可停直升机的豪华滚装船下水

11月29日，一艘16000总吨豪华客滚船“普陀岛”号在沪下水，这是我国自行设计、建造，目前国内设备最先进、性能最优良的大型客滚船，也是我国造船工业为国内航运企业建造的第一艘客滚船。值得一提的是，此船设有直升飞机升降平台，便于海上安全救助工作的开展。     

救助直升机船载工作的探讨

海难、空难事故的频发使得提高深远海救助能力成为专业救助力量亟待实现的救助难题。如何更好地发展、利用现有救助力量,充分发挥专业救助直升机和救助船舶的资源优势,有效结合并利用救助直升机和救助船舶的优点,总结出一条针对深远海更为有效的救助方法是每一个救助人需要深思的问题。救助直升机船载将成为新的海空立体搜救形式,必将大大提高救助力量的深远海救助能力,成为我国专业救助力量的发展趋势。     

救助方不当行为对救助报酬的影响

结合各国法律的相关规定,对海难救助中救助方不当行为的内涵进行界定,对救助方获得救助报酬的善意前提进行分析,在此基础上,对救助方的不当行为进行分类研究,结合案例分析救助方的各种不当行为和过失行为对救助报酬的不同影响,并提出在救助方存在不当行为情形下确定救助报酬数额的总体原则。     

浅议海难救助案件若干问题

近年来,在海难救助过程中,海难救助合同是否成立、有关机关是否有权请求报酬、救助报酬金额确定以及相关证据的认定等问题经常引起救助双方的纠纷,以善举为开端的救助却以闹剧收场,违背了救助的初衷。本文通过分析总结以往发生的案例,尝试给出合适的方式方法来避免此类分歧的产生。     

海上人命救助报酬的探讨

此文分析了海上人命救助义务和国内外有关人命救助报酬的规定，提出了为鼓励海上人命救助应成立海上人命救助基金的建议。     

4000t全回转起重船“华天龙”号投入海洋工程服务

我国自行设计和建造的4000t全回转起重工程船"华天龙"号,是交通部广州打捞局落实科学发展观、自主创新,由中国船舶工业集团公司七○八研究所总体设计,上海振华港口机械有限公司总承包并负责4000 t起重机的开发建造,三方共同开发研制成功的。它填补了我国装备制造业的空白,大大提升我国海上安全和海上救助打捞的能力。"华天龙"号采流线型船首,尾部纵向及舭部有圆角,设舭龙骨。船首设居住区及直升飞机起降台。     

海上救助疑似传染病人的难点与对策

通过介绍交通运输部南海救助局救助遇险伤病员特别是疑似传染病病员的案例情况,分析病员救助过程中的特点、难点和注意事项,并就进一步提高救助技术水平、更好地保护救助人员和防范传染病疫情扩散提出建议。     

大型救助船海上人命救助方法及注意事项小议

随着航海业的飞速发展,船舶数量与日俱增,海损事故和人员伤亡事故日益增多,危及水上人命、财产安全,各国的专业救助船舶也因此不断发展壮大。文中结合大型专业救助船舶水上救助服务工作实际,探讨了大型救助船在救助准备工作、救助方式方法以及救助工作的注意事项,为更好地开展救助服务提供了有益的参考。     

海上救助工作三阶段浅析

文中从海上救助实践中救助小组的作用入手,借助实际案例,较全面地分析了救助行动的三个阶段即准备阶段、实施救助阶段和总结评估阶段,并在此基础上充分论述了海上救助工作中的若干注意事项。     

论救助双方在海上救助中的风险与对策

在海上的人命、财产、环境救助过程中时刻存在着风险,"没有危险,就没有救助,因为危险,才有救助".在实施救助的过程中,危险不仅威胁到遇险船,对救助船同样存在威胁,所以如何有效地规避潜在的风险并使遇险的人员和船舶获得安全,最大限度地减少对环境造成的损失,成为海上救助的重中之重.本文作者结合近年来海上救助指挥过程中出现的问题...     

中国与美国、日本海上救助力量比较分析

总结中国、美国、日本的海上救助力量现状,在此基础上选用具体指标对三国海上救助力量进行对比分析,总结我国与美国、日本在海上救助力量配备上存在的差距,以期为我国海上救助力量的建设与规划提供参考与借鉴。     

谈海上救助

海上救助不仅要求救助船员精通航海业务知识, 掌握常规船舶操纵方法,而且还必须具备良好的心理素质和特殊的操作技能。要求救助船舶能在8级以上大风驾轻就熟地定点定位移动和跟踪漂移目标,近距离不接触靠泊;在恶劣气候条件下能安全救助和接拖。这些都是作为救助船长所必须掌握和熟练运用的最基本技能。下面谈谈海上救助作业中的体会,供参考。     

减摇鳍、减摇水舱在恶劣海况救助中的应用

针对恶劣海况对专业救助船舶迅速出动及现场作业的不利影响,结合实际救助作业体会,探讨新型救助船舶减摇鳍和减摇水舱的组合使用方法,创造相对平稳的救助作业环境,保证救助船舶快速抵达、安全作业,提高救助效率。以"北海救117"轮的减摇装置为例,分析装置的组成、工作原理和锚泊、航行、现场救助作业等几种状态下的船舶减摇方法和效果,以实现合理应用减摇鳍和减摇水舱,改善航行与救助作业环境,达到科学救助、安全救助的目的。     

浅析国家主管机关在海难救助中的法律地位及法律责任

海难救助是海商法中非常古老的一项法律制度，其目的是通过赋予救助人救助报酬请求权来维护海上航行安全。一般情况下，海难救助仅发生在地位平等的民事主体之间，相关公约和各国立法对平等的民事主体之间的海难救助进行了比较详细的规定。然而，在实践中，国家主管机关也可能会加入到海难救助中来，这使得此时的海难救助中的法律关系复杂化。国家主管机关在进行海难救助活动的过程中的法律地位如何、应享有哪些权利同时又应负担何种义务，违反相应义务后应承担何种法律责任，我国立法规定得并不明确。本文通过对我国立法及相关公约的规定进行分析，对国家主管机关在海难救助中的法律地位及法律责任进行简要探讨。     

新型高性能海洋救助船研发

新型高性能海洋救助船是上海船舶研究设计院为交通部救助系统研发设计的专用海洋救助船新船型.该文简要介绍了在新型高性能海洋救助船研发设计中的主要关键技术研究及14000kW海洋救助船船舶基本概况.     

海事强制救助下法律关系分析

围绕海事强制救助的法律性质、该法律关系中各主体之间的权利义务进行比较分析,得出结论,并在结论中提出了确定强制救助中费用分担的几点方案.意在通过对基本法律问题的剖析,为解决实践中海事强制救助中救助费用的分担问题确定思路.     

大风浪救助过程中的救助船风险研究

大风浪救助,是海上航行特有的常见状态。在这种态势下,救助船应克服多重疑难,包括自身行进这样的疑难、操作之中的疑难;与此同时,救助船还应明晰救助职责,妥善完成预设的任务。面对恶劣态势下的海上环境,救助船应审慎辨识风险,采纳适宜特性的救助办法,才能保障安全。本文明晰了大风浪救助特有的风险情形,归结出多样风险。在这种根基上,摸索出适宜特性的救助方式,以便缩减风险。     

关于海上人命救助报酬问题的初探

本文从海上人命救助的重要性出发,分析了各国以及国际法对该义务的规定,详细阐述了关于海上人命救助报酬请求权问题的不同学说及立法.笔者对海上人命救助报酬请求权持绝对肯定态度,并由此提出了对我国海商法的立法建议,主张建立海上人命救助基金,对不能从财产救助款项中获得报酬的人命救助者支付报酬或者补偿,以鼓励海上人命救助行为.     

8 000 kW 海洋救助船研发设计

介绍了交通部海上救助主力船型8 000 kW海洋救助船的主要性能及优化组合设计,除了配置先进的救助和通信导航设备外,对航速、稳性、耐波性等技术难点作了研究改进和提高。经实船救助证明,本船有良好抗风浪能力,海上救助成绩显著,受到嘉奖,拟在“十五”期间批量建造后续船。     

我国海上救助及救生装备的发展

针对我国海上救助力量不足、人才缺乏、装备落后等现状，思考未来我国海上救助力量建设和救生装备的发展。