斗轮取料机回转轴承故障分析与消除对策

斗轮取料机实际工作中,回转轴承经常出现如负荷变大、冲击异常、滚道磨损和噪音增大等故障.本文从回转轴承安装方式、回转轴承的受力情况和回转轴承润滑维护3个方面对回转轴承支承常见故障的原因进行了分析,提出了提高斗轮取料机回转轴承使用精度和寿命的对策.     

坚固,免维护的回转环轴承

德国易格斯公司生产的回转环轴承是一种完全免维护和免润滑的即装即用解决方案,用于替代原有的滚珠式旋转系统。这些轴承可以用在各种各样的应用环境中,     

大型剖分式回转支撑轴承在风电安装平台起重机上的应用

风电安装平台全回转起重机的安全工作载荷逐年增加,整体式回转轴承受加工和运输限制,且尺寸和性能已不能满足需求,大型剖分式回转支撑轴承的应用越来越普遍。但在该轴承的应用实际中,出现轴承分段间隙增大的问题,影响轴承使用寿命。通过对轴承的安装方式和结构刚度进行分析和优化设计,可减小变形量和分段间隙,降低故障风险。     

滚动轴承事故予报器

日本东京芝浦电气公司研制成功一种自动监视回转机械的滚动轴承事故预报器,它能够在事故发生之前即检测出轴承的异常情况。该预报器由振动检测器、阻抗变换用的前置放大器及预报器本体所组成。它能够判断出轴承的“正常”、“注意”和“不良”等三种情     

对上海港装卸机械大型回转支承开展状态检测的构想

<正> 装卸机械的大型回转支承(以下简称大轴承),一般指滚道中心圆直径1m～5m的低转速滚动轴承。装卸机械的回转机构借助于大轴承传递和承受垂直力、水平力和倾覆力矩,并通过齿圈实现装卸机械的回转功能。大轴承在门座起重机、卸船机、斗轮堆取料机等装卸机械的回转机构中被广泛采用。据统计,目前上海港已有30多台大型装卸机械的回转机构中采用大轴承的结构形式。     

臂式斗轮堆取料机回转支承大轴承失效及其处理

1回转支承大轴承在堆取料机中的应用臂式斗轮堆取料机的回转装置的支承形式主要有台车式、回转大轴承式、圆锥滚轮式3种,而回转支承大轴承为最常见的一种。回转支承大轴承安装简单、方便,轴承本身还能够承受上部的倾覆力矩。回转大轴承使用中存在的不足是出现问题时更换比较困难。所以,许多用户在选用大轴承时都选用质量比较好的大轴承,以避免和减少大轴承的更换。回转大轴承一般使用寿命至少7～8年,质量好的可以达到25年以上。     

桅杆式起重机及其回转关键技术研究

桅杆式起重机结构紧凑、回转空间小、起重能力大,其起吊货物产生的倾覆力矩通过桅杆传递,使得回转轴承不再是主要受力构件。介绍了桅杆式起重机工作原理及回转关键技术,给出了回转分绳器的设计计算方法。     

回转支撑轴承防护罩壳的设计

为确保海上风电安装船上的风电安装起重机分段式回转支撑轴承的使用寿命,需对轴承进行防水、防尘和防盐雾处理。设计了一种重量轻、实用性好的分段式回转支撑轴承的防护罩壳,确定了罩壳材料选型,优化了一种易于进行轴承维护的结构形式,在龙源振华2 000 t风电安装起重机上成功应用,可为今后起重机轻量化防护设计提供参考。     

斗轮堆取料机回转轴承更换施工工艺

阐述了斗轮堆取料机回转轴承更换工艺,介绍了顶升和更换轴承2个关键步骤。实践证明该工艺切实有效,可以安全高效地完成更换回转轴承维修项目,对于同类设备维修具有参考价值。     

一种降低潜艇升降桅杆回转力矩的改进设计

开展潜艇升降桅杆回转机构改进设计,减小桅杆回转力矩,以便于艇员操作使用。通过对升降桅杆回转机构进行分析,采用增加推力滚子轴承的方式以降低回转力矩,并通过台架试验进行测试验证。研究结果表明,改进方案在保持桅杆对外接口不变情况下,显著降低了桅杆回转力矩,台架测试最大值远小于指标值。改进设计解决了潜艇升降桅杆回转力矩过大问题,工程实施性好。     

门座式集装箱起重机回转轴承安装保养方案

正回转轴承是门座式集装箱起重机(以下简称"门机")的重要组成构件,是门机四大运行机构中使用频率较高的机构,具有体积小、质量轻、受力大、工况恶劣等特点,其使用寿命直接影响门机整体使用寿命。剖析回转轴承及其上下连接法兰面的类型、结构等,对门机的日常维修保养和正确操作使用具有重要意义。1回转轴承选型回转轴承选型是保障门机使用寿命的关键环节,就不同类型、不同设计级别及使用级别的门机而言,其回转轴承的选型也有所不同。例如:设计     

滚轮装置的研制

<正>某海工船单点系泊系统采用SBM的设计,软钢臂结构的头部为圆形浮筒,尾部为长圆筒,中间有2个连接臂,单点系统与船舶通过钢丝绳连接。因其回转装置的大轴承经检测径向和轴向间隙超过磨损极限,需更换新回转大轴承和相关的密封件。因为轴承换新时必须使单点系泊装置中的轴承处于水平位置,这就要求将装有轴承的浮筒部分提升约15m,此时轴承中心在水平方向向后移动约4 m。提升机构主要由钢丝绳千斤顶、2个支撑架、     

回转支承的开发与使用

回转支承是用于工程机械、矿山机械、建筑机械以及其它机械中需要两部分相对回转运动的基础零件.它尺寸通常很大又类似于轴承,因此也有人把它称为"大轴承".但它有着不同于常见轴承的特性:能同时承受很大的轴向力、径向力和倾翻力矩,一般为低速转动,采用齿轮传动.它在港口机械行业中也已得到广泛使用,如已用于门座起重机、固定式起重机、浮式起重机、堆料机、取料机、装船机、卸船机、轮胎式起重机等机械上. 1984年首次发布的JB 2300-84<回转支承型式、基本参数和技术要求>标准,以及在1999年修订的JB/T 2300-1999<回转支承>标准,现已是回转支承设计、选型与使用的基础标准,这两个标准均来源于1981年徐州回转支承公司引进的德国克虏伯HRE公司回转支承专有制造技术.     

用顶升法更换门机的下支承轴承

上海港的524门机大多已使用20年以上,因磨损增大产生间隙,使门机工作时振动、冲击加大,因而使回转部分下支承轴承使用周期大大缩短.下支承轴承损坏后,常规的修理方法是用浮吊拆卸变幅机构、回转机构,然后更换下支承轴承.这种方法用人多,需时长,费用大.而用顶升法分离回转部分来更换下支承轴承,是一种省工、省时、省钱的好方法.     

Z型轴系轴承温度高的原因分析

某全回转拖轮Z型轴系中调心滚子轴承温度高,导致轴承无法正常工作,文章根据Z型轴系和轴承的结构特点,分析轴承温度高的原因,总结了经验,用以提高轴承的安装精度。     

知识工程在全回转螺旋桨设计中的应用

对于全回转螺旋桨结构部件数量众多造成建模效率不高,以及设计者的知识经验等的限制,提出了将知识工程应用于全回转螺旋桨设计的方法。该方法以Virtual C++6.0为开发平台对SolidWorks进行二次开发,获取全回转螺旋桨设计的知识库,在标准化的同时实现全回转螺旋桨的智能化快速建模,提高设计效率。通过全回转关键部位回转支承轴承的设计样例表明,知识工程结合全回转螺旋桨的二次开发,可建立标准化模型,减少设计中出现的错误以及对设计者设计经验的依赖,提高设计与建模的效率。     

基于冲击脉冲和EMD包络谱的电动消防泵轴承监测诊断研究

电动消防泵是船舶的重要装备,一旦发生故障,直接影响船舶的作战性能.针对某电动消防泵振动噪声大的问题,文章提出了基于冲击脉冲和EMD包络谱的轴承故障诊断方法.该方法首先通过振动烈度和轴承冲击脉冲监测,判断轴承状态,随后将电动消防泵轴承振动信号分解为多阶固有模态函数(IMF)之和,并对前几阶IMF进行包络谱分析,结合轴承故...     

75M PSV全回转推进器轴系轴承高温应对探究

全回转推进器因其优越的操纵性能而被广泛地应用于各类工程船,但由于受船体结构影响,尾部轴系向上倾斜,造成轴系上的推力轴承轴向负荷过大,而产生高温现象。常规重新对中的方案既费时又费力,且未必能保证好的解决问题。针对向心轴承及推力轴承的特性,采取负荷转移,利用靠近推力轴承的向心轴承来分担部分推力负荷,该方案既操作简单,又能行之有效地解决推力轴承高温问题。     

多支点轴承同轴度和垂直度光学检测

多支点轴承常用于支撑某个大型回转运动轴,为了保证运动轴的回转精度,要求各支点具有很高的同轴度和垂直度.提出了利用2台测微准直望远镜相互准直测微的光学检测方法,并根据测微读数计算出每个支点在测量坐标系中的坐标值,通过空间直线拟合求取公共轴线,以公共轴线作为基准轴线计算多支点轴承同轴度和垂直度,避免了配合间隙对检测结果的影响,能获得相对稳定的检测数据.     

大型静压球面轴承设计研究

介绍了大型静压球面轴承的设计。该轴承用于水翼船翼柱自位球承动载模拟试验机的加载装置,其加载力大,可满足回转和摇摆振荡复合运动要求。