON危险驾驶的克星

沃尔沃的工程师正在研发一种先进的传感器系统，被称为“Driver State Estimation”（驾驶者状态测定系统，简称DSE）.该系统通过摄像头、红外光波确定驾驶者目光的方向、双眼的闭合程度以及头部的位置和角度（因为人类眼部无法看见红外光波，因此这项系统不会对驾驶者视线造成干扰）。随后系统将使用这些数据分析驾驶者的状态并设置自动化安全系统，如制动辅助以及车道保持辅助系统等。DSE系统在驾驶者调整状态再次保持专注时托迟干预，但是一旦系统侦测到驾驶者出现注意力不集中的情况，安全辅助系统会立即启动。     

浅谈L3类摩托车联合制动系统（CBS）设计理论

在摩托车行业中,欧盟率先在技术法规（EU168/2013）中明确提出制动系统安全要求。为了人民的人身安全和国家未来发展,提升交通工具的安全性是必然的。联合制动系统（CBS）是摩托车入门级安全制动系统。有一套与整车匹配合适的制动系统,才能使骑乘者更放心、更安全地驾驶,才能在保障车辆安全的前提下发挥最大性能、最高车速。L3类摩托车联合制动系统（CBS）设计理论就是建立了一套与整车匹配合适的制动系统设计参数。     

天合打造电子稳定控制系统技术新前沿

全球领先的汽车安全系统供应商美国天合集团（TRW）表示其正通过系统集成进一步优化电子稳定性控制系统（ESC），满足市场对更小巧、更轻便、性能更出色、更具燃油经济性的安全系统的要求。TRW的ESC系统以横向稳定控制结合防抱死系统和牵引力系统，调节制动压力和发动机扭矩，达到防止车辆打滑和偏移、保持稳定行驶的效果。ESC系统包含多种技术，并非单一的产品或部件。     

高田先进安全带技术发展方向

日本高田（TAKAT）集团是全球著名生产汽车被动安全系统（安全带、安全气囊、儿童安全座椅等）的制造商之一。主要产品有驾驶员侧安全气囊（双气囊）前排乘员侧安全气囊、前后排安全带、侧面安全气囊（双级气囊）、侧面帘式安全气囊、行人头部安全气囊、发动机罩弹出装置、电动安全带、儿童安全座椅、膝盖保护用安全气囊、卫星传感器等。     

汽车安全技术的集成化之路

集成的主,被动系统能实现更强的安全性能,最大程度地保护车辆、乘员乃至行人的安全,其价值远远超过了各自独立、互不相干的防护系统汽车安全系统的集成化是一股势不可挡的趋势。复杂的技术整合将近距离雷达、远程雷达、影像传感、转向及翻滚角度传感、稳定控制电子传感等诸多技术结合在一起,对驾驶环境实施全面     

上海别克安全气囊(SIR)系统的检修

上海别克乘用车安全气囊(SIR)系统从方向盘中心和仪表板右侧展开气囊,与膝垫和转向柱同时撞产生的能量,以保护乘客。驾驶员座和乘客座膝垫位于仪表板下面,当前方产生足够的碰撞力作用在偏离车辆中心线30°内会使气囊展开。 SIR系统结构特点 上海别克轿车安全气囊SIR系统由充气保护装置传感与诊断模块(SDM)、充气保护装置方向盘模块、充气保护装置方向盘模块线圈、充气保护装置IP模块及仪表组件上的气囊警     

主动安全措施有效防止事故发生

电子安全系统往往在危险发生之前就能保护驾乘人员,因此人们也越来越希望车辆能增加更多的主动安全系统。事实上,汽车上搭载的新型安全技术确实起到了明显的作用。欧洲场地测试(EuroFOT)研究结果显示,电子安全系统使追尾事故的风险降低了42%。电子辅助系统提高行车安全欧洲场地测试历时4年,由28家公司和组织机构联合开展,其目的是使道路交通更安全、更具效率和更舒适。组织成员包括汽车制造商、安全系统供应商、大学和政府。测试方在欧洲的1000辆汽车上安装了跟踪设备,主要关注8项可用于监测危险并避免碰撞的驾驶